摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌fo的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌fo的解答，让我们一起看看吧。比亚迪F0和大众捷达哪个更好一些？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌fo的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌fo的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪F0和大众捷达哪个更好一些？
两个就不是一个级别好吧！比亚迪F0，属于AO级微型车，适合城市的代步车辆，捷达是大众旗下入门级的A级轿车，现在捷达已经独立成立了一个品牌，家轿，SUV同步发展！可以说两款车没有可比性！
1，比亚迪F0属于国产车型，它的空间方面，比较小，在比亚迪品牌内部，F0是最小的车型，所以它的空间也是最小的，特别是她的后排，但是它的油耗方面绝对是非常理想的，一般成熟开能达到5个到6个油耗，很经济，如果说你是业务用车，不要求空间和排面的话，可以尝试，
2，捷达，从车的耐开程度来讲，捷达绝对是够皮实的，品牌认知度的话，捷达必定是大众旗下的车型，而且动力输出方面，捷达绝对要比比亚迪的F0的动力高很多，但是油耗方面就会相差的很大，再者如果你选的是老款捷达的话，也不用考虑排面的问题了，
最后，两款车型，捷达是占有绝对优势的，但是你如果只是业务用车，不追求气场，速度，排面的话，F0应该也是可以的
谁能说说中一、老蛙、七工匠等等国产镜头的深度体验？
中一光学全开锐度稍次于佳能原厂，但是已经很接近，收缩光圈后锐度提升会比较明显。不过这枚镜头的色彩比较淡，焦外表现也不太好，这一方面并不算特别满意。不过这枚镜头的实用性很强，如果不在意手动对焦，用来拍人像的效果实际上很令人满意。
老蛙对于广角和微距可以说情有独钟，这是一枚实打实的全画幅镜头。这枚镜头是专门为微单设计，索尼FE、尼康Z和佳能RF卡口都可以使用。从镜头实际表现来看，镜头画质还是很好的，作为超广角来说，这枚镜头同样值得推荐。
七工匠镜头算是新兴品牌，身边朋友的反馈都不错，拍摄成像上，基本上该有的感觉和味道都有了。属于性能出色，性价比比较高的镜头。
我买过一个七工匠的75mm/f1.25, 配徕卡M10P, 价格大概是三千块左右。之前看过几篇文章，都说不错，考虑到徕卡的75mm实在是太贵了，十几二十倍于这个七工匠，就抱着试试看的心态买了。
拿到手的时候是晚上，心想正好试试夜景，也试试这个1.25的超大光圈。
可惜啊，结果非常失望，照片太肉了，紫边也很严重。一开始我一直怀疑是自己对焦没对上，调了半天，真是不行，还不如徕卡原厂50mmf2用四倍的ISO拍出来再放大了看到效果。
后来白天再试，只有光圈5.6以上11以下还凑活。
话说回来，这个价格也不能指望太多 玩一下的话也算的马马虎虎。
后来又买了一个铭匠的35mm/1.4, 基本上和那个七工匠在一个水平线上。
我只能说，中国镜头业还离世界顶尖水平有相当距离，就当是支持国产了吧。但要让我背着这两个货万里迢迢去拍废片还是免了吧。
配图是徕卡50mm拍的，那两个镜头拍出来的东西不好意思存在手机里面。
老蛙12mm F2.8尤为值得推荐，超广角神器，本人自用。
其实国产比较火的也就那么几家，可选的也很少。我是有幸在线下活动体验到了12mm这个镜头，用完后真的是爱不释手，回来立马买了个，人像风光都好用。可是那个镜头盖比较让人吐槽，容易掉，虽然影响不大。后来跟官方联系了，官方说近期正在改进，已经有新的盖子在做测试。（国产镜头的服务还是可以的，希望后期越来越好）
除了这个问题，其他都是很棒的，特别是零畸变。5000价位超广，我只推荐这个。
这只是针对近期，适马14 1.8什么的，太贵。再者说也不是国产。
后期出了什么我可不会预知的，指不定会出什么更具有性价比的镜头。超广和微距，在目前国产里，还是老蛙和七工匠镜头相对比较好的，中一暂时没用过，不做评论[呲牙]
