摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5月份汽车销量排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍5月份汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。ct6和宝马5对比，不管是测评... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5月份汽车销量排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍5月份汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？
别拿什么车跟什么车对比，你开你的宝马5，我开我的ct6，每个人接受的角度是不一样的，有的人接受是宝马的品牌面子，有的人接受的是凯迪拉克的外观跟个性。我是第一代ct6车主，除了变速箱顿挫，其他真没得说，也开过宝马5系，面子够足，再来奔驰E，内饰豪华。也没想过谁跟谁对比，买ct6时候，5跟E都在我考虑的范围，俗话说萝卜青菜各有所爱，最后选择了ct6，但是后期大幅度的降价，是有郁闷过，但是想想也就算了，车买来开的，早买早享受。
是这样的，从评测来看，不管是汽车之家、易车、爱卡汽车、太平洋汽车、懂车帝、老司机等等这些主流汽车类垂直媒体，还是像有车以后、陈震、YYP、闫闯这种汽车类自媒体，他们评测一款车的出发点是这款车的产品力：
静态方面，无外乎——外观、内饰、配置、空间；
动态方面，无外乎——动力性、操控性、通过性、平顺性；
但是我们消费者买车，产品力层面只是我们考虑的因素之一，像品牌力、车主口碑、车辆调性、后期保养维修费用等等都是我们应该考虑的问题，所以，真正到掏钱买车的这个过程，是一个各种因素综合作用的结果。
如果单纯地从产品力的角度来看，凯迪拉克CT6和宝马5系这两款车，可以做一个简单地对比。
首先，三大件方面，两款车均提供2.0T和3.0T两款发动机，2.0T发动机为主销车型，CT6匹配10AT变速箱，在同级别车型中，是变速箱档位数最多的了，宝马5系匹配8AT变速箱，宝马的这套动力系统我们已经很熟悉了。
所以从产品力的角度来讲，凯迪拉克CT6的三大件是完全可以和宝马5系平起平坐的，甚至CT6的2.0T发动机还带有闭缸技术，燃油经济性方面的表现会更好。
本人买的宝马530四驱运动套件版，当时看车的时候对比了奔驰E、宝马5、雷克萨斯es300，第一个pass的就是雷克萨斯，我和比较好的朋友能有5、6个研究车，都不推荐买雷克萨斯，车不否认是好车，省油也够豪华，说句最接地气的话，你同样开奔驰、宝马和雷克萨斯，一百个人看你的车，90个能知道开的奔驰、宝马是豪车值钱、有面子，能知道雷克萨斯es300全落地40多万的能有几个？而且就舒适度而言我给的排名的5系的座椅最舒服、然后是雷克萨斯es，最后是奔驰，现在奔驰E的座椅太硬了。
相信你一定认为我跑题了是不是，完全没提到ct6，现在我就和你说一说为什么ct6我看都没看，第一品牌认知度，相信不只是我，还有大部分的人都对凯迪拉克这个牌子不感冒，这车坐着舒服不？真舒服，车有劲不？真有劲，但是，和宝马5系比起来我买个530只要不是赛车动力够用，宝马牌子在那摆着呢，我为什么要选ct6？如果真要是我选了ct6，那也只有一种可能，我预算不够。雷克萨斯在我眼里最起码也算好豪华品牌，就是太低调，ct6和宝马比起来这品牌效应根本比不了吧。
纯属个人意见，各位看个乐呵吧。
谢邀
在很多对比评测当中，都会说凯迪拉克CT6比宝马5系更好，但是为什么现实中5系能卖那么多，可是CT6却卖不了多少呢？我们今天就一起来分析一下这个问题。
