摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌策略分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌策略分析的解答，让我们一起看看吧。马自达和日产买哪个好？请问吉利汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌策略分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌策略分析的解答，让我们一起看看吧。
马自达和日产买哪个好？
看到这个问题，我想从这两家的发展历史入手，和大家聊一聊
马自达更像一个偏科的理工男，在1927年，东阳工业开始生产机械制品，随后在1931年推出货运三轮车，命名为马自达号，并在次年出口中国，这就是为什么到现在我们很多地方习惯把三轮车叫马自达的原因。
马自达的历史时刻出现在1961年从德国人手中购买了转子发动机技术，从此专心研究转子发动机技术，在偏科的道路上越走越远，1971年在赛场上出现的RX-3，终结了拥有50连胜记录的“东瀛战神”GTR，并创造了日本国内单一车型累计夺冠100次的记录，转子发动机给马自达带来无限荣誉，在1991年，马自达凭借转子发动机赢得了第59届勒芒24小时耐力赛的综合冠军，这让欧洲人各种羡慕嫉妒恨，并以引擎重量不符合标准为由，将转子发动机永久禁赛。此时，马自达才把更多的时间和精力放在民用车的研究上，但是由于错过了发展的黄金时期，马自达被日系三强远远甩在身后。如今的马自达没有了当年的光辉，不过拥有赛车血统的马自达依然拥有弯道之王的美誉。
再聊聊日产，日产的发展就比较稳健，成立于1934年，在1947年以后，虚心学习西方的先进技术，并将自己的产品出口海外，这个时期日产迅速发展成为日系三强中仅次于丰田和本田的存在，在1959年蓝鸟问世，并一举成名。在60年代，日产推出了高端车型公爵和低端车型阳光，掀起了日本的购车热潮。在1969年，日产收购了王子汽车公司，从此日产拥有了大名鼎鼎的神话，GTR！1993年之后，由于不断扩张，导致日产陷入危机（郑州日产就是在此时成立的），在1999年，雷诺收购了日产36.8%的股份，成立雷诺日产联盟，日产得以恢复，并把舒适性作为主要发展方向。2003年，东风日产成立，从此日产凭借天籁和奇骏两款车型获得了移动大沙发的称号，同年东风日产引进第十代蓝鸟，并更名为轩逸，一直畅销到今天，2016年，雷诺日产收购三菱34%的股份，组成了雷诺日产三菱汽车联盟，如今的日产发展的如火如荼，已经坐实了日系三强的宝座。
说了这么多，其实就一句话，不能说单纯说哪个好，马自达主打操控，日产专攻舒适度，最重要的还是要看你的用车需求，喜欢操控，马自达更好。追求舒适，日产更好。
现在这年头，已经不能用“好”字来形容一个汽车品牌了，毕竟全球的汽车工业已经经过了二战后几十年的高速发展和充分竞争，很多知名车企在技术上不存在大的技术鸿沟，只不过是逐渐形成了自己的品牌调性和风格趋向，各自有所侧重罢了。
马自达和日产就是这样的两家全球知名车企，同为日系品牌，走的却是不同的道路，日产是日系三强之一，追求的是大而全，走量的产品策略，旗下车型几乎涵盖所有细分市场，参与全品类竞争。在风格上，中庸、舒适、安静是日产的主要卖点，尤其是日产车大多有着“移动大沙发”的美誉，相比之下更适合家用。
而马自达则是典型的个性、年轻和运动风格，魂动设计理念、创驰蓝天、操控是马自达品牌的精髓和卖点，品牌和产品策略也是追求“小而美”，极少为了销量而抑制个性，设计、调校、空间等很少妥协。旗下车型也相对较少，中小型级别车型是马自达的主力。
所以，马自达和日产真的谈不上哪个更好，不同的风格，面向不同的消费群体，选车这件事，见仁见智，萝卜青菜各有所爱，什么样的车都会有人买，建议题主还是要明确自己的需求和条件以及个人偏好，然后再去和目标车型做匹配。
马自达外形更前卫，适合年轻人，马自达有东瀛宝马的称号，注重操控和驾驶乐趣。
日产相对来说更商务居家一些，当然除了GTR，但是很难说哪个好哪个差，主要看个人审美和日常需求。
这两个品牌都是日本比较成熟的汽车制造商，相信不会有太大的缺陷，所以就看你的审美了吧
这个主要看你取向于哪个方面？
