摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本大众汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本大众汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。大众的发动机和日系发动机哪个好？大... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本大众汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本大众汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
大众的发动机和日系发动机哪个好？
大众和日系发动机虽然不一样，但是都受到了外界的好评。最熟悉汽车配件的修车师傅就说了，大众和日系都还不错，但一个是越修越好用的，一个却一修就“坏”了。看来啊，这两款车的发动机差距还是有的。
虽然很多人都反应大众有漏油的情况并且很严重，可这并不影响大众的发动机却很耐修的。从大众旗下的部分车型就能显然看出，桑塔纳、捷达是出租车最常用的汽车款式，因为这两款车子的发动机耐用性很强，就算经过大修过之后也是完全没问题的。
日系大家看重的就是它耐用，开不坏，其实是因为它的发动机很优秀。有位修车师傅透露，日系的发动机零部件契合度比较高，不过这个是把双刃剑，缺点就是拆发动机修理还需要暴力拆解，而且组装在一起好了后也不会有原厂出的契合度那么好。由于日系对零件之间的契合和发动机的精密十分重视，所以日系的许多配件只能够在低温环境下组装，一些没有设备的修理厂可能就没法达到这样的维修条件，所以才会有人说日系的发动机一修就坏。
所以总的来说这两款车的发动机还是有很大区别的，虽然说日系的发动机很好耐用，但是只要坏了需要修理的话就很麻烦了;大众的发动机虽说不那么耐用，但是却很容易修好。纠结这两款车的朋友可以根据自己的喜好选择。
只能说各有各的好处，德系发动机相对于动力稍强且耐用程度更高，俗话说的扛折腾，日系发动机偏家用行更强，油耗偏低且加速度舒适性更好，看个人爱好，目前德系和日系发动机技术都比较成熟不太分高下
阿特兹2.5自吸的比大众某些小排量的还省油。昂克赛拉2.0比高尔夫7动力强，而且油耗低。本田1.5地球梦更是动力强油耗低。新思域在同价位里性能无敌了。大众所谓的高科技是啥？涡轮？不是什么新鲜东西。双离合？成本比AT低廉很多，好匹配；最难匹配的是AT，而且成本高，大众的双离合并不是啥高级技术。
多年二手车评估师经历分享:
日系车在广东地区和东北新疆青海等地随处可见，我说的是十年以上老车
说起来三菱发动机，不管懂不懂车的，都会说牛逼，这就是口碑力量，日系发动机质量大家耳濡目染
身为二手车评估师，每天都在检测不同品牌发动机变速箱，时间长了，发动机行不行，一眼就看出来，15年以上的花冠，皇冠，雅阁，凯美瑞，等等跑了20万公里以上，发动机变速箱壳体依然非常干爽
但是反过来看德系车:众所周知的烧机油，漏油严重，尤其是奥迪，宝马，迈腾，甚至大众子系列斯柯达也难逃烧机油弊病，大家都调侃:娘胎里带出来的，修不好，也没法修
日系车优点就是:不挑汽油品质，不渗油不漏液，主打舒适性，移动大沙发，缺点也是非常明显动力不足，车皮薄安全系数不高
德系车优点:做工好，动力强，同排量下日系车更省油，但相同动力下德系车更省，皮实，结实
缺点:烧机油，漏机油严重
小编是大众EA888+EA211双料车主，其中EA888是特别老的型号，EA211 1.4T是2016年的A1。
简单来说，大众系现在越来越重视油耗，越新的车越是如此。发动机在油门初段的输出比较温柔。我的1.4T油耗只有5L/100km左右。对于2.0T的机器而言，小编开过的Q5L、速派、途观L等也都可以把油耗控制在8L/100km以内。
如果是比较老的型号，这方面表现就差一些，输出还是偏线性，油耗表现不会那么变态。
如果是性能车——比如小编之前那台S3，油耗也不会特别好，也是因为动力输出很敏感。
总而言之，常见的大众的发动机现在都是非常省油的——和想象中大相径庭是不是？
至于日系发动机，了解的不多。
大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
大众汽车之所以被国人称为神车，源自于它的先入为主。
- 大众是最早进入中国合资的车企之一。上世纪八九十年代的中国，汽车还没有普及，马路上跑得最多的汽车品牌就是来自俄罗斯的伏尔加、拉达，以及来自波兰的波罗乃兹。
- 当时中国国内的汽车制造业非常落后,其他国家不愿意和中国合资,只有德国愿意.
1984年在中国改革开放的背景下，大众汽车开始走进中国市场，同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂，上汽大众由此诞生。
- 大众为了争夺中国市场，在极短的时间生产出桑塔纳轿车，随后上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%，大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出，广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车，不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
- 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出，以及政府机关单位的大量采购，大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始采购大众汽车作为出租车。
在当年的车市环境的背景之下，大众汽车有先进德国技术加持，在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。
随着中国的经济不断发展，汽车生产工业的不断壮大，中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭，大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。
由于人们对汽车知识的了解日益成熟，加上选择的品牌比较多，大众已不是很多人群的第一选择了。
- 近年来的大众为了一味压缩成本，你会发现靠中国市场发家致富的大众，正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱，很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱，减配成廉价高故障的双离合变速箱。
- 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件，慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
- 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油，就不叫大众。
- 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉，又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数第一名，让人大跌眼镜。
如果大众还不能迷途知返，在减配的道路上越走越远，等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。
到此，以上就是小编对于日本大众汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本大众汽车品牌的2点解答对大家有用。
