摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌强国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌强国的解答，让我们一起看看吧。为什么有中德/中美/中日/中韩合资... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌强国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌强国的解答，让我们一起看看吧。
为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？
他们的顺序应该是；
1980年代；中港合资企业，侨资企业 。 中日合资企业。
1990年代； 中日合资企业， 中韩合资企业，中德合资企业；
2000年代；中美合资企业；
2010年代；中美合资企业，中俄合作项目，中国企业开始走出去，全球合作。
2010年以后；中国企业遍布全球，跨国企业处处可见。
中俄合资企业真的不多，目前飞机发动机有项目合作，核能有合作，航天有合作，宽体客机有合作，石油天然气都有合作。实际上俄罗斯没有真正能合作的轻工业，那是没办法的事。
合资企业的目的是什么？
盈利啊！如果国产车销量糊涂的一踏，还合资干什么，自己卖不用分成他不更香吗？俄国的车比中国的都不如，肯定不能和它合资咯！
上世纪国内总是说合资是拿市场换技术，就是让合资车占据中国的市场，然后我们学习人家的技术，可近20年下来，技术没怎么学着，市场反倒让合资车侵占得差不多了，挣得盆满钵满。
俄罗斯没有值得合资的车企-仅此而已
对于前苏联和俄罗斯的文化痴迷者而言，似乎在军工领域相当强大的俄罗斯，没有一个引进合资生产的汽车品牌会感觉到非常奇怪；合资车企包括美系、欧系、韩系和日系，其中能在军工领域与俄罗斯抗衡的极少，难道俄罗斯制造的汽车很差吗？
答案就是这样，俄罗斯的汽车工业水平着实很差！
在俄罗斯热销的汽车品牌主要分为三个系列，分别为：
以独资建厂或出口方式销往俄罗斯的中国汽车有很多，比如长城哈弗、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等，在商用车型中有宇通、安凯、比亚迪等（以大巴车为主）；乘用车里的哈弗表现最好，在车辆定位高于日韩系车的前提下，销量实现了持续增长且增幅理想，热门车型包括哈弗F7、F7x、H6、H9等，以及炮皮卡。
俄罗斯的快销车市场分级就是这样，普通代步车现阶段是中国汽车品牌定位偏高、日韩系车次之，定位最低的是其本土品牌，不过销量却也是最高的；只是热销的基础还是低廉的售价，下面来通过图片对比感受一下吧。
图1：哈弗H9
图2：拉达尼瓦
首先你要知道一个认知的问题，俄罗斯的工业都研发武器和制造大的工程器械了，对于民用车基本上都是10年前的老车型。
然后去俄罗斯旅游的时候你会发现，满大街很多二手车，而且都是以日本车为主，皮实耐用零部件便宜。
最后中国的国产车去了俄罗斯都是高级货，你还指望中俄合资产品进入中国，那是不是中蒙，中非，中冰合资的车型也要出现了？
如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注！你的关注对我很重要，不胜感谢！
你好，我是维真验车秋秋，这边将由我来回答你的问题。
为什么没有中俄合资车企？
其实原因很简单，俄罗斯的汽车产业并不发达。而从俄罗斯进口到中国最多的车是力帆，但是它在中国的销售产量并不高，因为没有设计，没有技术，所以他们只靠低价打市场。
