摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌格局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌格局的解答，让我们一起看看吧。安防行业的现状是怎样的？吉利汽车为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌格局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌格局的解答，让我们一起看看吧。
安防行业的现状是怎样的？
先来看一组数据：2018年全国共上线了3559个安防监控、雪亮工程、平安城市项目，占了全国总项目数量的70%。其中千万以上的项目“雪亮工程”占了三分之一。
再看国外，那些处于第三世界发展中国家的安防监控水平，相当于二十年前的中国，那些国家甚至总统府等核心政府部门的安防监控工作才刚刚开始部署，而这些国家很多是依靠中国的“一带一路”政策，由中国的具有一定实力的系统集成商过去帮助他们进行承建。
总的来说，中国经过30多年的改革开放，经济高速发展，温饱等基本物质需求已经得到解决，安全正在上升为人们的需求，中国通过这几年的努力，已经在一二线城市建成了完善的安防监控系统，目前国家正在大力往三四线城市推进，甚至是非常偏远的地区比如新疆、内蒙等地的安防监控也纳入了“雪亮工程”的范畴，在人们安全需求的引领下，中国的安防市场正处在飞速发展期。而处于第三世界的发展中国家，里面的安防市场隐藏着多大的潜力，就更加不用说了。
新思界很高兴能回答你的问题，中国安防行业经过20多年的发展和成长，在企业数量和技术水准上都取得了显著的成绩， 2016年安防市场规模超过5000亿元，目前中国安防行业处于重新洗牌和转型的变革大潮阶段。
新思界发布的《2017-2022中国安防设备行业市场现状综合研究及投资前景预测报告》显示，2013-2016年我国安防行业呈现快速增长态势，2013年安防市场规模为3882亿元，到2016年增长到5400亿元。
2013-2016年我国安防行业市场规模分析
数据来源：新思界产业研究中心整理
智能化带动安防诉求升级
智能化是视频监控网络化与高清化之后新的竞争热点，这也是安防行业一直追求的目标。在各级政府大力推进“平安城市”建设的过程中，监控点位越来越多，从最初的几千路到几万路，甚至于到现在几十万路的规模，视频和卡口产生了海量的数据。尤其是高清监控的普及，整个安防监控领域的数据量都在爆炸式增长，依靠人工来分析和处理这些信息变得越来越困难，已无法简单利用人海战术进行检索和分析，需要新的智能化技术作为专家或助手，实时分析视频内容，探测异常信息，进行风险预测。因此安防本身业务应用的需求决定了安防人工智能市场的潜在需求巨大。
国家政策加码推进智能安防的应用
在国家政策的大力扶持下，平安城市、平安社区等工程在全国各地深入推进，全民安防理念已经基本形成。2015 年 5月，国家发改委等多个部门出台《关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见》，提出按照维护国家安全、社会公共安全的实际需要，推动公共安全视频监控系统联网，整合各类视频图像资源。《意见》提出了具体的发展目标，到 2020 年基本实现“全域覆盖、全网共享、全时可用、全程可控”的公共安全视频监控建设联网应用，在加强治安防控、优化交通出行、服务城市管理、创新社会治理等方面取得显著成效。
吉利汽车为什么要在全国建那么多工厂？
韩国，国土面积没有中国任何一个省区大，人口也没有那么多，但人家却拥有现代，起亚，等几个整车生产基地，所以吉利目前的生产基地多吗？我不觉得多，还应该更多才是有雄心，有大格局车企该有的气魄！高层只要不失策，政策不出现针对性的不利，就吉利目前的布局，丰田，大众二者其一有可能会让吉利挤下“神坛”！
吉利在全国各地建厂是布局未来！有利有弊，只是顺势而为！
一，各地政策不同，基本都有重大优惠，政府招商引资让利企业。在当地建厂后，车辆在本地销售也会获得政策扶持。如出租车，公务车等，会优先采购。
二，吉利汽车品牌和车型众多，一般一个基地只会生产一两款车型，也需要较多基地。如果市场或政府政策有问题也方便关停，调整生产基地，不会被某一个地方政府政策限制。做到灵活经营，利益最大化。
三，公司开始的规划原因。吉利最初没有能力和政策预测并实现在一个地方规划未来20-30年生产能力。只能边发展边扩张，造成基地众多的现状。对公司的物流，零部件配套，管理等造成很多负面影响。
规模大就能盈利吗？在中国就有22家整车厂，开创了汽车制造新模式。头条有回答说为了适应今后市场需求。觉得不是很靠谱。也说了是政策优惠与补贴的因素，觉得可信。
22家整车厂就需22个管理团队，整车检测设备及人才配制都增加难度，管理费用这块也要加大支出。虽然销售费用运费能省一点，但不管哪个整车厂生产车型有限，一个区域的销售车型很多，转运费用还是产生。
我觉得整车厂少一些，研发机构多一些，核心的主要部件厂多一些，如发动机，电动车电池厂等，效益不比整车厂差。世界及国内这么多大品牌汽车制造厂，没听过有这么多整车厂。
我90年开始办厂，开始赚了钱，就澎张到大而金，吃了大亏，现在觉得只有专，才做的强，做的精。才是发展之道。
我的拙见：
第一，吉利汽车目前拥有22个整车工厂，已投产15个，在建7个，未来将形成500万以上最大产能，以满足未来市场销量需求；
第二，至于工厂选址，需考虑政府补贴、竞争对手工厂选址等各种因素。
第三，固定资产投资能在一定程度上体现企业的规模，对于提升企业形象、营业收入、责任利润等经济指标都有一定的影响。
若有其他更好的观点，可一起探讨研究。
1，首先，是各地方政府为了招商引资，会主动给大企业业、主机厂财税优惠政策，甚至财政补贴，土地廉价供应等政策。
2，企业为了寻求更低生产成本，会利用地方政府的政策，税费财政优惠等，主动选择在某地设立新工厂。
3、企业品质，技术、设计、SQCD管理水平、品牌建设、营销水平没有提升的情况下，假如市场销量没有上升一甚至下滑，多工厂模式下，它可以通过选择生产成本最低，财税补贴最多的工厂进行生产，拉低车辆生产成本实现利益最大化。
4，同时也廉价圈地，坐等升值套现。
总之，如果企业没有从品质、技术、设计、SQCD管理水平、品牌建设、营销水平上下功夫，而是投机取巧，钻营政策寻找间隙谋取利益，则可以判断企业没有认真在做制造业。没有想过要通过技术，品质，SQCD管理水平来提升产品力，品牌力实现价值。我本人到没怎么见过技术，品质，品牌号召力较强的企业要忙着到处建立工厂的企业。他们通常先做改善、效率提升案等满足市场需求，建新工厂反而很慎重。因为靠产品力创造价值和靠取巧、研究利用地方政策创造价值，两种企业的文化、使命感完全是两个不同的方向。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌格局的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌格局的2点解答对大家有用。
