摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌研发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌研发的解答，让我们一起看看吧。吉利汽车发动机是国产还是合资？国产... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌研发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌研发的解答，让我们一起看看吧。
吉利汽车发动机是国产还是合资？
发动机是国产的，吉利是我国名气较大的一家国产品牌，拥有不少粉丝。当年吉利也是从一穷二白的年代走出来的，吉利认识到了丰富的产品线才是发展的关键，通过技术革新以及收购等方式，不断让自己的实力增强。时至今日，吉利在三大件方面已经取得了傲人的成绩，发动机实力不输合资品牌。
主要优势：
以前国产品牌的自主研发技术较为落后，吉利也使用过国外品牌的发动机，现在吉利主要用的是自主研发的发动机。吉利1.4t发动机曾经荣获中国年度十佳发动机，1.8t和2.0t发动机实力也非常出色。
是国产的，2000年甚至是2010你那以前，合资品牌在技术确实拥有极大的优势，积累了大量口碑。但是近几年的自主品牌的发展，在核心技术和拼智商拥有了长足发展，吉利现在与沃尔沃联合开发，在安全、科技方案已经迎头赶上，尤其是在混动技术领域，已经处于世界的领先水准。
国产汽车品牌有哪些推荐？
自主汽车品牌包括子品牌和独立系列共计146个在售品牌，其中涉及轿车的品牌也有几十个，一一列举不是现实的，我们按照销量看一看知名度较高的少数几个。
1、吉利汽车，在国车汽车普遍偏科suv的年代吉利一度是国产轿车里唯一销量在线的品牌，热销车型如09年上市的帝豪EC7，后期的博瑞、帝豪GL等。
近期又推出了缤越，这些车无一不是热销车型，当然并不是说都是高品质车型，其中也有GL这种问题车。
2、宝骏汽车，严格的说两厢车三厢车都属于轿车范畴，宝骏汽车以入门级的宝骏310和310w两款车在轿车领域占据了一席之地，销量相当不错，不过三厢轿车目前缺少强力车型。
3、奇瑞汽车，提高国产轿车奇瑞是绕不开的，早期推出QQ把汽车从高高在上拉低到一般老百姓都能消费的起，功不可没。
轿车有早期的东方之子、A3、瑞麒G5，这些车停产之后换代艾瑞泽5、7，近期又推出了GX，影响力不能说不大，但销量实事求是的说也是真低，现在已经在走下坡路了。
4、比亚迪汽车，早期的F3一度出现排队取号买车的火爆场景，逆向花冠是很成功的，不过也挺难为情的。只是早期国产都在逆向也无可厚非，积累了第一桶金之后才有发展潜力。
相信这个话题又比较容易引起争论。
首先得明白各家的特点。
吉利，从收购沃尔沃后，最大的收获是学会了沃尔沃的体系，汽车是个庞大的体系，想从图纸变成实车，是个极为复杂的过程，没有一个好的体系，出来的成品就会像个半成品，问题百出，自从吉利拿到这套体系，吉利就开始发力了，出一款火一款，可见体系的重要性。
另一个就是吉利拿到了沃尔沃的安全技术，这又是吉利的优势，但吉利也有短板，发动机和变速箱技术的沉淀都少。
奇瑞，奇瑞带着国企的色彩，没有私企的灵敏性和侵略性，所以才会掉落自主老大的位置。
但奇瑞的技术沉淀非常雄厚，很多人骂尹同耀，但其实，尹可能不是个好商人，但从民族企业来说，奇瑞确实从头到尾沉淀了很多自主技术。
十年前的g5,g6可不是其他自主品牌所能想象的。
但奇瑞当年失利，有三大原因，一是供应商橡胶件不行，到处异响。二是奇瑞喜欢多生孩子，不顺着车型改进换代，而是不断出新款。三是奇瑞有明星负担，当年奇瑞的受众最大，人们在第一代奇瑞身上，像qq，旗云之类，肯定受尽冷眼，被人说***丝，当有了钱换车时肯定不要奇瑞，而其实车企没有这么大受众，也就没这个负担。
长城，长城起家来自于他当年不在轿车领域，赶上了suv发力的好时代。这是时代造就的，真到现在，也是十万家轿杀的最残的区间，又考验技术，又不挣钱，长城是在suv上取得了先机。
您好，现在的小汽车分为进口车和国产车，而国产车又分为合资车和自主车，所谓合资车指的是我国引进了国外技术，中外合资生产的汽车品牌，中日合资的我们习惯称其为“日系车
