摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于初期国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍初期国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。十大名牌国产跨骑式摩托车？在中国，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于初期国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍初期国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
十大名牌国产跨骑式摩托车？
豪爵
2019年中国摩托车行业报告显示，生产豪爵摩托的大长江集团，总销量达196.58万辆，成为年度最畅销摩托企业，而豪爵亦成为最畅销的国产摩托车品牌之一。豪爵拥有十几个车型系列，以及数个衍生的子品牌，它在国内的销售网点几乎遍布各个大中小城市和主要乡镇，同时畅销国外，并连续两届荣获“中国名牌产品”称号，还入选了《亚洲500最具价值品牌》。
隆鑫
2019年中国汽车工业协会相关数据显示，隆鑫年度销量达113.81万辆，占据市场份额6.64%，仅次于大长江的11.47%，成为最畅销最受欢迎的国产摩托品牌之一。隆鑫摩托是自主品牌中资历较老的一个企业，亦是行业内首家通过摩托车国家安全技术免检认证的企业，其发动机销量亦位居行业前两位。迄今为止，隆鑫已连续18年荣获“中国企业500强”称号。
宗申
2019年销量达104万，占据市场份额6.05%。宗申是中国摩托老品牌，亦是世界上最大的摩托车制造商之一，其拥有的国内第一支国际摩托车队曾在国际职业比赛中获奖。作为最受消费者青睐的国产摩托车之一，宗申连续数年入选国家统计局公布的全国500家大企业集团，连续入选中国企业家协会和中国企业联合会联合评选的“中国企业500强”“中国制造500强”“中国机械500强”。
银翔
2019年销量约96万，占据市场份额5.62%。创立于1997年的国产摩托车品牌银翔，是一家集摩托车和发动机研究、开发、制造、销售于一体的大型科工贸企业集团，先后被评为中国质量检验示范企业，产品被评为中国消费者放心产品。目前银翔已由单一摩托车企业发展成为集工业制造、产品研发、地产开发等大型综合性集团，被评为“国家级高新技术企业”“中国著名品牌”。
力帆
力帆，成立于1992年，以融科研开发/汽车/摩托车和发动机的生产/销售（包括出口）为主，并投资金融于一体的大型民营企业。2016年，力帆被评为中国制造十佳品质“杰出贡献奖”，“中国出口质量安全示范企业”“中国大陆创新企业百强”；2014-2015年被评为“中国企业500强”。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品牌具备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于初期国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于初期国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
