摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产智能汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产智能汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。国产挖掘机哪个品牌比较... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产智能汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产智能汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
国产挖掘机哪个品牌比较优秀？
建议：进口品牌挖掘机最好选购卡特，小松，日立，这几个品牌。凯斯(CASE)，杰西博（JCB),加藤(KATO)，特雷克斯（TEREX)，立渤海尔(LIEBHER)，住友(SUMITOMO)，石川岛(IHI)，久保田（KUBATO)，竹内（TAKEUCHI)这些品牌尽可能不买，因为市场占有率低，售后服务点少，配件难买，如果购买这些品牌，总会出现配件不全这些问题。
当然国产机器相对进口品牌综合能力差了一些。小松、卡特属于自主生产品牌，是购买的首要考虑。
国产品牌分为以下几个档次：
第一档：三一重工，徐工，柳工，山河智能，玉柴。
第二档：中联重科，徐挖，JCM、龙工，临工，沃德，山推，力士德。
最后：詹阳动力，振宇，犀牛，常林。
参考来源：http://wx.51pj.cc/index.php/article/383.html
国产的还是三一。徐工。柳工吧。这三个牌子相对其他来说技术，稳定性，调效各方面都好点。毕竟厂子要大点品牌在哪里。我的就是徐工。三千五百多小时了，换活一套喷油嘴不是质量问题是工地加到假油。其他换过一根油管有点沁油就换了。其他大问题目前还没有发现。
国产大挖20顿级别以上的实在是不敢恭维，新机还没有纯进口一万多小时的机子耐用，就是组装货发动机和液压系统没经过严格的同步调试，小挖个人觉得国产玉柴不错，玉柴自主研发的发动机维修保养便宜，对油品质要求不高，就是噪音大点！
三一，徐工，柳工都还可以！其实国产挖机大都是拼装车，没有多少自己核心技术！发动机，大泵，阀都是别人的，拼到最后就是生产工艺了！5000小时以内基本都不会有太大毛病，一万以上几乎就是废柴！
都差不多吧！国产挖掘机几乎三大件，发动机，液压泵，底盘。核心两大件发动机和液压泵都是进口的，国产二十吨挖掘机不论牌子，发动机康明斯，五十铃。液压泵几乎都是川崎要不就是KYB。剩下的就看焊接工艺了。
国内新能源汽车，哪家做的比较好？
毫无疑问，肯定是比亚迪。
比亚迪是最早进入新能源领域的自主品牌。它的实力大家也是有目共睹的，如今他的产品已经销往全球50多个国家，特别是它的点动大巴。比亚迪是靠电池研发出身了，而新能源最关键的是要有自己核心的电池技术、电池充放电控制系统以及电机，比亚迪这三块的实力都较强，特别是电池技术尤为突出，所以在新能源这块是国产品牌中玩的最6的。
谢谢邀请，国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪
比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”，敢于自我定位如此高的品牌只服两家：燃油车长城，新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么？很显然没有外国汽车品牌的影响力，那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位，比亚迪在电动与混动汽车领域的产品很显然符合这些评价，从商用车看起吧。
比亚迪大客车（涵盖纯电动与增程式）销量很理想，在国内以合理的价格与稳定的质量成为了一枝独秀。面对海外市场出口已超70个国家或地区，其中涵盖了英美德法日等汽车工业发达的国家，同时也是第一个获得欧盟认证的中国新能源客车品牌。重点是这些客车的出口价格高于国内销售价格接近一倍，在这种前提条件下仍旧能够热销自然说明了实力。
比亚迪的卡车比较另类，因为至今还没有规划增程式或HEV混动车，具体原因不得而知不过电动重卡的销量也不错。比亚迪重卡是与陕汽重卡联合制造，目前在纯电动重卡领域的表现还是很强力的；而且产品线不仅有重卡，普通物流货车、环卫清扫车、农机与各等级叉车也都有产品可选。目前比亚迪的电动叉车已经用在了某些“大船”上，而且据传“刀片铁电”也涉及弹射技术的研究。
单纯的汽车似乎不能满足比亚迪的胃口，在轨道交通领域也有建树。云轨可以理解为把地铁送到高架上，以不占用地面道路资源、大幅减小建设成本、提升运力以及后期携车通勤的运行方式，实现快速的兴建与解决城市道路拥堵问题。对内部技术人员的采访得到的答复为：最短的建设周期可以在10个月内完成一条线。由此可见云轨的发展潜力是很强大的，只是与中车的竞争一定程度延缓了普及。
在云轨项目不得不暂缓速度之后，比亚迪随即推出了云巴——实际为换汤不换药的电动轨道交通，只是运力受到了很大程度的限制，依靠云巴实现载车通勤短期也不能实现了。不过云轨还在对外“输出”的过程中，海外国家如智利、巴西、埃及、泰国、菲律宾、摩洛哥等国都有比亚迪的云轨项目，作为一家民企车企能有此成就也是令人叹服了。
比亚迪的王朝系列混合动力汽车与纯电动汽车实力同样强大，DM插电式混动平台有双擎前驱、双擎后驱加四驱与三擎全时四驱三套系统，装备这些系统的混动汽车几乎每一台都是同级的性能与能耗标杆，重点是经过长期的研发升级也做到了质量的稳定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能实现了综合能耗低于竞品⅓~½；秦ProDM以5.9秒的成绩做到了6L/100km的低油耗；即将上市的汉DM将会是2.9秒的超跑级轿跑车，然而起售价仅仅是20万，这些车有颠覆性。
纯电动汽车比亚迪率先实现了平台化造车，摆脱了油改电汽车的低水平。具备三电系统与电子配置配套研发生产的能力，其E平台不仅做到了轻量化和高性能，同时做到了高度集成减少故障率。E平台目前是比亚迪的新能源汽车制造平台，同时也是供应给其他车企、实现比亚迪转型供应商的基础，知名品牌如奔驰奥迪丰田与自主品牌广汽北汽长城长安等企业都是比亚迪的战略合作伙伴。
总结：比亚迪之所以能够成为新能源各类车型的领跑者，原因在于完全掌握电驱系统的所有核心技术，每年接近百亿的研发投入、专利数遥遥领先于竞品车企，真正的研发是比亚迪成功的基础。所以选择新能源汽车可以首选这一品牌，即使不考虑技术的优劣，最起码比亚迪提供了电芯终身质保，解决了换电高成本的品牌并不多。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
到此，以上就是小编对于国产智能汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产智能汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
