外媒中国汽车品牌（中国汽车品牌在世界排名）

摘要： 本文目录一览：1、欧洲要将中国车拒之门外?法国率先发难,德国或跟进2、...

本文目录一览：

• 1、欧洲要将中国车拒之门外?法国率先发难,德国或跟进
• 2、先登顶中国第一,再进入世界前十,比亚迪展现中国力量
• 3、介绍中国汽车排行榜前十名品牌
• 4、外媒:斯柯达考虑从中国撤出/或仅以进口形式销售
• 5、道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至

欧洲要将中国车拒之门外?法国率先发难,德国或跟进

1、我们不妨来看看乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布的2023年一季度中国新能源汽车的出口量，TOP10当中欧洲国家就占据了7个席位，欧洲的老牌汽车工业国家德国、法国、英国、意大利都已经排进了TOP10。

2、因为当中国汽车出口至欧洲关税大幅度提高之后，中国电动车为了确保销售利润必定会提高价格门槛，这样一来欧盟可以得到更高的税收，二来是中国电动车价格升高后销量自然就会降低，欧洲本土车企的市占率便不会遭受到冲击。

3、欧盟准备要对中国新能源车动手了。这一说法已经延续了好几个月，之所以还没有落实，是因为欧盟的主力部队“德国”并不同意这一法案的推行。

4、比亚迪还将首次向欧洲观众展示旗下豪华子品牌腾势汽车，其中D9将在车展上亮相。赵长江表示：后续D9会在欧洲市场销售，腾势在欧洲已与利星行展开合作，车辆售价约合人民币预计是60万-100万元区间。

5、年我国正式开始实施国六排放法规，在指标的严苛程度上甚至已经超过了欧六。这19年可以说是非常辛苦的19年，对于国内的汽车研发工作者来说，刚把前一个阶段的技术掌握，欧洲新的技术又来了，又要被割一波韭菜。

6、德国当地媒体报道指出，中国汽车企业在慕尼黑车展上的强势表现，显示欧洲老牌汽车制造商如今在本土受到中国竞争对手的威胁日益加剧。而且，中国新能源汽车正凭借垂直整合能力、自主研发、创新技术等积累的成本优势，在闯入欧洲市场后所向披靡。

先登顶中国第一,再进入世界前十,比亚迪展现中国力量

从表面上看，比亚迪的持续畅销，靠的是抢先一步向新能源汽车转型，有着先发优势。

比亚迪2023年1-6月份售出1256万辆新能源汽车，仅用半年的时间便达成了2022年2/3的销量，从容成为中国市场的新能源汽车销量冠军。

月9日，比亚迪刚完成第500万辆新能源汽车下线。8月底，调查公司MarkLines的数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过梅赛德斯奔驰和宝马，首次进入全球前十。

想要再攀高峰，少不了对全球市场的布局，而各大中国车企早已破浪“出海”，比亚迪更是布局海外业务24年，且已成功迈进欧美日韩澳等发达国家市场，而前不久也进入马来西亚、泰国等东南亚市场，在泰国、巴西更是投建了生产基地。

对于目前的比亚迪来说，单月销量20+万辆已成常态。而近期，比亚迪又完成了一项更大的成就：半年销量成绩首次排入全球前十。 与传统顶流掰手腕 在国内市场，比亚迪已经确立了绝对顶流的地位。

作为中国第一大车企、拥有超过七千亿市值、以刀片电池技术叱咤新能源汽车行业的比亚迪，此次跻身全球最具创新力公司TOP10，可谓实至名归。

介绍中国汽车排行榜前十名品牌

1、吉利汽车成立于1998年，是一家以研发、生产和销售汽车为主业的汽车制造商。吉利汽车在国内拥有众多的品牌，如帝豪、远景、博越等。其销量一直稳居国产车销量前列。第二名：长安汽车 长安汽车隶属于中国兵器工业集团公司。

2、吉利汽车成立于1997年，其发展至今已经超过20年，2019年时销量突破150万辆，成为国内最具实力和投资价值的车企之一。其旗下拥有多个子品牌，如风行、博越等，产品线非常齐全，在细分市场上有着非常大的竞争优势。

3、第八名：奇瑞汽车。奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。奇瑞汽车是中国领先的自主品牌汽车制造商之一，其产品包括轿车、SUV、MPV等。

4、近年来，随着中国汽车市场的快速发展，国内品牌的影响力也越来越大。那么，中国汽车排行榜前十名品牌是哪些呢？下面就来一一介绍。 吉利汽车 吉利汽车成立于1986年，总部位于浙江省杭州市萧山区。

外媒:斯柯达考虑从中国撤出/或仅以进口形式销售

可是面对这样的问题，为什么斯柯达还要考虑退出中国市场？如果从以往和现在的数据进行分析，我们不难得出结论，归根到底就是斯柯达销量走低的原因造成的。定位模糊。斯柯达本身就拥有独立品牌，而且也有独立的销售渠道。

在进行一番考量之后，如果不能进一步提高自己的总体销售额的话，斯柯达确实没有必要在国内市场继续坚持了。斯柯达的全年销量只有5万辆左右。

易车讯 据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道，斯柯达将不会在中国销售全新柯迪亚克车型。外媒进一步称，这是由于国内品牌的竞争更加激烈，斯柯达在中国的销量大幅下降，正在将重点转移到印度等其他亚洲市场。

这一点其实很好理解，毕竟新能源汽车的火爆令老牌车企不得不交出一部分市场份额，进而也导致像斯柯达这样定位尴尬的汽车品牌失去了消费者的青睐。

当一个海外品牌逐渐落寞，那么迎接它的必定是各种“退出中国市场”的传言，去年年底网络上就爆出了斯柯达正在考虑退出中国的消息，甚至斯柯达首席执行官也在采访中表示：“中国市场的竞争非常激烈，斯柯达将更多地关注印度市场。

道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至

过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。

之前中国车企参加慕尼黑车展大多只是露一下脸，刷一下存在感。但是今时不同往日，随着中国汽车品牌在新能源这条赛道的全面崛起，以及中国品牌出海步伐加快，中国车企开始主动出击，登上慕尼黑车展的大舞台。

在当年（2019年9月25日）上汽通用五菱印尼公司出口泰国的仪式上，时任印尼工业部长Airlangga Hartartoo也盛赞上汽通用印尼工厂发展速度：恭贺上汽通用五菱印尼公司在开业两年后实现整车出口，五菱在印尼的快速发展让政府刮目相看。