日产的车大多数以家用舒适性为主。而马自达的车大多是以操控驾驶乐趣为主。
日产天籁给我的感觉。当我开上这个车以后，我就不会去想到激烈驾驶它。我会完完整整的把它当成是一个彻彻底底的代步工具。只要他能让我开着舒服，一车人坐了感觉好，那就已经很OK了。
但是对马自达我的要求就不是这样了。我坐上去就有着一种要操控他的感觉，要让他完全的听我话。要让他能懂得我的感受，总对我需要什么？换句话说就是人与人之间的交流。我要让他有这种感觉。虽然它的动力并不强。但是，他能给我在可控范围内提供最好的驾驶感受。
至于品控方面，现在马自达可能有点问题。二零款阿特兹异响不在少数。
这个要看更在意哪些方面？
如果想随波逐流，也就是个人对汽车没有什么深入的研究，对于买车前的选车也不想多操心，随大流买一辆车就行！这样的人往往会买日产。因为，马自达全系的销量都很一般，长安马自达和一汽马自达的销量加起来，最多才能月销2万辆！而日产轩逸一个月有时就能卖3万多辆。
如果在意颜值，也就是车的外观，那么，一般会选马自达。马自达的车型的外观，在所有日系车当中，就算是比较好看的，比如很多单身的小姐姐，都喜欢买新马三！而日产车型的外形，相对来说有些小奇葩，比如那款日产蓝鸟的外形，被人形容为人见人怕、花见花开、车见车爆胎！
如果买车的目的在于纯粹的家用，也经常开车拉着家人出外旅行，那么日产车型可能更适合一些。因为马自达车型的后排空间一般不大，而日产车型的卖点是座椅的舒适度，以及后排空间会相对较大一点。
如果喜欢操控，或者经常跑那些盘旋迂回的山道，那么，应该选马自达。日产车型的自动变速箱都是钢带式的cvt，不但冬天有冷保护，跑山路或者激烈驾驶时还有几率触发cvt的热保护。而马自达车型的变速箱都是6at，没有这些乱七八糟的使用限制。
请问吉利汽车董事长:吉利汽车哪些核心技术是自主研发的？哪些技术是业界领先的？
你要吉利目前达到福特丰田大众的水平是不可能的。吉利1986年才成立，而中国汽车社会用车市场也才是这一二十年形成的。在短短的几十年里，吉利能取得现在这个成绩已经很不错了。目前吉利产品线日趋完善，产品质量品质提高很快，吉利汽车不仅美观大气，性价比也很高，它们在努力造最好的车，是民族企业的骄傲。这个问题你应该去问那些国企大厂，轮年龄比吉利大一倍，掌握着丰富的国有资源，到现在有什么核心技术吗？靠着合资生存，真担心如果没有了大众丰田通用日产它们怎么活！咳…真是的
又在黑吉利，你知道吉利集团全年研发经费是多少？！少于哪个自主企业？！吉利研发掌握了CMA、BMA、DMA平台技术，领先的插混轻混油混技术，从1.0T到2.0T的发动机技术，领先的ACC、自动驾驶辅助技术！你敢说哪家自主有这么强大的技术实力？！
又来了一个无知的人，这种问题，无非就是两种，一种说国产车怎么怎么不好，一种说国产车怎么怎么进步。
现在都已经发展到什么时代了，还总是纠结这个问题，现在的人就是虚荣心太强，买辆车还要攀比一下。
其实就是代步工具，又不是什么豪车，如果超过100万的车，也不会这样问了。
代步工具就要回归代步工具的作用，能用就好，用起来顺手就好，还要什么？
问这些问题的人，或者有这些偏见的人，都是虚荣心很强的人。
喜欢什么车买什么，喜欢进口买进口，喜欢合资买合资，喜欢国产买国产。
目前骑摩托车和电动车的也有很多啊，并且他们都还很开心啊，没必要比来比去。
这个问题有些尴尬。我可以很负责任的告诉你目前还没有。无论发动机还是变速箱地盘。吉利目前还处于逆向的阶段，虽然销量不错，但是确实没有自己的核心技术，自主品牌里有自己核心技术且正向研发的企业很少。现在只有长安，奇瑞两家确实是有自己拿的出手的发动机且已经在大量车型上应用。吉利说自己的发动机用的沃尔沃技术，但是说实话沃尔沃的发动机很渣。。。（安全世界公认）详情自己去了解，就是用了个沃尔沃的名气。一处长一处短，长期依赖别人的东西终究会是个短板。例如中日发生什么不愉快的。。变速箱不能供给的时候真的很尴尬。所以为什么长安，奇瑞等投入大量的资金去研发自己的东西，为的也是百年大计，为的也是向日系，德系一样可以传承百年，甚至更久。。。
