摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌市场占比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌市场占比的解答，让我们一起看看吧。10年之后的中国汽车市场是不是国产... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌市场占比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌市场占比的解答，让我们一起看看吧。
10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下？
10年之后会不会是国产车的天下？这个问题之前也经常被讨论，每当有很多人问xx年后国产车会崛起的问题时，我总感觉过于乐观了，但愿会吧，不过我还是认为，短期内中国汽车市场国产车能称霸几乎不可能。
先说目前的状况吧，大概从2015年开始，国产车在市场表现开始有起色，看2015年前的中国汽车报显示，自主品牌市场份额曾经历连续三年的下滑，特别是2014年只剩下38.46%，2015年后开始看到起色，当然2016年-2018年也是中国汽车产销量最火爆的几年。
不过，细心的朋友一定发现，自主汽车品牌中，销量最高的仍是SUV车型，在家轿领域，无论是10万级的低端车还是再高一级别的高端车，合资车的地位仍是无法动摇的，主流的的品牌还是大众、两田、日产等，可以说国内的轿车，在可靠性、经济性、动力、保值率等重要的参数上，目前没有一款拿的出手的，中高端更是惨烈，而SUV白热化的今天，后来自主产品能有什么样的表现还是未知的。
如今的一线自主品牌，仅有长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞这5家算得上主力企业，专利技术、研发能力都不断提升，剩余的并不好过，多数车企仍停留在逆向研发的阶段，甚至有的品牌不知廉耻的一味抄袭、借鉴其他品牌，毫无技术可言，产品更谈不上可靠性。
不夸张的说，一些国产品牌甚至在边缘化徘徊，在刚刚过去的2019年，受宏观调控、汽车市场下行等因素影响，我国大部分车企销量和业绩都出现了不同程度的下滑，如果自主品牌仅剩下5家，上面提到的这几家毋庸置疑是保留的，但是仅仅这5家品牌与更有优势的合资抗衡，您觉得能不能称霸中国市场？
现在中国的汽车品牌发展越来越好，可能也有很多人在心里或者是在跟别人讨论时会这么想，那么再过个几年，可能是十几年之后，中国的汽车品牌是否有可能抢占整个国内市场呢？个人认为是不太现实的，因为当中国汽车品牌在发展的同时，其他车系的品牌同样也在齐头并进甚至发展的速度不会比国产汽车品牌来的差。当下的自主品牌在发展更快的同时，其实它缺乏的是主要的核心技术，很多技术是被垄断在合资品牌甚至是豪华品牌手里的，这种品牌并没有太多的话语权。所以，即便是在给中国汽车品牌10年的发展时间，可能说它会发展的更好，但是想要垄断整个国内市场是不太现实的。
国内的自主汽车品牌，崛起的时间也不过就短短的5~8年左右，在2012年以前，绝大多数消费者基本上是不会考虑自主汽车品牌的车型，只有少部分可能在购车预算方面严重不足的群体才会考虑选购自主汽车品牌。根据有关方面的数据显示，从2012年至2015年自主汽车品牌的市场份额，曾经经历过连续三年的严重下滑，市场占有率严重不足。不过随着各方面的政策，稍微倾斜以及自主汽车品牌在自主创新和研发方面，越来越多的投入更多的资金，开始慢慢有了起色。
不过我们回过头来看，即便说现在的自主汽车品牌处在一个高速发展的上升期，但实际上他们的发展水平是严重不均衡的，像吉利长城比亚迪哈佛奇瑞等等这些一二线品牌，在销量带动了自身的利润的同时，有更多的资金投入到技术的研发中去，但也有像其他的三四线品牌，基本上连自己都养活不了，持续推出那些让人看都看不上的车型，恶性循环之下，车企更是陷入了难以为继的地步。
