摘要：
本文目录一览：1、4S店大面积关停,销量却大涨86%,北京现代又行了?2、... 
本文目录一览：
4S店大面积关停,销量却大涨86%,北京现代又行了?
除此之外还有消息称北京朝阳区某北京现代4S店将展厅租给了特斯拉，而事实还有重庆南岸区某现代4S店也在去年换成了特斯拉。
据相关领域的专业人士透露，新车漆面的锈点不仅会对原车漆造成负面影响，而且还会加速钢板的锈蚀进程。通常情况下，一旦发现此类问题，车主应立即要求4S店进行重新喷漆处理，以确保漆面完好。在此过程中，4S店通常会给予一定的经济补偿作为解决方案。
楼下不时响起的交车仪式音乐和掌声，说明长春华众4S店新年之初卖车确实不错，这与隔壁其它品牌4S店的情况大相径庭。其实，长春华众4S店年初忙碌的情景只是全国众多北京现代汽车4S店的一个缩影，都说车市低迷，但是北京现代汽车的经销商们依然忙不停。
早在2014年12月，就有媒体曝出，北京现代上海多家4S店经销商退网。据上海某北京现代4S店负责人表示：不论是新车或还是当下市场最热的SUV车型，没有一款能赚钱的，为了销量都在亏钱卖，大家就靠二手车置换业务赚点。 同时，北京现代终端管理混乱也广受诟病。每家在售车辆优惠幅度非但不统一，甚至互相之间还存在恶性竞争。
从目前的市场反馈来看，回归4S店销售模式的大众走得并不成功。有消息显示，大众的电动车在销量上升的同时，成交价也出现了大幅下降。而这个问题对于此前一直被质疑“以价换量”的北京现代来说，也是极大的考验。3，写在最后 2022年，北京现代即将迎来成立的20周年。
转眼间，2020年已经进入了尾声，各大汽车品牌为最大限度地抢占市场，陆续推出了旗下的明星车型。 北京现代即是如此，我至今都记得在北京车展上看到第七代 伊兰特、第五代途胜时的感觉，在已经出现审美疲劳的时代里，竟然还有这么不按常理出牌，同时设计又可以如此惊艳的车型。 足够运动，足够性感，足够扎眼。
巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。然而美好的时光总是过于短暂，2017年，在多种因素的影响下，现代和起亚遭遇滑铁卢，比大多数品牌的“寒冬”来得早一些，多款经典车型的衰落使得韩系车高光不再。
韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。用冰火两重天来形容韩系车全球市场和中国市场的表现，再合适不过了。
提及韩系车，现今国人多对其不屑一顾，但放眼全球，韩系车其实风头正盛。2022年现代集团全球销量6，848，198辆，仅次于丰田和大众，是世界第三大车企。这其中，现代汽车总销量为395万辆，同比增长4%；起亚汽车总销量为290.3万辆，同比增长6%。
唯独可以肯定的是，这一次，韩系车拿出了前所未有的诚意和胆识，起码成功的概率要高一些。不过，考虑到中韩关系的尴尬现状，韩系车要想恢复到在中国市场的巅峰时期，估计已经完全没有那种可能。【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
丰田、大众、通用等厂商的销量都有所下滑，而现代起亚集团销量逆势同比上涨了7%。在美国市场，现代汽车份额首次突破了10%，在欧洲市场的占有率也高达4%。你以为韩系车只是因为便宜才在海外卖得好吗？并不完全是。