CT6从上市以来就好评不断，作为一台定位“D级”的车长超过5米2的轿车，凯迪拉克CT6的定价还是非常有吸引力的。但是和CT6的好评不断相伴的是，它的好评只是“叫好不叫座”，如今的普通消费者也早已知道凯迪拉克“越级打击”的套路，对于这种“D级车打C级车”的营销方式也并不感冒了。
其实从产品力来说，这台CT6还是非常强的，即便是最低配车型的配置都很高，而且从领先运动型开始，就配备了MRC电磁悬挂以及后轮主动转向等非常难见的配置。而在行驶质感方面，这台CT6的表现也非常出色，底盘滤震舒适，“高级感”很强，而且出色的隔音性能也让这台车的乘坐舒适性再次上了一个台阶。
当然，宝马5系的产品力其实也非常强大，尽管在价格上这台5系确实比CT6高，但是这台5系的入门车型配置也非常给力，而在内部空间方面，尽管5系的车长没有CT6那么长，但是车内空间丝毫不含糊，因此也不存在CT6“以大欺小”的说法。
相比于CT6，这台5系的行驶质感只能说有过之而无不及，一方面，这台5系的座椅甚至比CT6的还要舒适，而且在底盘质感方面，这台5系能够在和CT6同样舒适的同时还比CT6反馈的路面信息要更多更精准。此外，这台5系的操控感受也非常棒，在开这台5系的时候你丝毫感受不到自己正在开的是一台大车，甚至你会觉得自己是在开一台3系，在这个方面，CT6是无法和5系媲美的，因此只要你同时试驾过两台车型，你会自然而然的对5系更加喜爱的。
其实在这个价位这个级别上，车就不仅仅是一个代步工具了，尽管CT6的性价比是会比5系更高，但是对于这个级别的消费者来说，他人的认可其实是要比性价比更重要的东西，尽管看起来你买CT6是能比5系多一两件配置，可是其他人对你的认可度因此降低了，这怎么算都是一件不划算的买卖。
当然，除了品牌上5系比CT6更强之外，在驾驶感受上，5系也要比CT6更好，既然5系在产品和品牌上都比CT6更强，大家有什么理由不选择5系而选择CT6呢？
以上
我是CT6消费者，在买时也比较过540i，当初两台车价格相当。当然我买的插混版的。
说说原因:
1.对我而言，中国***加长我是不会作为选择对象的。所以当初在540i和这台车之间犹豫了好一阵。
2.我没有品牌情节。之前用的是一台宝马，然后换了奔驰，这次考虑的是用奔驰换什么？至于奥迪，我是不会考虑的，当然进口奥迪个人认为反而有性价比，比如说当前Q7,A8，还有我跟踪过很长时间的V8那个S6,差点就下手了！
3.为何选了CT6。说实话，说操控，这车就不谈了！好多说操控的，我估计根本就没有激烈驾驶过~请问多少人把ESP开来报警过？这车，只能以驾驶D级车的心态来开。
先说我想要的:辅助自驾，为何我最看中这个，当前的城市。堵车是常态，油门刹车踩到脚抽筋，豪华车都消费得起了，既然技术支持了，连这个都不要？
静音。
动力。
三个我个人认为最重要的方面比较下来，动力相当都是5″+，其余两个宝马落败。于是做出了这样的选择。
当然，CT6插混更省钱~没购置税，不限行，2万㎞就加了三箱油，日常电耗30度/100公里，折合20元，若540i起码12升，等于84元。
当兵五年刚退伍，出来社会感到很迷茫，性格比较内向，请问干销售怎么样？
销售是最能磨练人的工作，这是无疑的；既然您能当兵5年，那自然在坚持与韧性上就会比普通销售更强一些；
同时不同层次的客户都能给你不同的感受
可能有人非常礼貌，有些人特别粗俗，但无一例外的他们都能让你第一时间了解到不同层次人群的处事和说话谈吐。
您能第一时间融入当前的社会，再说你的同事之间的闲谈也能告诉你时事等一些您当兵时所欠缺的知识。
销售工资基本上是很低的底薪加上较高的提成作为工资组成，很多人干不了销售因为开不了单，业绩不达标就放弃了这个行业；但不得不说是因为当销售的门槛有些低了，谁都可以进来，但不是谁都能精通，但是相信您有毅力的话，坚持一段时间做到一个中上层的销售也不是难事。
如果做了一段时间，您觉得这份工作不好，也能有一些对其他行业足够的了解，让您可以选择其他的行业。
祝工作顺利！
