摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产飞机和汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产飞机和汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。空客飞机是哪国产的？有何区别？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产飞机和汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产飞机和汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
空客飞机是哪国产的？有何区别？
空客是欧洲的，应该是隶属于法国的，空客A320是世界上第一架使用电传控制的客机，就是类似于人把一个动作传给电脑，然后电脑控制飞机的系统，与波音人直接控制飞机不同，通俗点来说，早些年的空客类似于现在的自动挡汽车，早些年的波音类似于手动挡，空客和波音是两种完全不同的设计理念。
不过由于现在飞控系统的发展，飞机的操控越来越趋向于电子化，自动驾驶的技术也越来越成熟，但起飞和降落还需需要文为操纵，所以说飞行员的优秀的驾驶技术和丰富的驾驶经验依然是非常重要的，最后希望每个航班都能起落安妥！
为C919和Arj21配套的国产发动机进展如何？
美国大打贸易战的背景下，为ARJ21和C919配套的两型航发全是美国货，面对不少人的担心，问国产配套型号准备得如何，答：研发都开始了有几年，尤其给C919配套的长江-1000A正在实验中。
按照十年一熟的航发研制时间规律，六、七年年已过去，计划到2024投产，届时正与C919交付时间相应。
致于ARJ21配套的国产型号，2009年9500公斤级，已有研制启动的消息，目前还没有更新的消息报道。总之都有的，而且进展不慢，基本估计，大致都会在五年之间完成试验。
国际贸易本来就是互惠互利的事，可是有人硬要搞技术霸权，对此我们早已未雨绸缪。2016年航发集团正式成立为标志，在体制、人才和资金上重点倾注，在现有技术基础和成就上不断进步，扎下了根，相信通过航空科技人员努力，定会开花结果。
目前有一个明晰的消息是，与CJ1000A一机两型的涡扇20发动机，装配在运油-20空中加油机上，完成交付，民用型亦不远，就会在前面不远发出耀眼的曙光。也许正因为此，美国宣布，两型发动机对我照常供应，不会受到贸易战影响，对此当心知肚明，不卡的原因正在于卡不住，趁着值几个能卖还能卖几年，否则的话最终只能自己吃亏。
关于航发话题，网上讨论最热烈，仍有人在说，中美差距50年的话，客观地讲差距是有一些，以发动机型号研制时间为期，全部型号追赶，即便从现在开始立项，也不过20年光阴，可见50年的话有点过于妄自菲薄了呢，主要是对自身实力没有一个清醒的认识。
ARJ21的国产发动机是长江1000。这款发动机已经完成台架试验，后续应该就是高空试验和飞行试验。
C919国产发动机是长江2000。这款发动机的核心机点火试验成功。
这两款发动机的核心机都是涡扇10的核心机，从外观来看，长江2000的风扇比长江1000明显大很多。
C919的国产配套发动机是CJ-1000A，最新消息是目前正准备安装至阎良试飞院的IL-76测试平台进行首飞测试。而ARJ-21搭载的是通用电气的CF34，目前尚无该推力发动机相关信息。
现在C919处于密集试飞期，搭配的发动机是CFM国际公司生产的LEAP-1C型发动机。它是由美国通用电气和法国赛峰飞机发动机公司成立的50：50平股公司生产的。波音737MAX和空客A320neo系列同款发动机。
而C919的国产发动机是中国航发“长江”发动机，型号为CJ-1000A，这也是我国自主生产的一款高涵道比涡扇喷气发动机。这虽然是我国首款自行研制的涡扇发动机，但依然采用了很多国际先进供应商的零部件，例如英国摩根先进材料集团提供风扇钛合金叶片、德国MTU航空发动机公司提供高压压缩机、意大利Avio公司提供燃烧室等。但中国航发也在不断提升国产化部件，例如航发试制的高压压缩机。
2011年9月，中航工业在北京国际航空博览会上首次亮相了长江CJ-1000A。2018年5月17日，CJ-1000A样机首次点火，转速达6600转。2019年6月，CJ-1000A完成三台试制机，并进行地面测试。2020年6月，CJ-1000A完成鸟击测试。中国航发的目标是在2022年至2025年让CJ-1000A获得国家认证并交付使用。
***息显示，CJ-1000A长约3.29米，直径约1.95米。压缩机采用1级风扇、3级增压涡轮和10级高压压气机。环形燃烧室，2级高压涡轮和7级低压涡轮。最大推力在98.1~196.1kN之间。涵道比约9:1。
ARJ-21采用的是通用电气CF34涡扇发动机，这和巴航工业E系列、庞巴迪CRJ系列类似。但目前尚无国产发动机消息。
先说C９１９大客机的国产发动机情况
C９１９的国产发动机型号是中航商用航空发动机有限责任公司负责研制的长江１０００（CJ1000A）发动机，是目前我国大涵道比航空发动机技术层面最高的。
而我国进度最快的是涡扇-20（WS20），由航空工业一飞院研制，其实CJ1000A和WS20技术同源，只是一个是民用版一个是军用版。就如同C９１９和运２０的差距，运２０早已列装，而C９１９目前只是６架试验机型在试飞。而发动机的差距要大于两种大飞机的差距，因为长江１０００只是完成了设计阶段，目前是零部件准备阶段，虽然有整机出来，但离批量试验还有相当长的路要走。
长江１０００对标的就是现在C９１９目前使用的动力由CFM国际公司研发的LEAP-1C，而CFM国际公司是法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司与美国GE的合资公司。而LEAP发动机的LEAP-1A是空客飞机A320neo的动力，LEAP-1B是波音飞机737Max的标配动力，LEAP-1C就是为我们的C９１９量身定制的。LEAP发动机的核心基础就是世界最畅销发动机CFM56系列发动机。
ARJ２１国产支线客机的动力情况
ARJ２１国产支线客机现在的标配动力是美国GE航空集团旗下的的CF３４-１０A发动机。 而CF34系列发动机是美国GE为主体研发的，日本的JAEC（日本发动机协会）占有30%的份额。
而当时ARJ２１启动时，还可以选择的发动机有：罗罗的BR710, 普拉特.惠特尼集团公司的PW800, 俄法合资PowerJet旗下的SaM146发动机。最终ARJ２１选择了最先进的CF３４-１０A发动机做为唯一动力。
而目前我国对ARJ２１的国产动力没有配套研制计划。
到此，以上就是小编对于国产飞机和汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产飞机和汽车品牌的2点解答对大家有用。
