大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车之家2020途达最新报价的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家2020途达最新报价的解答,让我们一起看看吧。
2022途达能订车吗?
途达是郑州日产下面的中大型 suv空间大,视线好,性价比不错,具体能不能订车,先去店里看看,有现车肯定是可以订购的,途达是量产车型,一般的日产店里都会有,价格合适就可以订购。但是店里只有2020款途达,要订2022款只能等汽车官方上市后,才能去订购,否则就没有。
22款途达落地价?
达2020款是一款日产旗下的中型SUV,其官方指导价为169800元-248300元。我们以途达2020款 2.5L XL Upper 自动四驱豪华版 国VI为例,其官方指导价为228300元,据了解目前部分经销商有最高17000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为211300元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险8108元,购置税18699元,上牌费500元,车船使用税750元,交强险950元,最终的落地价是240307元。
性价比高过普拉多,日产途达为啥还是卖不太动?
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日产途达在中国上市之后,引起广泛关注,一个非承载式的硬派合资SUV,具备越野性能,体型宽大,外型硬朗,人称“小途乐”。
即便和大哥普拉多相比,途达的身材也不妨多让,长宽高为4862/1850/1835mm,轴距达到2850mm,接近中大型SUV的尺寸,定价却是普拉多的一半。
11月6日,2020款日产途达正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为16.98万元—24.83万元。其中自动挡车型入门级不足20万,全系换装国VI发动机,标配胎压监测系统,最小离地间隙225mm,前置后驱为固定配置,部分车型装备分时四驱功能。
途达叫好不叫座,除了自身一些缺陷外,还有营销宣传的失策。
消费者对于途达的不满主要来源于三个方面:
1,鼓刹:目前5万元以下的乘用车,一般采用“前碟后鼓”的配置,途达一旦装配上,难免会有“减配”、“节约成本”之嫌。疏不知,对于一台近2吨重的越野车来说,制动力是关键,鼓刹的优势就是制动力强劲,耐操,在途达身上应该算“物尽其用”。
2,动力弱:大家一直觉得途达是“小马拉大车”,2.5自吸的动力略显单薄。对比一下普拉多2700,自重按配置一般在2.15吨到2.31吨之间,其最大功率为122KW,最大扭矩246 N·m,配备6AT。
反观途达,自重按配置在1.8吨到1.95吨之间,最大功率142KW,最大扭矩245 N·m,配备7AT。无论是动力参数和传动系统,途达和普拉多都旗鼓相当,试驾感受更是觉得途达略高一筹。
3,内饰差:途达内饰满满的塑料感,从外到内,都是“硬派”形象,和大家心中的以舒适见长的日产相去甚远。我承认,由于工具车的定位和亲民价位的限制,生产商不得不“压缩成本”。在经历了销量不佳的教训后,新款途达在部分车增配车联网系统等智能科技配置,拥有9寸智能触屏,算是弥补大家的配置需求。
途达基于日产纳瓦拉平台打造,采用非承载式车身,备专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等应对复杂路况的越野配置。皮卡的基因已经让途达看起来足够强大,无奈“成也萧何败也萧何”,皮卡固然越野能力强,但定位是工具车,厂家一味宣传的基因血统,在国人看来并不买账。
现在途达四驱版本电瓶亏电的问题很严重,厂家还没解决,这个时候建议还是先不要考虑四驱版本的途达。车质网收到了50余位郑州日产途达车主投诉,其中49宗投诉矛头均指向2020款途达电瓶反复亏电,导致车辆无法启动问题。很多车主称,如果没有经历这段特殊时期,很难发现这一隐秘问题,而这一问题的发生与途达两款车型车机系统的产品缺陷密切相关。
因智联模块漏电引起
车辆停放2-3天便出现电瓶亏电问题的话,就需要通过测量静态电流的方法,检测车辆线路是否存在漏电问题了。简单的测量方法就是在电瓶处接上电流表,锁车防盗设备处于正常工作状态,所有用电设备处于休眠状态,此时测量出的电流就是静态电流。通常情况下,用电设备少的车辆静态电流应该在10毫安以下,多的车大概要20-30毫安,超过这一标准往往就可以断定车辆存在漏电现象。当然这里所指的漏电并非完全为线路问题,很有可能会是某些用电设备静态电流过大所致。而车质网从一些途达车主及网友处获悉,经检测亏电车辆的静态电流大小高达1A,远远超出这一标准。
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