摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产没有顶级汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产没有顶级汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国为什么出不了劳斯莱斯、... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产没有顶级汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产没有顶级汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国为什么出不了劳斯莱斯、爱马仕这些奢侈品牌？
汽车品牌不仅需要历史底蕴，而且还需要技术不断的积累精益求精，发动机是工业时代产物，中国整整错过了整个世纪的汽车工业，你想跟上他们都是问题，更别说超过他们。劳斯莱斯最初是做航空发动机的，但后来做汽车，这就是一种高端品牌的底蕴。全世界人民都愿意为日不落帝国高端品牌买单，同理不亚于英国人的还有德国人的汽车，他们的工匠精神也值得我们学习。中国近代产业基本都是以市场为主，价格战营销，靠着庞大的市场为所欲为，实际差距不是一星半点，本身就落后人家几十年，而又为了市场价格因素妥协了品质，别说积累品牌，能存活下来已经不错了。而且中国的企业竞争积累，你咬我一口，我咬你一口，见不得别人好。看当年日本索尼差点垮台，松下救了他们一把，民族产业需要大家合作共赢，而不是不断蚕食市场让别人无处可走，马云，马化腾这些大佬们只知道搞垄断，不仅杀死同行，而且榨干老百姓。没什么值得人敬佩的
中国高速发展才30年，很多技术掌握到实际应用才15年左右，经典是需要时间的锤炼，有浓厚的历史积累。
在国外中国目前输出的是饮食和文化，少林武学，中国美食，都是全球羡慕的品牌和产品。
一个绅士需要三代人努力，经济，素质，软硬件全面的提升才能培养出绅士。
中国目前才是暴发户，再过百年后才有百年传承和涵养新时代的著名品牌，所以对目前的发展要不骄不躁，成为真真的世界强国不但是经济军事强国，还要是人文，科技，全国人民素质强国，才能让强国一直强下去，让我们一直骄傲下去。
所以眼看欧美目前的经典品牌，是他们百年工业文明的产物，值得我们学习，没必要羡慕，我们有5000年的灿烂文明，我们的人文是那些欧美野蛮人是无法企及的，我们一定能更强的产品和人物来引领时代和时尚。
首先一点：汽车起源于西方，欧洲有汽车的时候，中国人还搞牛拉犁呢，一个本来不属于东方的产品，我们是很难在别人的文化上超过人家的。爱马仕代表时尚潮流，我们国家那个时候还扎着辫子，很不用提了吧，因为历史原因导致我们把西方的一些很好的东西根深蒂固的扎在我们内心深处，打小就觉得那是好东西奢侈品。
你想啊，为什么西方出不了同仁堂？北京烤鸭呢？其实一样的道理，各个国家有各个国家的文化和优势，不要拿别人的优势比较自家的劣势。劳斯莱斯和爱马仕那是人家的文化，咱们国家也有咱们国家的文化。
国内汽车轴承品牌哪个质量可靠？
你好，国内汽车轴承品牌质量最可靠的就是先锋轴承，该品牌是国内最早生产轴承的品牌之一，生产历史非常悠久，技术积累十分雄厚，他们生产的汽车轴承种类齐全，硬度完全超过国家标准，耐磨性非常好，同时性价比也比较高，是国内汽车轴承的一线品牌。
正经八百哈瓦洛的货确实不错，如果不说的话，零类电机轴承人本轴承C&U质量不错！我现在每月销售很多这个牌子的轴承，客户反映很好！河北轴承HZ的质量也挺稳定！
2类轴承浙江天马的TMB质量非常棒！
3类无锡滚动的质量部错！
4类滚针轴承像镇江FYB轴承不错！
6类轴承天马的质量也不错！
7类天水海林HL
8类我用哈轴的比较多！
进口品牌当然以瑞典轴承SKF、德国FAG的最好！日本品牌较之便宜一些！日本IKO滚针轴承做的比较不错！
你补充的这个问题范围很广了。比如零类轴承（深沟球轴承）用在空调、电机、纺织机器、减速机、汽车、旱冰鞋、摩托车等等。。。。。。各类轴承各类轴承的用途，主要还是看使用环境了！
奇瑞算国产车里的一线品牌吗？
奇瑞汽车可以说是国产品牌里面的老大哥了，论核心技术实力国内他称第二没人敢称第一，其最新研制的1.6TGDI发动机热效率达到惊人的40%，连本田引以为傲的“地球梦”发动机也就38%，可见一斑
在老一辈人心目中，一提起奇瑞第一反应就是三大件还不错，其他方面就马马虎虎，乍看之下评价并不高，可细思之下便能发现这个评价在国产品牌中已经很不简单，毕竟三大件一直都是合资车争锋的利器，君不见如今还经常能看见零几年的风云、QQ等十几年的老车满大街跑，可同年代其他国产品牌车却很少能看到了
从某种程度上来说，奇瑞偏科很严重，把精力都放在了研发上，忽略了市场营销跟售后服务，用户体验这款也重视度不够，导致市场销量一直不温不火，“多生孩子好养活”战略最终演变成“多生孩子多打架”局面，很多时候新上市的车型跟旧款有重叠导致市场份额被自家挤兑的事屡见不鲜，这也是奇瑞老车主忠诚度不高的很重要一个原因
