摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途达suv报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍途达suv报价的解答，让我们一起看看吧。途达2022款最低配自动四驱落地价？号... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途达suv报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍途达suv报价的解答，让我们一起看看吧。
途达2022款最低配自动四驱落地价？
途达2022款最低配自动四驱的落地价是25万元 。该车车身尺寸方面，全新锐界长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。比起旧款的4920/1920/1600mm，轴距2945mm可以说全面升级。
日产途达2022款4s店的成交价为26万元。
日产途达是一款suv车型，于2018年正式亮相，目前2022新款途达四驱版的指导价格为23-26万元。其中途达四驱版的裸车价格仅需要23万元。
如果在4S店全款买车，以裸车价格为23万元计算，需花费购置税20354元，上牌费用500元，车船使用税750元，交强险950元，以及商业保险费用7511元，最终日产途达四驱版落地价为26万元。
号称普拉多杀手的途达，只要17万堪称良心价，为什么还是卖不动呢？
如果17万起售的途达能算“良心车”，可能是因为中日文化里对良心这个词的理解有不同吧。
以中文的理解日产车系很难找到一台有良心的车，途达也不例外，高价简配车起售价17万，很有意思……
途达指导价16.98-24.58万，其中22万以下都只是前置后驱的两驱车，22万以上有两款四驱车。一台非承载式车身自重1.8吨左右，五座的前置后驱SUV，价值在哪？舒适性不如承载式车身的SUV，通过性没有四驱加持后驱能过的路前驱也能过。
发动机搭载2.5L-QR25自然气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，165马力的数据是不是很可怜，推重比是85.9Hp/T。越野动力储备不足，公路真撒起欢了跑的过宏光？
变速箱有6挡手动、7挡手自一体两款，17万起售价到19万之间都是手动挡，19.88万才开始匹配AT，这种匹配算良心吗？再加上前碟后鼓的刹车、起售车型的两枚气囊、卤素大灯选择LED等，从这台车上看不到良心。
途达的卖点只有大尺寸，别的方面实在是没有什么亮点，很一般的车子，没有销量不能怪消费者不懂车，是车子本身没价值。
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售价20万左右，日产途达是否值得购买？
导读：前几天身边的朋友提了一辆日产的途达，对于日产途达这款车型，我个人还算了解一些，因为这款车型其实可以看成是纳瓦拉的升级版，这两款车型在整车的外观设计上，几乎是一样的，无非一个是皮卡，一个定位是SUV，下面我们就来听一听我的这位朋友为何会选择这款车型，而对于这款车型又有着什么样的看法呢？
其实当时在买车的时候，也并未考虑到日产途达，因为这个价格也考虑到了本田CRV和丰田RAV4，可能是车在图片上看起来没有那么大气，当我到汽贸店看到这款车的实车的时候，心中想到，一定要购买这款车型，因为这款车型体型真的是非常的大，而且不同于其他两款车型的事，它采用的是非承载式的车身，如果说在走一些比较坎坷的路的时候，它整个车身的承载性，刚性要比承载式车身的SUV好很多。
这款车型的整体外观设计看起来确实非常的大气，链条的设计非常的硬朗，而且非常的有肌肉感，所以说很多的消费者称这款车型为小号途乐，这款车型的中网部分使用了很多的镀铬装饰条，所以说档次感还是非常足的，而我所购买的这款车型，属于自动挡的中配，尽管这款车型的市场指导价已经达到了19.98万元，接近于20万的价格，它的近光灯和远光灯使用的依然是卤素的，不过值得欣慰的是，它带有透镜的功能，车前雾灯也是卤素的，卤素大灯的优势就在于雨雾天气，而如果是天气比较较好的夜晚，真的不如LED大灯好。
这款车型的整车内饰配置是我个人不太满意的地方，中控采用的是对称式的设计风格，看起来还是比较顺眼的，但是车内使用了大面积的硬质塑料件，多功能方向盘竟然是塑料的材质，除此之外这款车型安全配置方面的表现还算不错，配备了前排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊车身稳定系统，后驻车雷达，上坡辅助等等，而更让我觉得比较遗憾的是，这么大的一个车身，他只有5座车型可以选择没有7座的。
4月12日，郑州日产正式发售了旗下全新硬派越野车途达，售价16.98-24.58万，虽然价格不高，但缺点不少。