”，有东风日产，广汽本田，东风本田，一汽丰田，广汽丰田，长安马自达，一汽马自达等主要品牌。中韩合资的我们成为“韩系车”，主要有东风悦达起亚，北京现代等主要品牌。中美合资的我们称为“美系车”，主要有长安福特，上汽通用别克，雪弗莱三个主要品牌。中德合资的我们习惯称为“德系车”，主要有：一汽大众，上汽大众，北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪等。
所谓自主品牌，就是完全是我国车企自己的技术，自己的资本生产的汽车，自主品牌很多，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪等几家技术先进，汽车市场占有率高，得到国人的认可。
鉴于此，你说的国产车就既有合资车，又有自主车，合资车技术先进，造车历史长，车的稳定性好。自主车里的长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪近年来发展迅猛，部分车型也得到了国人的认可，性价比高。
我猜测你可能问的是那些自主品牌住的购买，长安，长城，吉利，奇瑞等自主品牌市场占有率高，是国人购车主要考虑的自主品牌。
希望对您有用，谢谢！
1、长安CS75PLUS
作为长安汽车的顶梁柱产品之一，长安CS75PLUS的定位是紧凑型SUV，提供有两种外观套件：普通版和运动版。售价在10．69－15．49万元，该车长宽高分别为4670／1865／1700（1710）mm，运动版长度增加为4700mm，轴距同为2710mm。
CS75PLUS中控采用沉浸式三联屏的设计，提供64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP和大灯高度调节等装备。行业首发遥控代客泊车系统APA5．0，搭载2．0T和1．5T发动机，匹配8速／6速手自一体变速箱。
2、比亚迪宋Pro
比亚迪汽车最大的优势就在于产品动力的多样化。作为比亚迪王朝系列全新紧凑型SUV，宋Pro同样有燃油版、DM双模版和EV版，售价在8．98万－21．98万元。该车长宽高分别为4650／1860／1700mm，轴距达2712mm。12．8英寸中控屏内核集成的DiLink2．0智能网联系统拥有400万＋APP应用。车道保持、胎压监测、盲区预警、主动刹车、并线辅助和自适应大灯等等配置丰富且实用。
3、江淮嘉悦A5
说起江淮汽车大家都不陌生，旗下的瑞风S3曾经是SUV领域的佼佼者之一，凭借瑞风S3这款车，江淮汽车也在汽车市场打下了坚实的根基。作为与大众汽车共线的产品，嘉悦A5的定位是经济型轿车，售价在8．48－11．58万元，但是，为了显示其诚意，官方价：7．58－10．68万元。
嘉悦A5的长宽高为4772／1820／1492mm，搭载1．5T＋6MT／CVT动力组合，采用的是同级别独有的E型多连杆后独立悬挂，也就是说嘉悦A5采用的是“四轮独悬”。LED大灯组、9．3版本的车身稳定系统、自动大灯、自动雨刷、全景天窗、座椅加热等舒适配置一应俱全。
4、宝骏RS-3
宝骏510、宝骏310和宝骏730以及宝骏360来看，拥有这么多人气较高产品的宝骏汽车，在2019也迎来了产品升级的大年。宝骏RS－3作为一款小型SUV，售价区间为7．18－8．98万元，定速巡航、自动空调、倒车影像和全景天窗等都能在车上见到。
说起质量口碑最好的国产车，那么长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞这五个品牌旗下的车型绝对是非常不错的，今天我就给大家说说这五个品牌旗下各一款非常值得选择的质量口碑非常不错的车型，下面就一起看看吧。
一、哈弗H6
首先要给大家说的第一款质量口碑最好的国产车就是一直稳居suv销量排行榜第一的哈弗H6，这款车销量一直非常不错，深受广大消费者好评，这款车的质量也是非常不错的，性价比非常高，所以这款车是非常值得推荐的。
二、长安CS35
第二款就是长安汽车旗下的一款小型suv长安CS35了，这款车价格非常便宜，但是在质量上这款车的表现还是非常不错的，并且这款车也是销量非常不错的一款车，性价比是非常高的，在suv领域的口碑也是非常不错的，所以这款车也是长安汽车旗下比较值得选择的一款车型。
三、吉利远景X3
吉利汽车在国内也是非常知名的汽车品牌了，而其旗下的吉利远景X3销量一直都非常不错，这款车也是吉利汽车旗下的口碑非常好的一款车型，其价格比较亲民，性能表现也是非常不错的，综合性价比高的，非常值得选择。