很好的选择，挑战一下，我当兵8年，当时也是无好出路，我又喜欢全国各地到处转，选择的销售，十来年下来，在大城市不敢说，小城市在中上等水平，也有了自己的小公司，建议选择实业、工业品等行业，个人不看好保险、健康等行业。一定要坚持，前两年肯定是很难的。祝顺利。
看到你的迷茫，很痛心！好男儿志在四方，很可惜，你没有及时融入社会，缺少必要的劳动技能，怨天尤人，胡思乱想，瞎说八道。销售的就是耍嘴皮子，没有任何技术含量，高出低进，一点技术含量都没有！说句心里话，那活就不是纯爷们干的……五年的部队生活，那已是过去，而你还心存幻想，真为你感到扼腕叹息……说句不好听的，天底下不可能有白送的午餐，没有水滴石穿的精神，你就那样了～忽悠靠地为生的还可以。关键在于如何选择职业，是国家认证的本本，到那都可以选择，工资低了，可以随时走人，未必活人还怕被尿憋死……看到这些，或许开启你新的人生征途，为你塑造新的舞台……
人生中遇到很多坎坷，经历很多迷茫，不断在试错中成长起来。对于退伍的你面相社会是需要一个适应过程，根据自己的能力应该可以找到适合自己的工作。
销售工作，不是每个人都能做的工作，销售工作对人的能力要求还是比较高的，如良好的沟通能力，这个非常重要，能够用语言表达清楚所销售的产品，能够根据消费者所提出对产品的疑惑给出明确的答复。随机应变的能力，销售过程中，环境不断的变化，所遇到的人情况差异很大，这些都需要你根据实际情况来应变。具有坚韧不拔的毅力和强健的体魄，这个经过部队的锤炼，这两种能力你应该已经具备了，销售工作很辛苦，身体一定能抗的下来，其次销售工作经常会受到来自不同方向的压力，要能经受的了。不断学习的能力，销售工作中不断遇到不同的市场问题，这些都需要你不断的学习，想办法来解决。
对于性格内向来说不是问题，关键是自己的意愿问题，只要你愿意做，好好努力，善于学习，销售工作应该是可以做好的。
最后，祝你能够找到一个适合自己的销售工作，也感谢你将青春奉献给了国家。
当兵出来后都会发现自己与社会有点脱节，不知道该做什么，这个很正常，每个阶段都有自己的人生规划，既然已经退伍那你可以重新规划自己的人生。
你说想做销售合适不合适，其实答案你心里已经有了，但是这个社会什么都不是绝对的，进入社会从零开始，你可以慢慢的学习，只要努力一切都会变好。
我有一个高中同学，高中的时候人腼腆的不爱说话，嘴笨，后来大学毕业后开始创业，现在是我们班里最成功的一位，没什么是相对的，也没有什么是绝对的，我也不知道中间他经历过什么，但是他目前已经实现财富自由。
你比较内向，销售对于你来说难度比较大，但是只要你沉住气，我相信你一样可以成功的。另外你有五年当兵经验，你也可以选择其他职业，比如安保，国内安保目前刚刚起步，发现空间很大。另外你可以考个驾照，应聘一些公司老板的私人司机，每个行业都有可能成功，只要你肯努力吃苦，相信你一定可以成功。
吉林长春5月份要封城吗？
目前确诊病例的行程轨迹已经公布，有的行程范围比较广，希望大家互相转发，有过接触可能的要及时主动隔离检测，关乎生命不是儿戏！为了自己，为了他人。只要隔离措施及时就不会继续无休止扩散。吉林加油！
这个问题就要看旁边的舒兰疫情情况了。
如果舒兰的疫情出现了大幅度的扩散，并且有一定的影响波及到了长春，那么封城也是必然的结果。
虽然说现在只是发现了少量的本土病例反弹，但是目前还是处于一个调查和排查的阶段。
不排除有一些直接或者间接接触过的无症状或者没有被查出的人群存在。
这些都是潜在的隐患。
目前舒兰已经上调了风险等级。
而吉林长春还没有接到这样的通知。
所以，在如今的趋势下吉林长春5月份要封城的概率还是非常低的，这取决于发现得早。
但是如果在吉林长春有“隐藏病例”存在，并且后期有一个反弹出现，不排除上调吉林长春的风险等级，而5月份要封城也是很有可能的。
疫情没有结束！
吉林因为舒兰的本土聚集性疫情，造成亲属及多名密切接触者感染，已经筛查了2005人，舒兰已经封城，对各小区进行管控。长春跟舒兰的距离比较近，有些人担心，受附近城市疫情的影响，长春5月份要不要封城呢？