亮点
先说说它的亮点，新款途达采用了日产最新的V-Motion设计语言，外观霸气硬朗。另外非承载式车身结构和四驱系统，让途达有着超强的越野能力。还有就是空间大，可越级对比普拉多和汉兰达。
里外都很“硬”
途达的底子来自于日产的皮卡纳瓦拉，外观采用了日产最新的家族式设计，硬朗的车身线条也符合它的定位，但途达内饰是一大败笔，整体与纳瓦拉几乎一模一样，途达仅仅是多了一个中控大屏，用料上也很不用心，满满的塑料感，质感上差很多，无非就是纳瓦拉换了个壳。
动力孱弱
你问的售价20万左右，日产途达是否值得购买？很高兴回答这个问题，今天就给你分享途达2020款2.5L XL Upper自动两驱豪华版，它是一款中型SUV车，它的车身长4882毫米，宽是1850毫米，高是1835毫米，它的轴距是2850毫米，整备质量是1842公斤，它的悬架系统搭载的是前：双叉臂式独立悬架，后：五连杆整体桥式，它的轮胎配备的是255/60R18，18寸铝合金轮毂，车侧固定踏板。
卤素前大灯，卤素前雾灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，外后视镜电动调节，车顶行李架，前排无钥匙进入。
真皮座椅，手动调节，塑料材质多功能方向盘，彩色行车电脑，5英寸液晶仪表盘，胎压显示，车身稳定控制，中控搭载的是7英寸触控液晶屏，GPS导航，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，自动空调，温度分区控制，后排空调出风口，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是7挡手自一体变速箱（AT），前置后驱，前排中央扶手带储物盒功能。
途达是郑州日产的一款车型，并不是大家所熟悉的东风日产对车型，途达这款车的知名度也不高，目前新车还没有上市，预计会在4月12日正式上市，该车定位为中型SUV，外观造型比较硬派，目前售价还没有公布，并且配置也不清楚，所以还不太好下结论。
途达在2019年我曾驾驶过大几千公里，觉得还是有一定发言权。开着它去过贡嘎雪山，并爬上了子梅垭口。也开着它去过内蒙地大草原，及冬季零下30多度地内蒙古根河。路况涉及非铺装、交叉轴的越野攀爬路面以及高速公路。总体感觉，这还是一款非常不错的车型。在这个价位中，如果用它来越野的话，还是具有不错的性价比。
车身
首先，途达和纳瓦拉同出一门，可以说就是皮卡的SUV版，非承载式车身及后整体桥，前桥为独立悬挂。如果从舒适的角度来说，那和一般的SUV来比真的不具备可比性。但这样的组合在非铺装路面可是大大吃香，在土路及碎石路上可以轻松地跑个8、90的速度，对于小坑根本不需要躲避，连续的颠簸之后，车身绝不会出现承载式结构出现的各种异响。车身刚性还是不错的。
动力
但途达的动力确实是它的短板，2.5升的自吸发动机，岁数确实足够大了。但动力不足主要体现在高速行驶上，在高速上加速过程确实让人难熬，也曾测试了一下它的最高时速，我开的那台车基本能到150公里上下，再往上非常难了。但这台发动机虽然和奇骏为同一款，但它经过重新调校，低扭效果很好，非常适合越野路面。碰巧，18年11月我还开纳瓦拉进过一次罗布泊，在浩瀚的沙山前，确实犯愁。不过，最终还是走出来了。大家可以去我的主页看一下那个视频，同行的还有一辆BJ40。
油耗我没有计算过，但感觉这台车绝不省油。毕竟，车重和动力在这摆着呢，典型的小马拉大车。这台QR25的发动机本身就不省油，在奇骏车上的油耗还说得过去，那也主要是CVT变速箱的功劳。我保守估计，正常驾驶油耗在10升往上，激烈驾驶的话12升不一定能打住。但也不一定准确，希望有途达车友能提供一下准确数字。
前排基本还可以，后排坐起来有些难受。皮卡改过来车大都这样，后排座椅相对较低，人坐上去的坐姿有些像轿车感觉，不像SUV车型那样是坐椅子的感觉。配置还可以吧，我开的应该是高配车型。还有一点，后面的鼓刹确实有点不厚道，皮卡上可以忍，作为SUV车型差点意思。由于，后面是硬桥，颠簸路段上后排的人确实很难受。
总结
确实，途达不是一款完美的车型。最起码，它不太适合纯家庭使用，更加适合自驾游及非铺装路面的行驶，它的可玩性还是很高的。至于前一阵网上流传的传动轴断裂的视频裂我也看了，这事不太好评论。只是想说，任何物体都有它的极限值，我记得2018年一辆牧马人冬季在乌兰布统也干断了传动轴。我是这么分析的，圆柱体受力非常均衡，但如果受到一个哪怕细小的磕碰，就会破坏它的受力面，强度就会大大降低。至于传动轴为啥是空心的，这不需要回答了吧！在这上面强词夺理就显得太不专业了！以上是自己的理解，也希望有了解的同学给我普及一下。
到此，以上就是小编对于途达suv报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于途达suv报价的3点解答对大家有用。