中一、七工匠的没用过，老蛙的有两个富士口的，一个是9mmf2.8的APSc画幅的超广角，一个是新出的65mmf2.8微距头，前者小巧便携，做工精美，真的属于口袋中的超广角，走哪都带着不占地方，中心锐度很高，近乎0畸变，唯一遗憾的是暗角问题，这也是超广角不可避免的，只不过其他原厂头可以通过机身优化来改善，老蛙头跟机身没有通讯协议所以只能后期电脑上矫正(老蛙有官方的矫正文件),65mmf2.8相当于弥补了APSc画幅里等效全幅百微焦段的空档，而且是2:1的放大倍率，以及APO复消色差的技术，使的在拍摄时更得心应手，而且十分便携，再配合富士无反的翻转屏使用，让微距摄影变得更轻松，更有利于实现以前单反挂百微不易尝试的角度拍摄。总之个人觉得老蛙的镜头无论性价比还是可玩性都不错。
这三个头都是国产镜头，中一没用过，老蛙和七工匠的用过：一个是老蛙索尼口60mm 2:1微距镜头，一个是七工匠富士口7.5mm F2.8 超广角鱼眼定焦镜头。
就价格而言，这两支国产镜头的性价比是很高的，与同类日本索尼、富士原厂镜头相比，自然是物美价廉，令人欣慰。
两支镜头同是国产，老蛙镜头的做工和品质更优，但笨重也是不能掩盖的不足。七工匠镜头的小巧精致，是其突出优点，但做工粗糙，看上去过于简陋。
特别要提醒的一点是，两支镜头都是手动，对于喜欢自动而不善手动的摄友来说，未免遗憾。这也没有办法，因为日本厂商限制国产镜头的发展，不开放接口技术，因而老蛙和七工匠只能在手动的圈子里跳舞。
比亚迪f0是什么发动机呢？
F0搭载的是BYD371QA全铝环保发动机，性能强劲，升功率大于50KW，是同排量车型之最。高达151km/h的最高车速也远远高于同级别车型。
据悉比亚迪这款发动机吸收了丰田、马自达、铃木等先进发动机设计理念，在可靠性和节能性上来说都可称为是站在了“巨人的肩膀上”。此外比亚迪表示F0发动机零部件实现了3年10万公里超长保修，这是目前国内小车市场中保修期最长的，体现了比亚迪对消费者的诚意及对这款发动机的信心。可以说，这是目前同级别车中最好的发动机之一。超强的动力加上平稳的行驶才能真正给人畅行的***，在保证动力的同时，比亚迪在F0的稳定性上也做足了功夫。F0是A00级车型中唯一采用了独立悬挂底盘系统的小车，这是目前小车中最高的技术配备。F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，属国内小车首创。这些设计使得F0车身稳定、重心低、抓地力强。而智能助力转向系统则确保F0在低速驾驶时方向操控轻便灵活，而在高速驾驶时方向操控稳重可靠。
比亚迪f0是什么发动机呢？
F0搭载的是BYD371QA全铝环保发动机，性能强劲，升功率大于50KW，是同排量车型之最。高达151km/h的最高车速也远远高于同级别车型。
据悉比亚迪这款发动机吸收了丰田、马自达、铃木等先进发动机设计理念，在可靠性和节能性上来说都可称为是站在了“巨人的肩膀上”。此外比亚迪表示F0发动机零部件实现了3年10万公里超长保修，这是目前国内小车市场中保修期最长的，体现了比亚迪对消费者的诚意及对这款发动机的信心。可以说，这是目前同级别车中最好的发动机之一。超强的动力加上平稳的行驶才能真正给人畅行的***，在保证动力的同时，比亚迪在F0的稳定性上也做足了功夫。F0是A00级车型中唯一采用了独立悬挂底盘系统的小车，这是目前小车中最高的技术配备。F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，属国内小车首创。这些设计使得F0车身稳定、重心低、抓地力强。而智能助力转向系统则确保F0在低速驾驶时方向操控轻便灵活，而在高速驾驶时方向操控稳重可靠。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌fo的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌fo的4点解答对大家有用。
