摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌产量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌产量的解答，让我们一起看看吧。国产汽车现状如何，市场占有率有多少... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌产量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌产量的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车现状如何，市场占有率有多少？
改革开放初期的1978年，我国知汽车年产量仅有14.91万辆，在世界汽车工业中无足轻重。在1992年以106.17万辆首度超过100万辆后，从2001年开始，连续跨越若干个百万辆台阶，在2006年达到727.97万辆。从表1可以看出，在这段时间内，虽然我国汽车生产年增长道率和增长量占全球百分比的数字起伏变化，但我国汽车生产年增长率远高于全球平均增长率；而且年生产量占全球汽车生产量的比重持续上升，到2006年已经超过10%，同年日本和美国汽车年生产量占全球生产量的比重分别为16.6%和16.3%。数据说明我国已经成为世界汽内车生产大国之一，对世界汽车工业发展开始起着重要的作用。 根据预测，我国容汽车消费市场仍会以较快的速度增长，2020年的销售量将达到1890万辆；而且，前几年的实际销售量均比预测提前约一年实现。因此到2020年，我国的汽车年产量估计将会超过2000万辆。在今后一段时期内，国内汽车市场仍应是国内外汽车生产企业关注的重点，关键是要能提供适合目标细分市场的产品，才能在激烈的竞争中占据主动地位。
国产车的进步大家都有目共睹，在很多方面都开始向合资看齐，甚至超越合资水平。国产车由于各种原因，发展落后合资车。在大多数车友心中，国产车造型越来越美，但核心技术依旧值得怀疑。三大件就是一辆家用车的核心，很多人宁愿选择内饰简陋，外形丑陋的合资车，也不愿买性价比高的国产车，看重的就是合资车三大件。
其实不然，国产车在三大件上也开始有所突破，奇瑞、比亚迪、吉利等国产汽车企业都有自主研发的发动机和变速箱，可以说国产车的三大件已经今非昔比了。除此以外，国产车在新能源领域也有不小建树，比亚迪唐二代就是一个很好的例子，混合动力系统爆发4.5S的百公里加速好成绩。可能因为比亚迪是电池业务起家的缘故，相比其它国产汽车企业，比亚迪在新能源领域尤为突出。
2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。2020年1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。
第一，是新能源车，中国必将崛起。
中国在造车的行业，我们面对世界的很多百年公司，我们很难在短时间内突破他们的技术壁垒和技术积累，
那么中国的主导呢，用新能源车去弯道超车，因为在新能源领域，中国企业和国外企业差距很小，甚至是一同起步的，
而且，在这个行当里面，国内有比亚迪等牛很牛叉的电池公司在加持，所以中国的有更好的发展，平台。
第二就是国产品牌的崛起。
大家可以看周围，更多的国产车，造的越来越好，无论是从外观还是性能，还是发动机的，饿攻略，以及变速箱的匹配，中国在各个技术方面，整体了，在赶超时间。
我想以中国的聪明才智，未来很长一段时间的中国和，合资品牌的差距会越来越小，甚至在一些单项领域完成超越。
第三个就是合资品牌。
有人问过小编说，未来合资品牌能否在中国完全消失，我觉得这个答案是否定的，因为合资品牌，还是有一定的优势，他不可能在中国完全消失。
会填补中高端市场的一些空白，但是，未来合资品牌，在中国车的整体，份额会逐渐的降低，甚至在中国的合资品牌未来可能会有很大一部分生产的车型是供国际市场，而在国内呢，我们像一些发达国家崛起一样，已逐渐的夜，中国本土产的，品牌为主，这是一个必然趋势。
汽车市场的红火掩盖不住中国汽车工业的虚弱。合资企业遍地开花，满大街都是似是而非的“中国造”汽车，而我们汽车产业的命脉却仍然掌握在外资汽车巨头的手中，这不能不说是一种无奈。
