摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荣威汽车销量的解答，让我们一起看看吧。除了大环境，为什么上汽荣威RX5汽车从销量... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荣威汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
除了大环境，为什么上汽荣威RX5汽车从销量网红到如今的下滑厉害？
荣威RX5是上汽集团2016年七月份推出的一款紧凑型SUV，搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配6速手动、七速双离合和六速双离合变速箱。该车的亮点配置毫无疑问是上汽集团与阿里集团合作开发的斑马互联网车机系统，具有语音控制，智能导航，在线音乐等功能，引领了互联网汽车的潮流，在当时极具前瞻性和先进性。使得其一上市就成为全民网红车，上市初期月均销量维持在2w+的水平。
既然是网红，那就必然会存在热度下降的那天，如今的RX5销量已不复当年之勇，究其原因，主要是竞争对手纷纷加入互联网阵营，车辆网已不再是新鲜概念，吉利、哈弗、广汽传祺、长安等品牌也早已有了自己的互联网车型。但是斑马版本的不断迭代优化以及上汽与阿里的合作依旧具有优势。
另外，从2018年下半年开始，整个中国汽车市场出现下滑，车市寒冬已然来临，受大环境影响，不同品牌不同车型的销量均出现下滑迹象，包括荣威RX5。
从上市至今的三年多时间里，荣威RX5未做过较大改款，仅在年度车型上进行过配置以及售价调整，外观内饰已无法跟上潮流，消费者出现了审美疲劳，在竞争对手纷纷改款的前提下，其销量不可避免受到影响。
在销量下滑之际，荣威推出了RX5升级版本，RX5 MAX，更新的设计，更大的空间，更强的动力配置，重新将RX5系列销量拉回到2w水平，据悉，明年荣威将对RX5进行较大幅度改款，内外饰重新设计，动力配置进行升级，以期与各路高手再战一番，到时销量如何，我们拭目以待。
现在车市和4S都不太乐观，该买车的都买车了，市场饱和，主要群体都是更新换代的，这车我上市就买的4驱智尊版的。大毛病还没有遇到过，换过转向十字接，转向有异响。全景天窗通病会有异响，不是荣威才这样，合适自己的就是最好的，奔驰宝马现在故障率烧机油也很高，就是个牌子认为有面子，出了问题还不好意思和人家说。合适自己的，喜欢的，自己条件允许就是最好的！
其实最主要的原因还是，时间久了。既然你也提到了当时算“网红”所以说现在稍有衰落也是比较正常的。“网红”都是有一个红的时期和一段衰落起的，就想明星一样，哪个明星可以持续性的增长粉丝而不出现下滑。再加上他现在已经占有了比较大的市场份额了所以销量下滑也是比较正常的。至于质量问题的话其实没款车都会有不能算说是因为质量太差下滑销量，就算是BBA也不会每款都质量很好。再加上现在汽车行业的科技进步很快，现在rx5也有一些科技配置跟不上时代了所以销量下滑我认为是正常的。
希望我的答案可以帮到你吧，如果你也认同我说的就点个赞吧[呲牙][呲牙]
感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。上汽推出的这款RX5上市之初确实凭借自身不俗的硬件实际和整车设计，获得了可观的市场销量，说是网红一点不过。
特别是网络的功能当时还算比较超前。
随着国内汽车行业近几年SUV大热，各大品牌推出的新车型每年都有十几二十个，对RS5而言有竞争力的车型不少，大众，宝骏，长城，吉利，奇瑞的新SUV都分流了不少潜在消费者。而RS5更新似乎有点跟不上。
想成为神车，RS5的定位还需要重新调整，市场表现不佳也在情理之中。
一家之言，欢迎评论。
都说帝豪比荣威i5好，驾驶操控怎么样？
我对这两台车太熟悉了，公司的公车就有这两款，我驾驶过的全新帝豪1.5L CVT向上互联版和荣威i5 1.5L 4G自动朗豪版和你简单说说我的驾驶感觉。看的出来你比较关注操控，那我就从动力、转向助力还有底盘悬架三个角度来说吧，首先这两款车都是配的1.5L 自然吸气发动机，变速箱也都是 CVT 变速箱，基本上驾驶的整体倾向方面我觉得帝豪和 i5还是差不多的，都是偏向于舒适，CVT 变速箱嘛，起步、提速之类的你都会感觉非常平顺，没有 AT 变速箱的那种顿挫。
公司的全新帝豪
不过虽然都是 CVT 变速箱，实际上还是有些区别的，全新帝豪用的是进口的比利时邦奇的CVT，邦奇公司曾经是德国采埃孚旗下的一员，专业生产变速箱，主要供应沃尔沃、宝马等品牌。而荣威i5采用的是上汽自行研发的CVT，所以从本质上帝豪的变速箱要更好更靠谱点。
全新帝豪的 CVT 变速箱
在实际驾驶中也是如此，就我的感觉来说也是认为帝豪的 CVT 响应速度会更及时，而且比荣威的变速箱更能了解我的意图，比如我踩帝豪的油门，踩下去多少，帝豪就能给我反馈回来多少动力，这种感觉特别好。而荣威 i5就差一些，基本是不管你踩下多少，它只是在按照它自己的逻辑来输出，比较死板，踩少了没动力，稍微再多踩一点油门，动力又会来的太多，就是大概这种感觉，不好控制。
全新帝豪底盘悬架
然后再说说底盘调校方面，全新帝豪和荣威i5都是6、7万元价位的车，所以悬架的配置大致相同，都是用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁的底盘悬挂，先说一下全新帝豪吧。
到此，以上就是小编对于荣威汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威汽车销量的2点解答对大家有用。
