摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7月份汽车销量排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍7月份汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。2021年汽车销量排行榜前十名... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7月份汽车销量排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍7月份汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
2021年汽车销量排行榜前十名？
2021年12月国内广义乘用车市场零售达214.1万辆，环比增长16.1%，1-12月零售累计达到2048.6万辆，同比增长4.5%。其中，一汽大众零售销量最高，为177.8万辆，同比下降15.7%，市场占有率为8.8%。与去年同期相比，长安汽车销量涨幅最为明显，同比增长18.5%。
一汽大众以177.8万辆的零售销量排名榜单首位，虽然占据榜首位置，但一汽大众的跌幅也较为明显，同比下降了15.7%。
上汽大众的市场份额也进一步收缩，2021全年零售销量为145.7万辆，同比下降7.1%，市场份额达7.2%，全年零售销量位于排行榜第二位。
2021年，上汽通用的全年零售销量为127.7万辆，同比下降了9.2%，市场份额为6.3%，进入零售销量排名第三的位置。
吉利汽车仍取得较好成绩，2021年累计零售销量121.3万辆，同比下降2.8%，市场占有率达6.0%，居于榜单排名第四、自主品牌第一位。
东风日产居于第六位，2021年零售销量总计113.5万辆，同比下降了6.4%，市场份额5.6%。
长安汽车在全年零售销量榜单中涨幅最为明显，达18.5%，市场份额同样达到了5.5%，最终以111.6万辆的零售销量排名榜单第七位。
上汽通用五菱2021年零售销量达到96.7万辆，同比增长18.2%，市场份额为4.8%，位列榜单第五。2021年，上汽通用五菱旗下GSEV（全球小型纯电动汽车架构）销量达45.2万辆，同比增长160%，累计销量超75万辆。
长城汽车2021全年零售销量累计达到94.9万辆，同比达到13.4%，市场份额为4.7%，获得零售销量榜单第八的成绩。一汽丰田2021年累计零售销量达84.6万辆，同比增长7.5%，市场份额达4.2%，居于零售销量榜单第九位。 广汽丰田以84万辆的销量成绩进入零售销量榜单前十，相较于去年的80.7万辆，同比增长了10.5%，市场份额与去年保持一致达4.2%。
7月份法系轿车销量排行出炉，有人说法系行驶质感超日系，那为什么没有人买？
法系车在中国一直是一个相当具有争议性的话题，所到之处评论两极分化，欣赏的人喜欢到无以复加，极尽赞美之词，不屑的人讨厌到词穷表达，穷尽诋毁之语，也算是个有意思的话题了。
问题中提到的法系车行驶质感超过日系，以及销量欠佳，这些都是事实，也是长期以来形成的必然结果。不过从客观角度上讲，这跟技术储备和研发实力并没有什么关系，只是不同车系不同品牌采取的策略而已，在品牌定位、风格趋向、用途界定等方面做了取舍。
所以说法系车行驶质感优于日系与市场销量没什么必然联系，从主观上角度上看，法系车确实底盘技术一流、安全投入大、操控也出色，但相应的缺点也不少，本地化研究不够和奇慢的决策导致一味地固执已见，前期德系日系在中国跑马圈地的时候不重视中国市场，设计审美方面傲慢谜之自信，还有被频繁吐槽的扭力梁悬架，小毛病偏多，使用成本偏高等等。
相反，由于同属东亚，又同属中华文化圈，日系的做法就有着得天独厚的优势，身形条件、审美、驾驶习惯等等非常相似，对于消费者需求的把握相对精准的多，省油省心耐用，使用成本低确实是日系的优点，也贴合了相当数量消费者的诉求。不过，讲究行人保护和碰撞吸能的日系车在中高烈度事故碰撞中也确实太吃亏了。
优点和缺点都有，其实所谓的缺点只是流于表面，说到本质问题还是不接地气，对消费者需求点研究的不透彻，而且法国人的“倔劲儿”和“自信”在他们西方世界中都显得特立独行，愿不愿意改变也是个问题。就拿扭力梁悬架来说，纵使调校技术一流，在几万十几万的车上使用还说得过去，但是在超过20万的车型上依然大规模应用就容易让人感到廉价感，而且中国的道路条件太复杂了，不像法国基本上都是铺装路面，一旦走烂路，再好的调校也有差距。
到此，以上就是小编对于7月份汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于7月份汽车销量排行的2点解答对大家有用。
