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为什么零式战斗机被称为“打火机”？
打火机这个叫法是个形象称呼，指日本飞机像打火机一样，一点就燃。根本原因在于日本是个资源匮乏的国家，为了得到强大的舰载机，日本对飞机的防御做出了牺牲。
当时欧洲战机为了增加飞行员生产率，对战机增加防御护板，使得飞机在被击中以后，不会马上爆炸，飞行员不会一枪就死，但是这样导致飞机很重，机动性减弱，而零式飞机异常灵敏，在实验数据和空中搏斗中有十分优秀的表现，美军一直很好奇，这飞机怎么可以这样飞，同时日本对飞机管控严格，就是爆炸也会注意回收残骸。
这种情况一直到美方获得一架故障迫降的，基本完好的零式才解开谜题，美国军方修复并且研究找出了零式的缺点，还特地研制了穿甲燃烧弹，这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。
从此打火机的说法大家就很认可了，在盟军使用俯冲攻击零式时，只要被这种特制穿甲燃烧弹击中目标，日机就会像打火机一样燃烧起来，这个称呼基本总结了这种飞机的弱点，合金外壳包裹的Zippo，当然由于开始时日本飞行员技术高，机动强的日机容易强占制高点，盟军俯冲攻击战术很难实行，导致前期战果不大，后期日军有经验飞行员减少，零式正式成为可以飞行的打火机，沦为敢死队角色。
特别说明零式在没有被美军研究透前，在中国战场上遭遇过3：0，中国军队无损的战例，中华民国国民政府为纪念这首次空战的胜利，也为了进一步激励前线的士兵们英勇抗击日寇，鼓舞全国人民的抗战热情，故将8月14日这一天定为“空军节”。
零式战斗机是第二次世界大战期间日本自主研发生产的性能最好、产量最大的战斗机，以转弯半径小、速度快、航程远等优点在太平洋战争初期大败盟军飞机，打出1：6、甚至于1：10的高交换比，创造“零式神话”。但是零式战斗机的弱点也很明显，容易被针对，特别是装甲薄弱难以保护飞行员，一被击中就会着火，因此被称为“打火机”。
零式战斗机由日本著名航空工程师堀越二郎主持设计，日本三菱重工公司生产，于1940年正式服役，是二战中的日本主力战斗机。1937年零式战斗机开始研发立项的时候，日本军方提出了很多苛刻的要求，比如飞行高度要在4000米到5000米，最大空速270节，滞空时间要达到6至8小时，飞行距离要达到1300海里以上等等。当年零式战斗机的设计师堀越二郎第一次知道军方的要求的时候，曾经吐槽过“想要世界上最好的战斗机啊，做梦去吧！”但是在当时军国主义盛行的日本，军队主导一切，没条件制造条件也要上，堀越二郎经历无数失败，终于设计出了符合军方要求的战机，但是也为零式战斗机的悲剧落幕埋下伏笔。
实际上限制飞机性能的最大难题就是发动机，发动机性能越好，设计师越有发挥空间。但是日本并不是一个工业强国，发动机性能别说和英国、德国、美国比，就连意大利都比日本强，比如零式战斗机最早使用的瑞星13型发动机最大功率875马力，后来的荣12星型发动机最大功率也才950马力，而同期的欧美各国发动机最大功率1000马力起步。因此堀越二郎为了满足日本军方的要求，疯狂降低飞机自身重量，取消了飞行员的防护钢板、没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，使得机体表面中弹就可能着火，飞行员难以逃生。
在二战初期，因为欧美各国不相信亚洲国家的技术能力，因此一直不重视关于零式战斗机的情报，以至于太平洋战争初期日军利用零式战斗机机动性和续航力的优势大败F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40战鹰等战机。但是随着美军慢慢发现了零式战斗机高速时机动性恶化、俯冲速度不行、装甲薄等弱点，开发出了“萨奇剪刀”等专门针对零式的有效战术后，零式战斗机的辉煌慢慢过去；特别是1942年开始，美国依靠强大的工业能力接连服役了P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机，零式战斗机就只能被碾压了。1944年6月的马里亚纳海战，美军和日军展开了历史上最大的***决战，日军飞机被美军飞机轻易击落，损失达300架，日本海军航空兵被打断脊梁无力再战，被美国人戏称为“马里亚纳射火鸡大赛”。
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