当然从大的方面来说，奇瑞依然可以算作国内一线品牌，尽管销量不佳，但技术实力摆在那，“酒香不怕巷子深”，对于奇瑞在发动机上的造诣国内同仁都是有目共睹，比起很多车企纯粹“装配”战略来说，有自主研发能力的奇瑞必定会走的更长远
奇瑞是可以的!自主研发的!现在的国产品牌红旗独自一个档次!奇瑞比亚迪一个档次，其他的一个档次。
我觉得最可笑的是一问这个车好不好，有的人就拿销量来说事!销量只是对口，并不能决定质量与性能!举个很简单的例子现在有三款车卖的非常好-大众朗逸、别克英朗、日产轩逸，这里我要说的是前两款还都是中国独有车型，也就是说专门为中国市场造的车，为什么？因为在中国很多人觉得这三个品牌比较高级，在农村10万的车开出2-30万的逼格，尤其是和国产车比较的话!哪怕开10万的朗逸看不起开30万的红旗!也就是说哪怕这个车的性能不如同价位的其他车型也无所谓，反正我就看上了这个品牌，觉得这个外形还可以，新款的外观像帕萨特、君威、天籁就够了，，同样的道理为什么帕萨特、迈腾、君威、天籁卖不过同品牌比他们差的车？因为买不起吗!因为品牌效应吗!开不坏的丰田，并不是指所有车型啊
国产汽车怎么样了，质量还有什么问题？
目前来说国产车制造水平发展非常迅速，国产车已在销售市场上占有十分重要的位置，销售量逐年上升，质量不断提高，这是有目共睹的事实。但不可否认的是，产品质量的提高速度和用户不断增长的需求之间仍然存在着一定的差距。同合资品牌车辆相比，虽然质量差距在不断缩小，但存在各种小毛病等质量问题仍是不争的事实。因为国产车也分高端、中端和低端产品，越靠下端可能小毛病越多。主要原因我想是多方面的，有售价和成本制约因素，有技术限制因素，有工艺和装备落后因素，有配套零部件质量因素等等。当然也不排除厂家有认识不到位和重视程度不足等问题。对于存在的各种问题和影响因素，厂家应该不是不想迅速改进完善，而是有的在逐步改进完善中，有的则是受到制约。针对中低端产品，因为售价和成本制约以及现阶段国情决定，改进力度要小一点。而厂家对相对高端产品的改进力度要大一些。
今天说下国产车。
有的人会认为国产车不扛开，不耐造，其实并不这样。
第一一台汽车。从上市到上道，都是经过国家很多次反复经历检测。合格之后才正式上市。
一台车的好坏不要区分国产合资进口。
每一台车只要你用心去开，好好保养都是可以开的住，
不要听信任何一个人这么不好那么不好。你得看你花多少钱买一台车。
国产车这几年还不错，他的一些硬件越来越好，只是说一些可能会有一些小毛病，但是整体来说都是比较不错😊如果是6-10万个人比较推荐国产车，配置挺高，外观好看，整体的一个三大件来说的话，稳定性来说的话还是比较不错，没有到每天都去修车的那程度吧，反正朋友还有我自己都在开国产车，也没有那想象中那么差，整体说还是比较不错
现在国产车还是可以的，不要妄自菲薄，外国汽车工业起步早，相比有一定优势，但这些年经过不断努力.公关.创新，国产车质量已相当不错，如长城汽车，长安汽车都可以，有些车型已超越国外。
现在身边越来越多的人选择国产车了，而且从汽车的销量来看，国产汽车的销量总汽车销量的40%左右。其中主流的三大车型轿车、SUV、MPV中SUV和MPV占比都超过50%。
目前国产汽车的质量已经比几年前提升了很多。随着合资企业的成立、汽车行业的竞争加剧和工业水平的提高，国产汽车设计水平和制造水平也越来越高。而且现在国产汽车厂家也更注重耐久和可靠性测试，大家也在加快平台化车型的打造，要求供应商通过各自的质量体系认证，以及从合资品牌挖人，在海外建立研发中心，这些举措都使得现在国产汽车与合资品牌的质量差距越来越小。
当然根据我的用车体验和周围朋友的反馈，目前国产汽车主要还是有些小毛病，像开几年后出现内饰异响，空调低档位不能用，排气管锈蚀严重，车内噪声增大，车门底部锈蚀、右后尾灯不亮，重刹方向盘抖动，发动机异响、换挡顿挫等。你可能会觉得故障很多，但这些故障真是目前自主品牌故障率比较高的几个问题，包括部分合资车也会出现的问题。其实各大主机厂近两年上市的新车的质量控制都比之前好很多了，大家也跟注重客户的反馈和口碑，所以现在的新车在质量控制这块要好些了。
前段时间我也做了个问答【第二辆车你会买国产自主品牌的吗，为什么？】，大家可以去翻翻看，其中大部分用户还是愿意再买自主品牌的，说明大家对现在的自主品牌还是比较认可了。
所以总的来说，可能部分国产汽车距离主流的合资品牌的质量和全球汽车厂家来来说还是有差距，但像国产高端品牌像观致、领克、魏牌等车型单从质量来说已经能达到甚至超过部分合资水平了。
向往远方，回归自然，享受车轮上的生活，我是车旅生活阿军AJun，欢迎大家评论转发关注，谢谢！
到此，以上就是小编对于国产没有顶级汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产没有顶级汽车品牌的4点解答对大家有用。