另外还有一个很重要的是，现在绝大多数自主品牌畅销车型基本上都是以SUV车型为主，基本上很难看到轿车的身影，无论是10万以上的级别还是10万以下的车型，消费者的主要选择对象仍然是以合资品牌为主。且不论像大众本田，丰田这样主流的合资品牌，即便是像三四线的马自达，雪佛兰等品牌市场认可度都远远会比自主品牌来得高得多。特别是在竞争非常激烈的a级车和b级车这两块领域，消费者基本上很少会去考虑自主品牌车型，由此可见，自主汽车品牌除了在SUV领域方面着重发力之外，在轿车领域的缺失可能会成为其对后发展严重的短板和对自身向上突围的桎梏。
综上所述，现在就急于下断言说，10年之后中国的汽车市场会成为国产车的天下，没有任何的依据，像我前面所说的，合资品牌也一样在齐头并进的发展，甚至发展的趋势远比自主品牌来得更快更强，那么自主品牌想要在10年之后，站稳中国市场的脚跟，还是需要对自己更狠一些。
这个要看国产品牌是否继续练内功，不断的夯实基础，不断完善提升核心竞争力，否则将面临严重的市场冲击！
因为现在我国已经放宽市场准入条件，已经把市场交给市场，只要产品好永远都不愁卖不出去！
现在汽车国产的和合资进口汽车的区别就是发动机和变速箱，而以后为了节能减排燃油车将慢慢退出市场，而新能源车国产车和进口合资车在同一起跑线上。而国产车又有价格优势，所以一定要后国产车要主要占有国内市场
十年之后，国产车应该能成主力。我国的体制适合集中力量办大事，比如高铁、大飞机、航空发动机、人造太阳，这些都在赶或已超世界先进水平。而从彩电、冰箱、空调这些家用电器的发展路径也可以看出，只要中国人看准的事，最后都在一路追赶后成功逆袭。但是，国产车弯道超车的赛道可以不在燃油汽车，而在新能源汽车，现在我国新能源汽车的产销比已经在全球占到重要位置，随着特斯拉上海超级工厂启用，将引发更大的鲶鱼效应，我国的新能源汽车将再次提速。
2021汽车整车零配件比例排名？
根据最新的统计数据，2021年汽车整车零配件比例排名如下：
1. 德国：德国汽车制造商以高质量和可靠性而闻名，他们自己生产并销售大部分整车零配件，比例最高。
2. 日本：日本有许多著名的汽车品牌，如丰田、本田和日产，它们也拥有强大的整车零配件生产和销售业务。
3. 美国：美国汽车制造商如福特、通用汽车和克莱斯勒，有着庞大的整车零配件供应链和全球销售网络。
4. 韩国：韩国的现代和起亚汽车也在国际市场上占有一定份额，它们也积极生产和销售整车零配件。
5. 中国：中国汽车工业发展迅速，国内汽车品牌如上汽、吉利和长城等也在不断壮大，他们正逐渐扩大整车零配件生产和销售业务。
这些国家和地区都是汽车行业的重要参与者，他们的整车零配件比例较高，并在国际市场上有一定份额。然而，具体的比例数据可能会因品牌和车型而有所差异。
根据2021年中国汽车市场整车销售情况和零配件市场规模，目前整车和零配件的比例大致为7:3，其中整车销售占据了较大的份额。但是随着汽车市场的不断发展和消费者对车辆安全和使用寿命的要求提高，零配件市场的增长也将逐渐加速。因此，汽车企业需要在整车销售的同时，加强对零配件市场的布局和产品研发，以满足消费者日益增长的需求和对品质的追求。
汽车零整比系数
100款车型汽车零整比系数TOP10
GRI 中幅研汽车技术研究总有限公司
100款样本车型中，汽车零整比系数最高的车型是北京奔驰C级(BJ7204HE1)，为 823.59%。
北京奔驰C级
823.59%
华晨宝马x1
747.90%
东风英菲尼迪Q50L
732.24%
根据2021年的数据，汽车整车零配件比例排名如下：
1. 德国汽车制造商，如奔驰、宝马和奥迪，以高质量的整车和零配件而闻名。
2. 日本汽车制造商，如丰田、本田和日产，也在整车和零配件方面表现出色。
