大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于51汽车销量排行榜的问题,于是小编就整理了2个相关介绍51汽车销量排行榜的解答,让我们一起看看吧。
51车是哪家公司的,之前朋友的车是他家买的,大家觉得怎么样?
我记得51车目前推出的是一成首付开新车,费率3.5%,包含上牌、购置税和1-5年租期内保险的费用,且随时可提前结清尾款,在当地知名度还是挺大的,背靠大昌集团,还是很值得信赖的。现在51车八省一市都有门店,你是在哪个城市?
51车的话在当地知名度还是挺大的,背靠大昌集团,几乎本地人都是大昌考得驾校。当地老百姓自然是很信任的,而且51车低首付,分期模式,满足普通家庭都能开车,开豪车,所以销量一直可以。
油价迎来十年最大跌幅,有专家表示油贱伤“新”,你怎么看?
不得不说,现在有的专家真的就如砖家,油价十几连涨的时候,砖家怎么不跳出来说,油价过快上涨影响广大人民群众的生活水平呢?这个所谓的财经评论员说出这话时,口袋是不是又满了一点点?
其实看到这个新闻,我的第一反应是就犹如2015年油价跌破40美元后,发改委发文直接抛出机动车尾气排放造成空气污染,暂停油价的下调,以促进资源节约、治理大气污染,改善空气质量。
上涨的时候,砖家们集体沉默,为何?我想是因为高油价,我们广大***丝们加不起油,开不起车,路就宽敞了,有利于砖家们飙车;反之油价低,开车的人多,估计影响到砖家们的开车体验感了。
油价低影响新能源创新?
2017年美国的人均GDP是为59500美元,我国的人均GDP为8643美元,美国的人均GDP约为我国的7倍,理论上而言,美国的油价也要比我们高才对。但是现实情况呢?美国目前通用的88号汽油,也是在美国消费量最多的,虽然每个州的油价有细微的差别,但是当前最贵的州汽油才不到三美元每加仑,换算下来美国的油价基本就是四点多元人民币每升左右,还未到五元每升,比我们三连降之后还便宜近2元/升,考虑到收入水平因素,我们的油价成本最少美国的十倍以上。
美国的油价够低了吧!但是美国的低油价伤害到了它的新能源创新开发了吗?不说其他的,单以新能源汽车为例,目前世界第一的是谁?不说大家都知道了吧,没错,就说——特斯拉,如果油价伤新,美国还会有特斯拉吗?
总结
建议这些昧着良心的财经评论员砖家们,在说话前能摸摸自己的良心,否则你在人民群众的眼里就是个笑话而已。
谷贱伤农是真理,油贱伤“新”倒是头一次听说。
油价大幅降低,对于石油出口国影响最大,想挣之前同样多的钱,就得出售更多的原油。
对于我国这样石油对外依存度越来越高的国家来说,油价降低不仅仅节约了大量的外汇储备,还能降低输入型通货膨胀带来的影响,对于国民经济更有好处。
所谓的专家表示油贱伤“新”,无非是指低油价下,新能源车竞争力将大大降低,影响新能源车的发展及盈利。
这种观点其实很搞笑。
最近油价出现了大幅的波动,今年三个月的时间,国际原油价格就跌去了1/3,对应到国内汽油价格,92号汽油重新回到了六元时代,各种油品的价格降幅都达到了1元左右,对于普通用户来说,现在加一箱油能够节省四五十块钱。而对于出租车或者是长途汽车用户来说,节约的成本可能会更可观。就在这个时候,有的专家在讨论油价的时候,认为油价降低,会挫伤新能源汽车研发的积极性。简单的说,油价低了,老百姓都喜欢燃油车了,就不购买新能源汽车了,新能源汽车企业的研发积极性就降低了。这确实是一种不合时宜的言论,虽然看似很有道理,但其实具有一定的逻辑片面性。
目前国际原油价格的调整,是受到多方面因素的影响,既有供求关系,也有地缘政治的因素,如果深层次来看,目前的原油价格应该属于一个合理的水平,而且从降幅上来看,虽然波动比较大,幅度比较深,但并没有突破合理空间,如果原油再继续跌掉1/3,这位专家再出来说这个问题,可能还会有点市场,而现在仅仅是油价的合理回归,就跳出来说油价降得过低,显然是在博眼球。
新能源汽车的研发着眼的绝对不是油价的高低,油价的高低只是其中的一个因素,更重要的是能源的替代。石油价格不管高低,它总有枯竭的那一天。没有了石油,我们应该用什么?没有了石油,我们怎么开车?为了我们的环境,我们应该如何保护能源?这些问题才是新能源研发的根本动力,而如果因未能油价过低,就停止研发,那只能说这个新能源企业是一种短视行为。
没有大的格局,即便是让他研发,也研发不出来什么。从这个维度来说,如果因为油价低就会挫伤新能源企业的研发积极性,那这位专家不仅是伤害了普通老百姓的情感,同时也看低了新能源企业研发的情怀和志向,同时对于他自己来说,言论也失之于草率。
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