俄罗斯过多的重视重工业，忽略了民用汽车的研发和发展。尽管以前可以制造出厉害的飞机坦克，可是不代表一定可以制作出品质好的汽车。两个行业的侧重点不一样，军工业要求的是耐用，粗糙一些没有关系。但是民用汽车，要求精致舒服，两者的设计理念都不同。所以他在造汽车的路上渐行渐远，甚至相较于中国来说，可能倒退10年左右，所以说它在中国是没有市场的！也就没有在中国建厂的必要，你说呢？
希望我的回答能够解答你的疑惑~
中国能否通过新能源汽车成为世界汽车强国？
会。
即使整个汽车工业重心不转移到新能源，而是一直在燃油车方向发展，中国也终将会成为全球汽车工业的重要力量。
因为我们拥有全球最大的汽车市场，而且这个市场规模在未来10年都将继续扩大。不要忽视市场的作用，它对技术的促进作用是巨大的，这也终将会极大地推进整个汽车工业发展。
在传统燃油汽车领域，发动机和变速箱已经形成了坚硬的技术壁垒，也是我国汽车工业当前最为薄弱的环节。
而对于新能源汽车，特别是纯电动车，这两个壁垒直接消失了，从而瞬间缩短了我国与国际先进水平的差距，这无疑是一个绝佳的弯道超车机会。
除此之外，出于环保和能源考虑，国家对新能源车的支持幅度前所未有的大。从购车补贴到送牌照到双积分政策，政策不断完善。特别是双积分政策，直接定义企业新能源车的最小年产量，提升了企业在新能源车上的自觉性。
其实，我们已经成为全球最大的新能源车市场，年销量接近美国的两倍。
而且，整体新能源技术水平已达到全球前列。形成诸如比亚迪、上汽乘用车、宁德新能源等出色的新能源企业。
如今，整个新能源行业的创业氛围已然形成，诸如蔚来、电咖、威马等，在这种氛围下，行业整体技术水平将会不断提升。
就如同在世界多极化演变过程中，中国必将成为重要一极一样，中国汽车工业终将成为全球汽车工业举足轻重的一股力量，
中国在新能源汽车上，跟西方国家差不多同时起步，又是一个锂矿的大国，同时中国是一个巨大的汽车市场，发展新能源汽车有先天优势。中国能否成为新能源汽车强国，这就要看中国在新能源汽车技术的突破，这是一场全面的技术上效量，也是中国在汽车领域实行弯道超车的关健节点。
对于这个问题，每日经济新闻记者涂劲军认为：
中国要成为世界汽车强国，完全是有机会的，关键还是要看国内企业界和政府支持上做出什么样的努力。
从市场角度来看，中国毫无例外将成为全球最大的汽车市场，在未来新能源汽车占主流的趋势下，成为全球最大的新能源汽车市场也是可期的。
市场空间足够有理由支撑中国成为世界汽车大国的目标，但是如果要想成为世界汽车强国，还是需要一些其他方面的因素的。
中国新能源汽车的核心研发、生产能力要领先于世界。虽然说中国的个别厂商很早就开始探索发展新能源汽车，但是在科技研发与创新上仍显得不足。一个特斯拉，一夜之间能够成为汽车界的苹果手机，其科技研发创新能力绝对是超一流的，要不然就无法从世界汽车巨头们的嘴中分得一杯羹。就目前来看，中国的汽车厂商大多还是属于仿制或者跟随发展型，颠覆创新的发展思路基本上是没有的。
不过，随着中国经济与科技的发展，尤其是信息科技的发展、新能源动力电池的日益进步，中国的新能源汽车是有理由获得更长足的进步的。
这一点上可以看看华为走过的路。华为手机刚刚在全球手机销售份额上超过了苹果，获得了第二名的地位。这是非常难能可贵的，强大的市场基础，完成其蜕变的第一步，先把市场份额提升起来，然后再加上华为长期的科技研发创新积累，为他们今天的成就奠定了基础。
但是我们也必须看到，华为虽然份额上已经第二，但是革命性的创新能力还是不足。只有颠覆性的创新，才能够彻底打败苹果手机，这一点还需要一定的努力才行。
同样，中国汽车产业想通过新能源汽车的迅速发展成为世界汽车强国，依然是需要颠覆性的技术革命才能实现。因为，我们不能只看到自己的厂商在跃跃欲试，加紧发展新能源汽车，同样也要看到那些全球汽车巨头们都在努力革新，如果我们要追赶，只有跨越式才行。