3. 美国汽车制造商，如福特、通用和克莱斯勒，提供广泛的整车和零配件选择。
4. 韩国汽车制造商，如现代和起亚，也在整车和零配件市场上有一席之地。
5. 中国汽车制造商，如长城和吉利，正逐渐提高整车和零配件的质量和竞争力。这些排名仅供参考，具体比例可能因市场需求和品牌发展而有所变化。
所谓汽车“零整比”就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。
首期汽车零整比100指数样本车型的销售价格为43900元至956000元，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体，其中5万至30万元价格区间的车型数量占比达到87%。
其中，零整比系数最高的是北京奔驰GLK级，该车型零整比系数为869.82%，相当于该款车型全车换件的总价可买8辆新车。
为什么马路上绝大多货车是国产品牌，而小轿车合资品牌的占比更高？
肯定是先入为主，解放东风全国跑，小车呢奥迪桑塔纳皇冠标志，原来的国产小车都没活下来，就连红旗也是仿奥迪。当然价格也很重要，大车30就能下来，同载重的合资或进口就得80甚至上百。毕竟隔行如隔山，没有摸过大车也不知道差别多大，但大车就是谋生工具，能装能跑，干吗多成倍的成本。合资小车价格一直高高在上，现在多少降点很多人就觉得捡着便宜了。常常会有人20多买个国产，就遭很多人批这个价位可以换个BBA或者什么合资了。同等价格看质量，同等质量看价格的话，合资车没优势。如果日常家用国产要比合资香，合资品牌溢价和面子占了很多。而那些更注重实用性的面包就是五菱昌河东风，没有合资。跪久了要站起来总有个过程，初期甚至洋火洋车，哪有什么国产。好比手机以前摩托罗拉诺基亚苹果三星，国产统称山寨。现在呢，很多忠诚的果粉也成花粉米粉了。随着日后的毛衣战，相信以后的国产会更多。
买货车的都是指望挣钱的，本身也没什么钱。
而小车不同买车的都是有钱的，有稳定工作。哪怕按揭的他也能负担的起
而货车就不同了，合资进口的货车的售价往往是许多开货车的高攀不起的，就拿半挂车来说，国产的50到70万之间而合资就是180-100多了，甚至100多万。而且和国产车一样3-5年就要面临换车了。既然国产和合资差不多的年份何必多花钱买合资呢？
之前在一汽解放青岛公司工作过，也特别关注过这个问题，所以回答一下。
首先我们要分清楚这两类车辆的用途，买货车的目的很简单，就是为了赚钱，多拉快跑，少投入，多挣钱。我们知道国外品牌的货车价格差不多是国内的2-3倍，有的甚至更高，而同样的车辆，国外品牌的货车可能运价能高一点，但是也高不了太多。在这种情况下，除了特别的需要，大多数车队或者个人都会优先考虑性价比远远高于国外产品的国内品牌，比如解放、重汽、陕汽、福田等，就产品质量来说可能比沃尔沃、奔驰等差一些，但是就整体性价比来说，投入产出比来说国产品牌无疑是高的，所以大家还是更多的选择国产的卡车。
不过，随着国外品牌的国产化进程的推进，国外品牌也在推出适合中国市场的车辆，其市场份额也有增长的潜力，但是由于中国货运市场巨大，国内车企的竞争力还是非常强的，国外品牌想分享这个市场也是困难重重的。
再来看轿车，轿车更多的是一种享受型的消费，它考虑的不是投入产出比，它带有一种炫耀性的消费，是真正的消费品。所以人们会更多的选择设计和质量更好的合资品牌，而不是更多的选择价格更低的国内品牌。这就像买耐克、阿迪，买苹果手机是一样的。
但是随着国内品牌的乘用车做得越来越好，而且随着国家自信的增加，民众将越来越多的选择自主品牌汽车，这是大势所趋，特别是现在中国的新能源汽车，设计和性能都越来越好，很给我们国人争气，中国品牌多多加油！
到此，以上就是小编对于汽车品牌市场占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌市场占比的3点解答对大家有用。
