摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌计划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌计划的解答，让我们一起看看吧。全球最大共享汽车品牌car2go将... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌计划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌计划的解答，让我们一起看看吧。
全球最大共享汽车品牌car2go将退出中国，如何退押金成关注焦点，你怎么看？
共享经济的出现，似乎就潜藏着巨大的挑战与危机。我们可以看看共享单车和共享汽车发展的情况，都是不同程度的出现了问题。在这几年中，先后有不少的共享汽车企业出现了停运甚至倒闭的情况。
比如EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等，其中多数是资金链的情况导致了这些问题的发生，现有的途歌、盼达也是相继被爆出退押金难问题。不过共享汽车的倒闭潮还在持续，就连全球最大的共享品牌戴姆勒旗下的car2go也是出现了这样的情况。
car2go通过官方微信公众号宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营，并提前启动押金和账户余额的退还程序。根据客服人员的介绍，car2go的用户存在着两笔费用。
一是99元的注册费用，另外部分注册用户缴纳了500元的会员押金。根据相关信息了解到，car2go是2016年4月进入中国市场的，随后业务不断的扩大，一度覆盖了北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州7个城市。
首站以重庆为例，上线不到4个月的时间，注册用户数量就超过了10万人。但是共享汽车一直是面临着运营成本高、盈利模式不清晰、管理难等诸多问题。在今年的4月份，曾有外媒报道，在芝加哥地区，car2go的100多辆豪华奔驰车遭到黑客攻击后被偷走。
并迫使其停止服务，在我们国内虽然没有这样的事情发生，但也是出现了很多的问题。比如使用中意外的碰撞使得车辆受损，而因为没有人员的审核，导致使用的人存在侥幸的心里。
长期的也会形成一种不好的习惯，反正不是自己的东西，只要不造成重大的交通事故，基本是没有责任的。一方面是给平台带来了额外的维修费用，另一方面是使我们的用户体验明显下降。
更有的在使用过程中，如果是发生了交通事故，里面有很多的条款是我们所不知道的。比如纯电动的共享汽车，不管是别人撞了你，还是你撞了他人，即便有保险，使用者最终是需要负责的。
不是说有保险就不用你负责了，听起来这个是和私家车非常不一样的地方。可我们在使用说明里面，有发现这样的条款吗？这也是很多共享单车存在的问题，有关押金问题，一直以来都是一个坑。
不知道有多少的用户还在排队等着小黄退押金，共享汽车的押金至少是需要一个月以后才能退的，这还是没有出现资金问题的情况下，如果是出现了资金问题，那要找谁去呢？
中国的车企能造出F1赛车吗？
肯定一点的是，中国完全可以制造出F1赛车，中国车厂也完全有实力可以研发出F1赛车~
一级方程式赛车可以是独立研发所有配件，也可以集成其他厂商的配件。只是需要大量的资金作为研发经费，也可以简单理解为提升知名度、展现实力、且烧钱的汽车赛事~
曾经有几大车厂与配件厂商退出了一级方程式的赛事，也是无力支撑的结果~
其实举办此类赛车赛事也不赚钱，就如上赛道，每年的维护成本都很大，即使参赛车队每年的经费，也是无力支撑的，但可以拉动相关产业与举办地旅游经济也是好的~
完全没有可能性，别说造F1，就是自主研发造高性能量产汽车发动机都很难，更别说像F1这类代表目前汽车领域最尖端技术的赛车了。说回来不是中国没有人才和智慧，可以说每个中国人都是一颗好种子，只不过种在水泥地上了。
我们的汽车发展和很多制造也发展一样都更习惯于逆向工程来***产品，走捷径，说好听了叫弯道超车，说难听点就是投机取巧，这也是我们到现在连一枚小小的芯片都做不好的原因。这几十年的快速发展社会的价值观发生了很大的变化，匠人精神已经变得很稀有，依靠破解、剽窃、山寨和收购获得技术省时省力来钱快，而这种价值观和社会风气得不到改善，自然会严重影响到制造行业的升级。
F1赛车的技术是高度机密的，并不像量产车那样开放。即便是技术开放出来，我们的加工精度、材料工艺也很难达到，这也不是走捷径一朝一夕可以做到的，更何况F1可以说是处于汽车制造金字塔尖端的水准，顶级车队每年将赛车在赛道上提升0.1秒的圈速，所耗费的资金就要以几千万甚至上亿美金来计。
国内具备上亿规模投资的企业也没谁会去看好F1这类领域，即便人才、技术和设备你都能购买，管理方面要依然还是中国特色，那若干个亿砸进去依然是垫底车队毫无悬念，这种费力不讨好的事儿没人会去做。
目前为止，至少十年以后都无法造出F1赛车。首先是发动机，然后是空气动力学的车身设计，下压力的计算，还有车身材料等等，必须符合国际汽联的要求。中国造得出1.6T的六缸发动机吗？能造出最高转数在一万八千转至两万转的发动机吗？现在也就是吉利在给F4赛车提供发动机，要想造出F1赛车，任重道远。
本田的赛车基因和技术储备不用质疑了吧，然而呢，15年回归后时隔四年直到昨天才拿分站冠军，最近的一次冠军也在十几年前了。本田在F1的历史够辉煌吧，本田的努力和执着都看的到的，就这样一个把运动溶到血液里的品牌来说都那么难，其他的玩票的品牌也不少，宝马，丰田，cosworth哪个又不厉害了呢?所以想F1取得成功必须要很多很多的投入，以及做好十年不出成绩的打算，加上目前又是增压混动时代的引擎，我印象有高端混动技术的国内汽车企业不多吧。总之很难，但是如果国家能成立一个组织还是有希望的，毕竟能够发挥人多力量大的优势，但是几乎不可能，因为国家战略就没有赛车这条，也看不到顶尖赛车技术对民用车发展的意义。
我们的一汽1956年就开始造车了，历史也不算短了吧，当年说的是用市场换技术和老外合资，结果把中国市场让给老外，自己狗屁技术也没学到，给老外当奴隶，到现在也一台象样的发动机都造不出来，还造赛车，再等50年也造不出来。
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌计划的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌计划的2点解答对大家有用。