舒兰这名病例是一个洗衣工，她的活动范围并不广，工作所在地，母亲住的小区，是她比较频繁前往的地方，也曾经去过药店，但是有佩戴口罩。她没有在长春的活动轨迹，长春目前也还没有出现病例或者是无症状感染者，跟吉林本土疫情相关的病例也没有，所以长春现在应该是比较安全的。
吉林长春目前还没有发现病例，长春累计确诊46人，已经全部出院，已经连续86天没有新增病例，说明长春的疫情防控工作十分到位。虽然舒兰疫情几度反弹，但是长春并没有受到波及。长春的疫情并不严重，也没有病例，还是多天清零的记录，在这种情况下，长春不会封城，所以不必过分担心，但是考虑到舒兰传染源头还没有找到，我们还需要做好个人防护。
能否封城，要看舒兰疫情的发展情况而定。若舒兰疫情能得到迅速有效的控制，并且对外传播的影响力有限，则吉林长春应该不会封城。好在舒兰当地已经封城，禁止无关人员进出，火车已经暂停，出租车不许出市，再加上国家和吉林省的医疗防护专家组已经抵达舒兰，相信舒兰的疫情一定会得到有效的控制。
吉林人民这几天好郁闷，5月8日突然出现的一例本地确诊病例，终止了吉林省连续73天零新增记录，吉林市人民更郁闷了，这位病例的出现终止了吉林连续92天零新增记录，吉林市下辖的舒兰市更更郁闷，在全国疫情最严重的2-3月份都没有封城，却在全国疫情扫尾阶段封城了。
长春是吉林省的省会城市，离舒兰市距离仅仅150公里，如今舒兰封城了，长春会封城吗？
我个人认为不会。
我们先来看看舒兰市的疫情。
此波疫情由一名5月8日确诊的1号病例点燃，一名在舒兰公安局从事洗衣工作的45岁女工，于5月6日出现症状，于5月8日确诊为新冠肺炎普通型。根据目前疾控中心的调查，1号病例没有省外居住史、活动史，暂时未发现接触过境外、重点省份返吉林人员，平时出门也戴口罩，目前传染给这个1号病例的是谁？目前仍未明确，但这条感染链已经传染了15人，并跨省传至沈阳1例。
舒兰市高度重视此次疫情，吉林省新冠肺炎防控工作领导小组办公室已于5月10宣布，按照国家新冠肺炎疫情分区分级标准，将舒兰市风险等级由中风险调整为高风险了，往舒兰方向火车停开，出租车不可以出市，无关人员不得出入，公众场所封闭，居民小区和村（屯），工厂停工，店铺歇业，已经开学的高三、初三学生重新恢复网上教学，所有市民要求执行严格的个人防护。
为了查清楚感染源，舒兰市已经全面摸排，流调不漏一人，检测不漏一人。国家疾控中心专家已于5月10日赶赴舒兰指导流调，病毒样本已送检，以确定病毒来源。有疾控专家认为可能是1号病例接触公安制服时被感染。4月8日到4月30日，舒兰市从绥芬河口岸和满洲里共接回308例从俄罗斯入境的舒兰藉人员，其中确诊新冠肺炎病例80多人，接送病人时正是由公安局工作人员负责，可能衣服上沾染了新冠病毒，1号病例在清洗衣服感染。当然，这只是猜想，最终要等病毒基因序列出来，与俄罗斯输入病例病毒进行同源性比较才能得出结论。
长春情况如何？
长春市虽然与舒兰在地理位置上很近，而且作为省会城市，推测长春与舒兰市之间人员流动应该很频繁，但幸好，目前为止没有新发现确诊病例和疑似病例，也没有来自舒兰市新冠病例的密切接触者。而且，舒兰已经封城了，对长春市来说，应该风险不大。
目前，长春市已经采取相应防范措施，对舒兰市到长春的人员，一律实行“集中隔离14天+居家单独隔离7天”的隔离措施，并在来长春当天、第7天、第14天和解除隔离前进行4次核酸检测，隔离期满，检测结果阴性者，才可以解除医学观察；在开学问题上，来自吉林市（除舒兰）学生和教职工暂缓1周返校；开学14天内，学生和教职员工本人或共同居住人有舒兰旅居史的，一律暂缓返校。
作为一个省会城市，要封城不是一件简单的事情，肯定需要全面评估风险和利弊。从目前各方面综合分析来看，长春风险较低，各项防控制措施严格，封城的可能性不大。
到此，以上就是小编对于5月份汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于5月份汽车销量排行的3点解答对大家有用。
