摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产不温不火的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产不温不火的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。身为四大跑鞋的亚瑟士，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产不温不火的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产不温不火的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
身为四大跑鞋的亚瑟士，为什么在国内不温不火？
因为营销模式不好
亚瑟士是一个十分具有性价比的日产品牌，他与索康尼，new balance，布鲁克斯合称四大跑鞋，而其中亚瑟士又被誉为跑鞋之王，就拿他们入门跑鞋gel flux4举例，后掌gel缓震胶，全掌speva还有稳定片，又软又弹，而且只要四百多，极具性价比，这牌子不仅跑鞋做的好，他的足球鞋，篮球鞋，排球鞋也相当不错
是因为宣传不够，所以会不温不火。
ASICS(亚瑟士)是日本实业家鬼冢喜八郎创立的跑鞋运动品牌，品牌名来自拉丁语格言"anima sana in corpore sano"的首字母缩写， 意为"健全的精神寓于强健的体魄" 。
宣传不够，所谓的4大跑鞋在国内也只有NB的宣传较多，而索康尼，布鲁克斯，亚瑟士，如果不是跑步的人有几个知道，亚瑟士的话也就只有人知道他的复古品牌onitsukatiger（鬼冢虎）。
为什么英菲尼迪在中国一直不温不火？
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产品力弱
在二线豪华品牌集体发力的这几年里，英菲尼迪在产品力布局方面，存在明显的短板。从戴雷2013年5月开始英菲尼迪的崛起之路，他拿到的一份产品列表就实在让人挠头。除了和天籁同平台的Q50以及QX50之外，英菲尼迪在这个周期中，并没有真正意义上的全新产品。
在技术上也没有什么大的创新，进口英菲尼迪使用的还是老旧的3.7L发动机，一直没有更换。Q50使用了电子信号控制的方向盘，除此之外再无技术创新。
产品布局张力不够
一个豪华品牌，在初始发展阶段，依靠明星车型单兵突进，或许会有不错的效果，但是一旦到了该品牌要冲击年销量5万这样的关卡时，产品布局的合理性成为无法回避的需求。
知道目前为止，英菲尼迪最为人们熟知的车型还仅仅是Q50系列，但是英菲尼迪整体产品线还是非常丰富的，仅仅靠一两款产品打开局面显然是不可能的。看看BBA的产品布局就知道了，哪一个系列不是人们随时关注的热点。
日系车在大部分年纪稍大的国人心中都是一种经济实惠性价比高的印象。而英菲尼迪的定位就是高端路线，国外吃得开但很难打动国人。大龄国人心中的高级品牌雷打不动的以ABB为标志的欧美系，所以他们一旦动买高级品牌的念头绝对英菲尼迪在末位。而他们现在仍然是最主流的汽车消费群，所以英菲尼迪要像火起来还需要时间
谢邀
为什么英菲尼迪在中国市场上一直是不温不火呢？我们今天就一起来好好分析一下这个问题。
英菲尼迪的产品线更新太慢
如同日产和雷诺的联盟那样，日产以及英菲尼迪前些年也和奔驰达成了一个深度的合作关系，这让英菲尼迪在很多地方可以使用奔驰的技术，包括奔驰的发动机、变速箱以及底盘，这些核心三大件英菲尼迪都是可以用的，因此对于奔驰车型很熟悉的人就经常能在英菲尼迪的车型上看见诸如“211马力”这样非常熟悉的参数。
但是和奔驰的合作并没有能够让英菲尼迪在更新自身产品线方面有太多的进展，即便是在今天，我们依旧还是能看到诸如QX60、QX70以及Q70等明显一看就是十年前设计风格的产品，这些车的内饰风格几乎不会让人有任何的购买欲望，而我们再看看那些在中国市场发展得风生水起的豪华品牌，哪一个不是更新产品线的速度“赶英超美”，在这样的速度对比下，英菲尼迪凭着老旧的产品是不会在中国市场上有机会的。
日产和英菲尼迪对于中国市场并不重视
日产以及英菲尼迪对于中国市场重视吗？相比于它的同族对手来说，很明显是不够重视的，都是在美国市场上发展得不错的日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪以及讴歌这三个品牌当中，只有雷克萨斯是在中国市场上认真经营的。
在QX50之前，我们很少能看到英菲尼迪在中国市场上能拿出什么产品力不错的车型，而主力车型Q50L也一直卖得不温不火，至于这台QX50，本身是希望趁着一轮豪华品牌中型SUV在国内热销的东风带动整个品牌的发展的，但是英菲尼迪对于形势估计明显不足，前有XT5这样的强敌堵截，后有同族的讴歌RDX这样的追兵，在这些要么便宜要么个性的竞争对手面前，英菲尼迪没有拿出一套强有力的营销方案来推广这台QX50，用更优惠的价格抢占市场，导致其目前的销量表现也同样乏善可陈，在这样的情况下，我们很难说英菲尼迪是真的重视中国市场。
整体老旧的产品线加上不重视市场的态度，这两点对于任何车企来说只要占据了一点都是致命伤，而英菲尼迪这两点其实都占全了，因此对于现在的英菲尼迪来说，其实“不温不火”已经是一个非常不错的状态了，不过相信随着未来英菲尼迪产品线的更新，只要英菲尼迪在面对凯迪拉克这样的对手的时候舍得降价，它的状况应该还是能向好的方向发展的，只是能否摆脱“不温不火”这个状态，恐怕还有待时间的考验。
以上
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其实，任何本身品质没有问题的商品，却在自己的细分化市场生存的不尽人意，都是和产品的定位和品牌影响力不相匹配有直接的关系。
套用在英菲尼迪身上，最直接的表现就是英菲尼迪的品牌影响力和豪华品牌不匹配。或者说，英菲尼迪的品牌作为一个豪华品牌，并不能被全球的各大市场百分之百的认可。
其实，英菲尼迪和讴歌作为日产和本田的高端品牌仅仅是它们母公司自己的定位，它们的情况和目前领克之于吉利；WEY之于长城；观致之于奇瑞一样，它们也和这些国产品牌一样，是为了突破自己品牌定位的狭隘所推出的更高级别定位的品牌。
但是，事实上，无论是领克、WEY、观致的高端只是自己的认为。而英菲尼迪也是如此，在作为日系汽车品牌的日产也期望一个能获得更高溢价率、更高利润的车型，但是，仅仅依托日产这个品牌还不足以支撑起这样更高地位的车型，英菲尼迪应运而生。
但是，经过多年的发展，甚至英菲尼迪的一些车型使用奔驰完全相同的发动机，但英菲尼迪的销量仍然不温不火。背后的原因无非是英菲尼迪的品牌建设和其他已经被全球市场认可的豪华品牌相差不少的层次。而品牌建设又需要能长时间提供及其优秀的产品才行！但是，目前英菲尼迪的产品无疑是走下坡路了，当年的VQ系列发动机处在当初世界汽车工业顶端的地位。但是，面对发动机小排量涡轮化，英菲尼迪却没有抓住机会。哪怕有戴姆勒与雷诺日产联盟的合作从而获得奔驰动力的机会，但终究是别人的东西！
因此，对于英菲尼迪来说，如果自己没有突破性的技术出现，它的最好的发展机会已经流逝！
到此，以上就是小编对于国产不温不火的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产不温不火的汽车品牌的2点解答对大家有用。
