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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测外国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测外国的解答，让我们一起看看吧。领克的车怎么样？值得入手吗？现在出现很多电... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测外国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测外国的解答，让我们一起看看吧。
领克的车怎么样？值得入手吗？
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领克01自从正式上市以来，这个报道就铺天盖地，什么“扛起中国制造大旗”以及“国民定心丸”类使命感满满的标题，那么这款车到底怎么样呢？
领克01是出自CMA（Compact Modular Architecture）平台构架，这个架构是由沃尔沃为主导，吉利汽车联合开发的紧凑型车平台。
领克01外观看着挺特别，很引人注目，显得有些特立独行。虽然定位是城市型suv，但离地间隙竟然达到211mm，通过性有保障。另外，据官方资料显示领克01的涉水深度达到500mm。
车身长宽高分别为4512mm、1857mm、1673mm（包括行李架），轴距为2734mm。
中控台设计有些偏向驾驶员方，也许开始的时候会觉得看不惯，但如果坐到驾驶席上，那么一切就简单了，屏幕和按键操作起来非常方便顺手。
看个人喜好吧！存在即是价值，车没有完美的，你喜欢就买，别人说的都是假的，千金难买我乐意～～～所以买了车，开上了，就是车的价值，没啥值得不值得的！喜欢的人就只会看到优点，不喜欢的人就无限放大缺点。买车自己喜欢就好，管别人说什么？！国内搞车评有公正可言吗？就是充值不充值的区别。自己觉得值就是真的值。
作为领克01车主，我可以负责任的告诉你，领克这个品牌从cma平台诞生的第二款车，第一款xc40，国内还没上市，看过大冰块拆车，各种测评节目，最后到4s试驾，订车，提车，用时三个多月，也对比过市面上挺火的紧凑型suv，总结出……一个结论，可能谁也不相信……领克01这款车，驾驶乐趣完全不逊色宝马x1，奥迪q3，做工和内饰，安全和科技配置又比这两款车丰富，对于有些人不需要品牌包装自己还是挺不错的选择……和领克01同价位的马自达cx5，本田crv,途观，等这些车又都是简配，低成本产物，从内饰，车身做工，底盘用料完全不能对比，相关问题都可以看大冰块拆车得出结论。最后声明本人是领克01耀pro车主，亲身感受，如果说了违心的话，天诛地灭！最后要说一点，领克01这款车保养并不贵，但是维修费用不便宜，喷漆4s店1000一个面，工时费320。对于菜鸟谨慎购买……
这种问题还是不要回答比较好，车怎么样不是说出来的，是试出来的，有时间去四儿子店去转转，试驾一下什么都知道了。这个问题后面再加上一句，你们有什么推荐的车没有？你就会发现，竟然尼玛全！世！界！都！被！充！值！了！！！！！！！这就是各家车黑的逻辑。
领克这款车自从上市以来，一直备受关注，各项配置不再多说，我们主要说一下它的优点和缺点。
主要优点：
1、外观时尚前卫，超前的外观设计，行驶在马路上，回头率绝对是100%。
2、操控好，三大件毕竟沃尔沃的技术，底盘调校很稳，2.0T动力表现很满意，无论低速还是高速，超车都能给你信心。
3、内饰用料和做工很满意，座椅舒适度不错，包裹性设计很好。
4、配置丰富，ACC、主动安全、全景天窗、电子档杆，触摸大屏等等一应俱全。
6、在同级别车型中，隔音效果很好。
主要缺点：
1、车机反应太慢，联网不顺畅，使用起来很不方便。
现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？
感谢邀请。
首先我们要区分一下，目前电动车主要分为混动和纯电动。
混动有4种：插电混动，油电混动，增程型插电混动，48V轻混系统。接下来分别说一下优缺点及实用性。
插电混动PHEV
代表车型：比亚迪唐DM、荣威eRX5、博瑞GE等
优点：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好的情况下），短途用电、长途用油，而且免购置税，买车有补贴，部分城市不限牌，不限行。
缺点：相比纯电动车型纯电续航里程不长，大部分是50-100km，不支持快充，只能慢充，充电时间长。
油电混动HEV
优点：省油，节能减排，不用充电，没有里程焦虑，油耗在4L/100km，使用方便。
新能源纯电动汽车的实用性，主要取决于是否符合你的用车环境，习惯，出行模式；假如，你人在广州或深圳，买车主要是上下班，短途出行，家里有固定车位可以安装充电桩，自己有纯电动汽车日常保养常识和习惯（参考：如何正确保养新能源电动汽车的动力电池？ ）；那么，纯电动汽车的实用性就会很好地体现出来。
至于跑长途的优缺点可以参考纯电动汽车的优缺点：
一、 优点
1、三电技术（电驱，电控，电池）相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能充电，特别是慢充。
2、电动车比传统汽车的能源利用率高：因纯电动汽车使用电池供电，省去了发动机、变速器、油箱的一系列系统,所以结构比较简单。
3、噪音非常小,行驶过程中几乎听不到声音。
汽车除去品牌效应，只是代步工具而已。作为新能源中的电动汽车而言，跑长途恐怕会是车主的噩梦。
