摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌地位的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌地位的解答，让我们一起看看吧。国产汽车长安现在处于什么水平？国产... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌地位的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌地位的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车长安现在处于什么水平？
产品开发流程、开发标准、生产工艺和控制决定产品力。
长安汽车，目前有完整各类汽车实验室的设备、规模和能力。整车开发过程中，各项性能的验证长安基本上能在自己实验室完成。例如，被动安全、整车及零部件级噪声及振动试验、零部件耐久疲劳实验、发动机台架实验、悬架实验。各项性能的仿真分析能力也基本完善。供应商体系，自己工厂自动化程度确实是国际水平。
要真说长安什么不行，造车经验相较于丰田 现代等企业较少。特别是在第一代车（悦翔为代表）、第二代车（逸动为代表）表现较为明显。
发动机及变速箱的***和匹配水平，基本处于起亚水平，和本田丰田还有差距，国产中只有奇瑞和长安在一个level。以后有时间单独说
第三代车（以CS55为代表）是在完整研发体系及流程条件下，设计和生产。车辆品质和一般合资车在一个水平。属于开不坏类型。
说长安或者国产车不行的，请不带偏见的去感受第三代长安车（新逸动、睿骋CC、CS35PLUS）。试驾完，你会被惊艳到
我是75车主，对长安汽车的质量好坏有发言权，75系三大件在国产中应该是出类拔萃的，特别是地盘非常扎实紧凑，过飞铺装路面能过滤细小的颠簸，记得上一辆号称国产坦克的suv，过烂路的时候方向盘都跟着摆动，车身像船一样晃晃悠悠的很难受，比长安75走烂路的舒适性差的不是一点点，二个月前驾驶着75走乡道，（到柳树镇才可以上高速的必经之路）这段8公里的乡道，是我开车以来遇到的一段难忘的经历，修高铁这条路成了渣土车运输的动脉，被泥头车搞的大深坑里有小坑，总之都是坑，由于到了黄昏视线不太好，路况也不熟，对75也很自信，所以车速快了点，接连磕了三次底盘，最严重的也是最后一下子把我的车都弹起来了，当时内心都崩溃了，发动机和变数箱要磕烂了，上高速后天已经很黑了，到了林口县也没顾得上可怜的75，当天晚上20点从林口急急忙忙出发22点回到了牡丹江，把车仍在小区若干天没顾得上她，但始终惦记75，直到有业务到雪乡，所以把车开到了4S店做检查，发现地盘的原车带的塑料护板被磕出两个窟窿，牵引钩被撞弯，其余的没有受到任何损害，这下悬着的心放下了，说实话国产一线车都不错，虽然品牌价值差了点，但用料远超合资车，车就是代步工具，喷国产车这样不好那也不行，都是攀比和虚荣心作祟，一个小老百姓给你百万级别的车又能怎样？不还是百姓吗？百姓买东西就图个实惠，与面子无关，怎么开心怎么省钱怎么舒适就怎么来，你说是不是？穷人和富人攀比最后受伤是穷人。
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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，可以说在近些年来的发展是有目共睹的，从一个商务车为基础的整体拼装车企转变为目前乘用车市场非常出色的这么一家，可以说在这其中长安的努力是大家能够体会到的。那么说在整体销量一路走高的前提下，长安的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。首先说它的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置而是在于三大件的技术研究成果。从这方面来看长安的技术积累相对于其他的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布世界各地，无论是在外形设计还是在动力系统以及整体调校上边都有各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确。有了研发基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。发动机方面，长安推出了自己的蓝鲸系列发动机，参数上虽然对比上汽蓝芯依旧存在一定的差距，但是实际的动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上都有非常明显的优势，先不管说它的核心技术是不是逆向研发而来，总体来讲长安的发动机在国内还是有很大亮点的。再来说说变速箱，长安作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，在这方面长安的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。再来说说底盘调校，长安的底盘调校主要由他的美国设计中心所承担，在旗下车型当中，底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现是比较不错，比较符合国内大多数车主对于底盘的使用需求。综合三大件来看，长安在自主品牌当中属于比较领先的一家车企，也符合他一线自主品牌的这么一个定位，虽然说前段时间爆发了1.5T机油增多事件，但是总体来说这并不是技术上的问题，而是直喷发动机自身的设计缺陷。希望在后期能够得到一定的改正，给予车主一个满意的答复。然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌纷纷推出自己的高端系列，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，而是在车型上进行了探索，虽然说表现一般，但是整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一个表现。产品力比较不错但是呢没有销量，主要还是因为对于外部环境分析不太到位，对于消费者的审美需求没有做到及时的跟进。
曾经有一位朋友在我下边的评论当中留言到说长安在他的车系里边，有两种新老势力在相互碰撞，并且能够明显感受到长安想要突破现状的这么一个动力，但是受限于国有车企的这么一个限制很难在短时间内发生重要的改变，所以说的长安本身是有一个自己向上积极改造的心态，但是目前来讲时机还不是特别的成熟。
以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌地位的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌地位的1点解答对大家有用。