全球有四大研发中心，你以为养这么多人是吃干饭的吗？汽车研发投入的成本有多大，不是一般人可以理解的。举个最简单的例子，雷军说过一句话，小米坚决不造车，投入了上百亿连个水花都看不到，足见行业之艰难。真想了解吉利的研发，建议国内可以去参观宁波杭州湾的研发中心，那里接近两万人的研发队伍每天都有人多人工作到半夜，目的就是为了让产品更优良。真的想呼吁那些不了解行业的朋友，不要无脑喷，踏踏实实做好自己分内的事就好了，你可以不赞成，不购买，但是不要随随便便否定任何人和事，这样真的有失公允！
雪佛兰大家建议买吗？
我也一直纳闷，性价比又高，高速稳的不要太稳！给人的感觉就没有小日本的车香呢？其实深思熟虑以后，我发现问题的根本性所在。
首先，国人的盲目跟风！盲目追求什么保值！要知道保值后面还有个率。首先你买车是开的，不是为了卖二手车的！为了卖二手车而买车，那你随便，我不评论。就拿我开的22款科鲁泽，和日产轩逸比，这是我当初考虑过的两款车，本田丰田同级别更贵没考虑。雪佛兰科鲁泽22款1.5升自吸四缸，落地价7.8，算是高配啊，日产轩逸最低配多少？11个w以上了吧！论保值率，假如都开了三年，科鲁泽能卖5万，轩逸再高能卖8万吗？咱让他卖九万吧，当初我买它的时候可是比轩逸省了三四万，哪个划算？论驾驶感受，高速140稳如老狗。皮实耐操，还是6at的变速箱，自动大灯，led的大灯！轩逸低配好像是卤素大灯。而且是四轮独立悬挂。轩逸有吗？至于铁皮厚度，我没开过轩逸我不想评论
品牌度上，还不是你们鼓吹出来的！三大件，就日产那个cvt变速箱，我没法恭维！
买车，根据个人，了解透侧了再决定！不要盲目跟风。我目前油耗平均6.5
目前来说 如果不在乎保值率的话 雪佛兰 还是值得推荐的，众多合资汽车中 我觉得雪佛兰性价比最高，优惠力度动不动就四五万，以最低的价格买同级最优的车多划算。比如说迈锐宝15万左右就能买到 1.5T车型 就有169匹马力，搭配9AT变速箱，长宽高分别为4933✘1854✘1476，工信部油耗才6.8升。
15万还能买，中型SUV探界者535T车型，4646✘1843✘1688的长宽高，同样169匹的马力，搭在6at变速箱，工信部油耗7.4升左右，也算同级最优了？
买过三次雪佛兰，有点体会。雪佛兰质量还可以，十年内没什么毛病，安心用。缺点有三个，首先不保值，降价快。2010年买的三箱科鲁兹，落地14万，不到五年，落地七万多，二手车顶多卖三四万。第二就是十年后开始毛病不断，我的科鲁兹21年开始发动机开始漏油，路上等红灯时经常会熄火，需要打开发动机盖拨弄几下才能发火，很尴尬，21年年底卖了，1万。第三，油耗的确高，一直到最后，百公里油耗不会低于10。虽然缺点多，但是操控好，安全，十年内用的放心，所以21年又买了克鲁泽，克鲁泽和科鲁兹不能说很像，应该说一模一样，只是科鲁兹牌子做垮了换了个名字接着卖。
众观整个合资品牌，我认为最值得购买的一个品牌，性价比最高的一个品牌，那就是雪佛兰，没有之一！
文章中我会以雪佛兰旗下的两款车为例，为大家详细说明！
雪佛兰在国内虽然很不受大家待见，有人说是因为车标难看，有人说是内饰不好看，给人一种廉价的感觉！但是雪佛兰好几款车型都是全球通用车型，而且我并不觉得他雪佛兰的内饰有多么的难看！
在美国，雪佛兰基本可以算是国宝级的品牌，很多警车，皮卡，箱货之类的都能看到雪佛兰的影子，而它的金色车标，也代表的是金领结的含义，结果到了国内，硬生生给说成了姨妈＊，还有的说是香十字架，寓意不好，这就很不可理喻，人家这么高大尚的寓意，结果被国人整得这么低俗………可能雪佛兰自己做梦都没想到吧！
话说回来，咱们再看看雪佛兰旗下的车！
为什么我说雪佛兰是性价比最高的合资品牌呢？举两个简单的例子吧！
第一个，轿车
雪佛兰迈锐宝XL
如果你只是要看保值率，那除了日系、德系车，其他都不要买了！
要是论性价比，美系、法系无疑是首选！无论是操控、安全性、配置、价格、动力上都非常具有优势！
15万买个合资中型SUV，探界者，搭载1.5T+6AT，不香嘛？隔壁CRV得20万，安全性还远不如探界者一半；隔壁荣放也得20万，都是塑料，驾驶感一般，配置不高，毫无性价比；
15万买个合资B级车，雪佛兰迈锐宝，搭载1.5T+9AT，不香嘛？配置高出隔壁凯美瑞、雅阁、天籁同价位的配置不知道多少？
到此，以上就是小编对于汽车品牌策略分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌策略分析的3点解答对大家有用。
