摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混合动力是新能源汽车吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍插电混合动力是新能源汽车吗的解答，让我们一起看看吧。都是混合动力，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混合动力是新能源汽车吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍插电混合动力是新能源汽车吗的解答，让我们一起看看吧。
都是混合动力，为啥还分油电混动和插电混动？消费者该如何选择？
油电混动的车简称HEV，丰田用的最多，最早从97年开始量产技术比较成熟，普锐斯.卡罗拉.雷凌都是这个技术，城市工况比较省油，能够回收制动能量进行充电，外接电源不能充电，高速路况油耗没啥优势，并且按国家规定不属于新能源车。
插电混动的车简称PHEV，目前混动系统中用的最多的动力组合，大多数厂家都在用这项技术，具备制动能量回收能力，可外接电源对车辆充电，一些标榜百公里2升油耗的就是这种车，先用电进行驱动，电量低或者车辆动力需求大的时候发动机才会启动，根据国家规定，纯电动行驶里程超过50公里才是新能源车，目前大多数PHEV都能达到这个标准，能挂绿牌。
EV就是纯电动车，没有燃油动力。
虽然都叫混合动力汽车，但是有油电混动与插电混动之分。消费者如何选，应该根据自身情况、需求去选择。
插电混动与油电混动最大的区别就是政策扶植。油电混动仍然按照燃油车管理，插电混动则是纳入新能源汽车管理范畴内。很明显，新能源汽车免摇号(部分城市)，免购置税、购车享受国家补贴，这点是油电混动汽车无法比拟的，这也是选插电混动最大的理由。限牌限行限购，这种情况下只能选插电混动汽车。
除了政策差别之外，两个的差异就在能否充电上。油电混动车型不需要充电，百公里油耗比同级别车型低2L以上，可以说是目前油耗最低的节能型燃油车。代表车型有丰田的凯美瑞/卡罗拉双擎系列，本田的雅阁/crv/奥德赛混动系列车型。上述几种车型均不能充电，但是燃油经济性极佳，比同款燃油车油耗低很多。其中轿车油耗5L/100km左右，尤其在市区内行驶时，燃油版车型油耗会飙升到8L/100km以上，而油电混动车型油耗依旧出色。
油电混动汽车节油的原理就是发动机利用率高。同时采用阿特金森循环发动机，热效率更高。燃油车在行驶中发动机利用率是很低的，例如市区内低速行驶、原地怠速等信号灯。这时候发动机大部分富余能量转化为热量白白的散发掉了！市区内1800转、时速在20-30km/h之间，而市郊中高速行驶时发动机1800转/分、则车辆时速可以达到80-100km/h，这也是为什么市区内油耗高的原因之一。
而油电混动汽车，则带有能量回收系统、带有发电机，发动机运转时富余能量都被回收并储存在电池内。而市区内中低速行驶时，只要电池容量足够，那么车辆就完全由电动机驱动。电动机驱动车辆的特点就是效率高，动力强。电动机驱动汽车可以更好的控制能耗，可以根据负载要求改变电流大小，浪费更少。尤其在走走停停、时常等信号灯拥堵的市区。原地等灯电机不耗电，如果是燃油车则发动机必须怠速远转。
插电混动在条件允许的情况下，可以实现零油耗。基本上所有的插电混动纯电续航里程超过60km，如果具备充电条件，那么市区内上下班可以实现零油耗，每公里电费一毛钱左右，这也是燃油车无法比拟的。油电混动虽然有电池，但是容量非常小，例如丰田双擎系列电池只有1.3kwh左右。完全是随用随冲，纯电里程不过2km左右。而插电混动则是增加了电池的容量，随便拿过来一台插混车，电池容量超过10kwh，甚至更高。
插电混动可以理解为油电混动汽车增加了电池容量、增加了充电装置。电池容量增加带来的是成本升高，售价自然也要高一些。而且想要省钱，必须具备充电条件，例如有固定停车位可以安装充电装置、或者有***可以充电，如果不具备这些条件，不能充电买回来电池只是一个摆设，车辆还增重很多。补充电只能当做油电混动汽车，油耗也是接近的，或者要高一些。
所在城市如果不限号限购，那么选油电混动车型更实用一些，毕竟驾驶感受与燃油车接近、油耗比燃油车低很多，也免去了天天充电的麻烦。如果喜欢零油耗，那么就必须选插电混动汽车，当然也代表着要多花很多银子。例如雷凌双擎起价13.28w，而雷凌双擎E＋(插电混动)起价20.38w，差价高达7w块。很显然，每天纯电行驶50km来说，每天只能节约10元钱左右，7w差价需要20年能找回来。很显然经济账是不划算的，当然如果限购城市，那么7w则买来一个汽车牌照，还是划算的。
很多人确实不太理解，有混动（HEV），干嘛非要再出来个插混（PHEV），今天我就带大家好好捋一捋！
首先，在传统能源日趋耗尽的大背景下，汽车能源出现了三个方向：
1.节能，也就是通过技术革新，尽可能的提高内燃机效率，从而减缓对传统能源的需求速度，到终究不是长远之计！
2.新能源，通过用纯电，氢燃料电池等等方式取代传统能源，是比较理想的方向，但是也不能一口气吃成胖子，还有很多的技术瓶颈有待解决！
3.混动（HEV），这种折中的方案，反而***了两边的优点，既节能又减排，那么这里不得不提到日本的这家企业-丰田，他们在这一领域的专注和专业确实令人钦佩！
其次，我们再说说大的环境：全球变暖，污染加剧！全球各个国家都在为改善环境群策群力！
大家熟知的国六排放标准，那只是政策之一，还要一个大招，很多人都不知道--双积分政策！通过积分管理，减产停产大排量车，鼓励甚至强制生产新能源车！
那么回归主题，插混就是在这个政策导向下应运而生的！国家PHEV政策规定，纯电续航里程≥50km，才给你发绿牌，所以那些混动车型，才不得已再额外装一套纯电动模块，才能达标！所以2018年推出双积分政策后，插混突然井喷式增长！
总的来说，插混的成本要更高，售价也比普通混动贵，为了鼓励大家用新能源车，国家每台新能源车补贴2.2万，新车购置税，车船税全免，还有很多地方出台不限号不限行，不摇号直接上牌等多项政策，至于大家怎么选，就要结合各个地区的不同政策以及本人的具体情况来决定咯！
有任何不懂的，欢迎关注或者私信我！
到此，以上就是小编对于插电混合动力是新能源汽车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电混合动力是新能源汽车吗的1点解答对大家有用。