1电动汽车的续航能力问题。
2辅助的充电设施问题。
3电动汽车还会受到温度下降导致续航下降。
电动车新车续航能力还是不错的，充电实惠。对于城市上下班还是很不错的。但是也有一点小诟病，大多数厂家虚假宣传续航能力，买回来根本达不到那个标准，因为我们实力用车跟厂家测试还是有一定差别的，新车电池还行，用了一两年以后电池就慢慢不行了。还有就是电动车保险还比油车要高出一点。个人看需求买吧。
电动汽车其实是我们大家在市场上普遍见到的新能源车的一种。新能源车主要包含几种类型：
第一种，电池动力汽车（BEV），这种就应该是你所说的电动汽车。它的工作原理是只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力。驱动汽车前行。这类车型由于不烧汽柴油，所以是零排放。优点突出污染小、更环保、有贴补、省钱、噪音小。缺点就是平时的使用中最大的问题在于充电问题，因为不管是多大容量的电池，续航里程总有个极限，不过随着现在电动汽车充电设备以及充电技术的不断提高，续航里程也是稳步提升，如果您不是长期跑远距离的长途，电动车还是不错的选择。
第二种，油电混合动力汽车（HEV）。一般由电池和燃油提供能源来源，燃油机和电动机提供动力，这种车型电池容量小，一般不提供充电接口，是通过汽车行驶过程中能量的回收达到充电的目的。由于电动机扭力大的原因，这种车子一般在起步阶段和急加速的时候主要靠电动机驱动，燃油机辅助，车辆行驶起来切换到燃油机工作，电动机辅助。这种工作原理导致了其油耗低，动力好，不用充电，使用方便等优点。所以现在市面上大多数知名车企的很多畅销车型都采用了这种方案，提供了大量的车型供用户选择。
第三种，插电式混合动力汽车（PHEV）。通过字母理解，相比于上面一种，是可以充电的混合动力车型。这类车型可以通过技术及算法介入去实现多种模式之间的切换，同时由于可以通过插电补充电力，不用去考虑电池电力损耗的问题。这类车型主要是有些车商由于自身研发实力的不足，不能再短时间内解决好燃油机和电动机之间工作的诸多难题，所以大多数国产车企都会选择这种解决方案，比较突出的是比亚迪，推出了类似于唐之类的优秀车型。
希望我的回答可以帮助到您。
雷克萨斯ES混动顶配落地55W，凯迪拉克CT6顶配落地47W，长期跑高速，怎么选？
这两款车都各有特点，但是过人似乎对雷克萨斯过于神话和吹捧，雷克萨斯这款车最大的特点就是家用舒适，动力不是很强，输出比较线性，属于家用豪华车的类型，从它一诞生之初，它就是针对欧美市场的家庭而诞生的，比美系车要更便宜，用车成本更低，但是豪华程度还不错，所以慢慢就取得了不错的市场效果，后来，感觉在华的市场也可以考虑引进，跟BBA车型竞争一下，现在的局面是价格不比BBA便宜，销量不如BBA。
凯迪拉克CT6这款车，动力绝对秒杀雷克萨斯ES，关键是两者在本质上有不同，一个是为了舒适性，一个仍然追求动力性能。CT6采用的纵置后驱，雷车还是前驱车，这就是差距，如果人到50知天命的年龄，可能更追求的就是稳重，选择雷车也可以。如果是30-40这个比较奋进的年龄，当然是动力强大的CT6更合适一些，平淡的生活总需要一些***。
雷克萨斯车型优惠幅度很小，而凯迪拉克这个美系豪华车价格却经常跳水，两者形成反差，跑高速爽的话当然还是CT6，动力源源不断的感觉会让你爱上驾驶。而雷车就是顺滑，平顺性比较好，中段加速也比较有力，只是没有那么澎湃而已。
从车型上来看，雷克萨斯ES算是C级车，而凯迪拉克CT6是介于C+和D-之间，空间比雷车更大，定位高半个点，又因为长期跑高速，所以感觉还是CT6更合适一些。
雷克萨斯es顶配虽然轴距有所加大，但严格意义上讲，它还是一款B级车。不要被车托之屋之类的网站所给它标注的中大型汽车的标签所忽悠，因为车托之屋所谓的中大型是包括B+级的，而不是都指C级车。
同样，凯迪拉克ct6也不是一款D级车，它也只是C+级。
雷克萨斯es混动版跟凯美瑞混动车型一样，也是用的镍氢电池，全世界所有的混动车型里边，只有丰田是用镍氢电池，够奇葩吧？当然，你也可以说它是很别致的小清新。
镍氢电池的优点是比较稳定，不容易爆炸，但它体积大，寿命短，电容量少，所以在当今时代属于是被淘汰的产品，因为锂电池的优点更多，所以锂电池应用的更广泛，比如，你也很难想象你手机如果用镍氢电池的话，那么会怎样？
以使用锂电池的本田混动为例，本田混动车型的电机可以在起步、低速，甚至急加速时都能起作用，而丰田的混动，包括凯美瑞和雷克萨斯混动的电机，只能在起步和低速时使用，高速时它是发动机直连模式，这时充满电的电池和电机只是白白的增加了车重，理论上这时把它扔掉的话反而会更省油。
不是丰田没有本田那么高深的技术力，而是让镍氢电池来提供用于急加速的更强动力，它是臣妾做不到的。
所以，如果长期跑高速，不建议入手任何的混动车型，因为跑高速时丰田混动的油耗跟同排量的自然吸气车型区别不大。丰田混动的优势是越堵越省油，如果长期在拥堵的路段行驶，这时才是主要由电机发力，油耗才较低。
对了，所谓的越堵越省油是指跟内燃机车型相比，有的人误会我说的越堵越省油，是指拥堵路段的油耗比跑高速更低，反过头来找我，其实，我还真不是那个意思。
不否认雷克萨斯es的顶配是一辆好车，就算es200都那么多人哭着喊着的至少加价3万买，那es顶配只能更好。
但单论跑高速的话，ct6可能更适合一些，因为它的动力水平更强劲，而且ct6的隔音效果比雷克萨斯es要好，跑高速时车速越高胎噪和风噪越大嘛，这种情形下，一款隔音效果比较好的车型就比较重要。
到此，以上就是小编对于汽车评测外国的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测外国的3点解答对大家有用。