四、比亚迪唐
比亚迪汽车在国内绝对是一个非常亲民的品牌了，比亚迪唐作为其旗下的车型综合性能是非常不错的，这款车是一款中型suv，空间还比较大，而且价格不贵，性价比还是很高的，并且这款车也是比亚迪旗下的口碑质量最好的一款了。
五、奇瑞瑞虎7
目前国产CPU有哪些品牌，使用什么架构，性能如何？
国产CPU其实品牌很多，远比我们普通人想象的多，可以不夸张的说，全球主流的架构我们都有对应的CPU品牌，我简单来撸一下。
以麒麟芯片为主的ARM架构：
ARM架构当前为全球各手机芯片厂商所使用的，高通、三星、苹果、联发科以及华为都是在此基础上研发而言。华为麒麟芯片的性能我觉得没必要多说吧！麒麟这些年来的发展有目共睹，麒麟990是全球首颗SoC 5G芯片，CPU的整体性能介于骁龙855和865之间。
除了海思麒麟之外，国内基于ARM架构研发CPU的还有飞腾、展讯，也包括台湾省的联发科。
通用CPU龙芯基于MIPS指令
目前我国研发的龙芯是通用CPU，也就是说可以使用于普通电脑之上，目前国内有采用龙芯的笔记本和台式电脑。
龙芯主要是基于MIPS指令集，买下了这套指令集的永久授权，同时在这个基础上又进行了自主扩充，现在对外称为LoongISA指令系统。
2019年底时龙芯推出了最新的CPU，也就是3A4000/3B4000，这款处理器为4核，主频为2.0GHz，28nm制造工艺，支持MIPS64指令集，并自此那个扩充了1000多条指令。根据当前的性能测试情况来看，这款新CPU已经等同于AMD挖掘机(Excavator)架构CPU。
X86架构国内主要是兆芯和海光
龙芯是国产的但现在还不太成熟阶段中！
龙芯2号”的问世，让人们再次看到了“中国芯”的希望，但在市场推广方面，龙芯要走的路才刚开始
“龙芯就是要打破境外芯片巨头在中国的垄断。”中国工程院院士、中国科学院计算所所长李国杰斩钉截铁地说。在李说这番话之际，“龙芯2号”终于在经历了3年多的持续开发后，于日前呱呱坠地。 尽管有无数的处理器应用厂商屈服于英特尔坚不可摧的垄断，国产“龙芯”还是义无反顾地将打破外国巨头的垄断视为己任，中科院计算所（以下简称计算所）甚至把“龙芯”的战略高度提升为中国信息产业领域的“两弹一星”。而随着“龙芯2号”的成功发布，以及计算所和综艺股份合作成立将龙芯纳入产业化发展的神州龙芯公司，这更增强了国人抗衡英特尔的信心。
信心无疑对推广国产处理器增添了有力的砝码，但“龙芯”在技术上表现出来的与世界先进水平的差距，不得不让人质疑其市场接受程度。同时，在带有政府干预市场的背景下，这颗小名为“狗剩”（Godson）的国产处理器的市场化就更值得探究。
市场的转向
“龙芯2号”是我国自主研制的可用于桌面和笔记本电脑的通用处理器，它的性能相当于英特尔的“奔腾3”处理器，能够运行完整的64位中文Linux操作系统和OpenOffice办公套件，具备了桌面PC的基本功能。
在立项之初，“龙芯”瞄准的市场目标是政府采购，希望凭政府订单迅速站稳脚跟。不少人认为拥有政府采购支持的网络电脑（NC，network computer）将成为它最大的市场方向。事后证明，这样的既定方针完全错误。在“龙芯1号”问世之后，将其产品进行产业化的成果屈指可数，在规模和销量上也未成气候。
在北京市政府2003年招标采购NC的行动中，由于要求主频必须在400MHz以上， 主频仅达到266MHz的“龙芯1号”只能与订单失之交臂。
同样，在其他市场上龙芯也是“出师不利”。计算所的兄弟单位——曙光天演信息技术有限公司推出的“龙腾”服务器就采用了“龙芯1号”。这款服务器本意是应用在对信息安全有较高要求的电子政务以及电子商务等领域，“但由于性能不满足应用，‘龙腾’服务器仅售出几台后就难以继续推广。” 神州龙芯公司市场推广部部长步健告诉《IT时代周刊》。
遭受几度挫折后，计算所和神州龙芯公司终于认识到不能把产业化的希望寄托在用户的爱国热情中。李国杰院士坦承，CPU虽是涉及国家安全的特殊产品，
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌研发的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌研发的3点解答对大家有用。