据介绍，在进行整车组装时，关键生产设备的购买、安装、调试、维修及生产线工人的培训，每一个环节都给对于外方来说都是一次赚钱的机会。而在组织销售和建立维修服务网络过程中，也是同样的情况。“人家从鱼头吃到鱼尾，给你喝几口汤而已，车价为什么总是下不来,这也是一方面的原因。
问题出在哪儿,高利润让人只顾赚现钱
“我们连载人的宇宙飞船都能搞成功，我就不相信搞不好几个车型。说技术不行，我也承认技术不行，但我们的汽车工业已经搞了50年，合资也搞了这么久，自己还是不会造车，那就不是能不能的问题，而是想不想的问题。”一位不愿意透露姓名的分析人士对记者说。在他看来，问题的关键在于国内汽车行业目前居高不下的利润水平和巨大的市场空间让许多汽车企业兴奋不已，只顾着埋头抢地盘、赚现钱，而不愿意去做投资大、风险高且要等上较长时间才能见效的自主生产开发工作。“直接把人家的产品拿来生产，投资小、风险也小，经济效益还来得快，就算是人家吃鱼自己喝汤，那汤里面也还有不少油水，何必把自己搞得那么累,中国汽车市场除了比亚迪还有一点创新，有哪个车企能像华为那样？如果这次疫情，希望国产车企能得到深刻的认识，改变旧有的观念，自主创新完成国产车的崛起。
数据我就不重复了，其它答主已经说得非常准确了。
国产这个词如果要具体一点的话，除了纯进口和平行进口汽车，其它的汽车都有国产的部分，甚至很多外资品牌国产零部件使用比例超过50%。
如果一定要坚持定义为国产品牌，类似比亚迪、吉利、奇瑞等等，其实它们的核心零部件也依然是要进口的，比如发动机电控系统，汽车ADAS解决方案，都是像博世、大陆、电装这些零部件巨头垄断。
说清这两个问题，我们再来看手机和汽车的差异，一部手机只有不到1000个左右的独立零件（根据苹果手机全球供应商为770家猜测）；而一台最普通的汽车，也有至少1万个不可拆卸的独立零件，这其中还有汽车行业看不到的***、工艺、配合参数等等比我们多几十年的积累。汽车的复杂度是远远高于手机的，这是第一个。
第二点，汽车的更新换代是极其缓慢的，也就是说你现在看到2020款新车，至少是在2015年就已经开始研发的产品。这造成的结果就是，在国外已经掌握现有专利的情况下，新发明的东西很难被应用到汽车上，不像手机三年完全换代了，可以直接绕过旧技术使用新技术。
第三个因素，30年前我国汽车工业用市场换技术的战略失败。国内刚刚开放的时候，汽车并不多见，但是汽车是一个国家工业最重要的支柱产业，当时国内一没技术，二没人才，所以就想到了用10多亿人口的大市场换取外国汽车企业的技术转移，结果30年过去了，你去合资厂看看外方在关键技术上的保密程度有多严格，中方人员几乎没有话语要，甚至定价权，这点非业内人士可能不了解。真希望国人能够知耻而后勇，奋发图强。
国产十大重卡产量排名？
1 解放(中国驰名商标,中国名牌,国内最大的汽车企业集团之一,中国第一汽车集团)
2 中国重汽(于1956年,最具竞争力的国际化企业之一,全国最大的重型汽车生产基地之一,中国重型汽车集团有限公司)
3 福田欧曼AUMAN(中国名牌产品,中国500最具价值品牌,国有控股上市公司,十大重型卡车品牌,北汽福田汽车股份有限公司)
4 东风(1969年,中国驰名商标,中国名牌,高新技术企业,中国汽车行业骨干企业,中国企业500强,东风汽车股份有限公司)
5 陕汽(始创于1968年,大型汽车企业集团,中国最具影响力企业之一,中国机械500强,陕西汽车集团有限责任公司)
6 华菱(国家创新型试点企业,国家汽车整车出口基地企业,星马汽车集团的核心子公司,安徽华菱汽车股份有限公司)
7 江淮JAC(高新技术企业,集商用车、乘用车及动力总成研发制造于一体的企业,出口免验,安徽江淮汽车集团有限公司)
8 北奔(国有股份制企业,重型卡车十大品牌,高新技术企业,国内大型重型汽车生产企业,包头北奔重型汽车有限公司)
9 上汽依维柯红岩(国家级高新技术企业,我国举足轻重的重型汽车制造基地之一,影响力品牌,上汽依维柯红岩商用车有限公司)
10 青年曼卡(中国青年汽车集团下属企业之一,德国MAN卡车在中国唯一全面战略合作伙伴,金华青年汽车制造有限公司)
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌产量的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌产量的2点解答对大家有用。
