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本文目录一览:1、巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?...
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巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
月21日,韩国汽车产业协会发布一份报告显示,2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好,在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。用冰火两重天来形容韩系车全球市场和中国市场的表现,再合适不过了。
韩国汽车产业协会(KAMA)4月21日发布的一份报告显示,韩系车2022年在华市占率仅有6%,远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问:韩系车在中国市场还有未来吗?恐怕韩系车企自己也给不出答案。
事实上,起亚品牌电动车在全球范围内非常热销,在北美更是仅次于特斯拉的存在,数据显示,今年一季度现代起亚全球累计销量电动车超15万辆,同比增长近50%,其中表现最出彩的就是起亚EV6。
据悉,韩国汽车业联合会4月发布的调查结果显示,韩系车在中国市场的占有率仅为6%。作为对比,2012年,韩系车在华市占率高达10%。而在2023年一季度,北京现代的累计销量才60100辆,与曾经的巅峰成绩相比,北京现代确实面临着很大的危机。
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从车型类别来看,自主品牌的市场占有率下滑在于轿车及SUV市场份额均同比有所下降。1-10月,自主品牌轿车销售2608万辆,比上年同期增长6%;占轿车销售总量的29%,占有率比上年同期下降0.4个百分点。统计分析显示,受日系、美系市场份额的增长,自主品牌的市场份额空间受到挤压。
特别是索纳塔,上市三年累计销量17万辆,占据了细分市场10%的份额。20 世纪初的北京出租车几乎都是韩系车,例如风靡一时的伊兰特。2016年,北京现代达成了历史上最巅峰成绩,年销量114万辆。
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