比如，我们的新能源汽车的设计与制造思维超过了特斯拉两代的思维方式，那么我们的汽车制造就可以处于绝对的领先地位。比如，我们在汽车信息化、智能化上能够迅速领先，那么就是有机会引领全球汽车革命的。
首先说明，有希望引领的应该是纯电动汽车。新能源汽车范围比较大，混动基本不可能超越，资源也没有过多倾斜。毕竟，混动应该是一个过度。
说实现引领的可能性很大，主要从以下几个方面看：
1.孕育市场规模。中国的市场规模足够大，国家也有心推进电能替代，不只是汽车一方面，民用供暖都在推电能替代。汽车更是传出要停止燃油汽车生产。
2.配套设施支持能力。我国有一家巨头企业，国家电网公司已经具备快速布局配套设施的能力。在电网稳定上，也为大规模接入新能源汽车做好了准备。
3.核心技术。新能源汽车的核心技术是电池和电机。中国的内燃机确实比不上国外先进，但是在这两方面上，至少不落后，甚至有优势。
4.汽车工业基础。基础打牢了，但工业制造精度还是不太好跟德国比。也许未来人工智能生产线或者3d打印起来了，会跨代超越。
5.产业升级还得看龙头企业。现在，比亚迪，江淮在电动汽车方面确实跑得很快。但是，毕竟品牌积累不足，认可度还是有问题。
6.政策导向。国家投入的支持很大。从基础研发，生产，购买，限行上路政策，到配套设施扶持，已经体系化了。所以，在电动汽车上，国家决心很大。
7.自动驾驶和控制技术。电动汽车是自动驾驶的应用方向，在这方面要看百度跑不跑得过国外巨头了，国家科技部公布的四大人工智能平台依托，自动驾驶正是依托的百度平台。
总之，国内电动汽车成长土壤很好，实现引领的可能性很大，还要全力向前跑啊。
很难，中国在新能源汽车行业目前没有建立什么技术壁垒。比如，丰田的新能源技术方案，曾经垄断了20年。相反，“三大电”中的电机，目前做的好的还都是外企，特别是大功率！电池这一块日本的技术还是比较领先的。电驱和电机有集成在一起的趋势，且极大可能由电机来主导！
国足5-0大胜马尔代夫，为什么现场全都是中国字？这是马尔代夫的主场么？
在中国男足大胜马尔代夫的比赛中，通过电视转播收看国足比赛的球迷一定会发现，不仅在场的球迷很多是客场作战的中国球迷，就连马尔代夫马累国家体育场的场边广告全部都是中国品牌！这到底是怎么回事？
马尔代夫陆地面积只有298平方公里，是亚洲最小的国家，人口也只有44万，是一个以旅游业为主的国家。足球运动对他们来说也仅限于业余爱好，并没有特别大的热情。而马尔代夫主场的体育设施也是非常简陋，只能容纳几千名球迷。这座球场是建造于上世纪80年代的老球场，看台上的座位也都是水泥墩子。虽然马尔代夫天气炎热，但是体育场上并没有专业的降温设备，只能靠吊扇降温。一方面马尔代夫当地没有特别大的企业，另一方面这样的足球氛围也很难吸引赞助。
不过对于不差钱的中国品牌来说，毕竟马尔代夫主场和中国队的世预赛会有包括央视在内的多家国内媒体机构转播，会吸引众多中国球迷的关注，这也是一个不错的亮相机会，关注度并不低。根据亚足联的规定，各国主场的广告由各自的足协负责经营，因此中国品牌能够承包下马尔代夫主场的广告牌，也是很正常的事情。
其实在上届世界杯预选赛当中，中国和不丹、马尔代夫、卡塔尔等球队同分一组。在客场迎战不丹、马尔代夫的比赛中，这两个国家的主场广告牌就曾被中国品牌包场，出现了整个主场全部都是中文广告牌的盛况。
从比赛中的广告牌全部采用中文字来看，也说明了这些品牌的主要目标还是中国观众，也是希望通过电视转播让中国球迷看到。这些品牌包括像PP体育、苏宁易购、农夫山泉、BOSS直聘等等，也都是我们耳熟能详的品牌。而随着中国男足的大胜，这些品牌也实现了自己想要的效果！
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌强国的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌强国的3点解答对大家有用。
