摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测比亚迪的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测比亚迪的解答，让我们一起看看吧。新车还没有上市，比亚迪元EV535的动... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测比亚迪的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测比亚迪的解答，让我们一起看看吧。
新车还没有上市，比亚迪元EV535的动力如何？
比亚迪元EV535的预售价出来了，11-14万，三月份开始售卖。作为一款中期加强车型，新车比原有的EV360在续航上有所提升，综合续航里程达到了410Km。
电池密度增至160 Wh/kg，容量提升至53.2kWh，从30%-80%的充电时间仅需30min。
元EV360因为产能问题，导致不少消费者等车时间较长。而从动力及配置升级来看，元EV535的竞争力似乎更足一些，届时将和瑞虎3xe及广汽GE3等车型展开竞争。
比亚迪元EV535，据官方称综合续航410km，补贴后售价11~14万，但配置如何还不确定。相比现在的EV360，理论续航能力从305提高到410km，差不多提高100km，补贴后售价从8万起变成11万起，3万块买100km值不值各位看官自己分析。
但是8万块的EV360低配似乎就是摆看的，没车，如果EV535的低配11万有车卖，配置又比低配的EV360有提高，那我觉得还是值得。当然，前提是你得能接受这款车的是纯电动汽车。
元EV车子挺短，造型我觉得也不是太好看，跟价格相差不大的荣威Ei5旅行车比，还是Ei5好看，车子也更大一些，后备箱也更能装一些，续航差不多，Ei5标称420km，关键外形内饰好看，空间也更大，装配工艺荣威还是强于比亚迪的。
纯电动汽车在购买前一定要对官方标称的续航里程持悲观态度，官方说400km的实际能有250km就应该满意了，综合打6折，北方的冬天估计能有5折以上续航就应该满意了。
电池方面厂家都有不同的质保，再短也有8年以上，但怎么个保法，要看清了，电池衰减到什么程度可以更换，更换要不要付人工费或者其它材料费，问清楚，因为有个词叫电芯，就是电池组里面的电池，但电池组还有其它的配件，连续件，封装壳等。这方面比亚迪就做得比较好，其它厂商有点蒙混过关的味道，总是说得不清不楚。
比亚迪旗下纯电动小型SUV——新款元EV将于1月中旬正式开启预售，新车将命名为元EV535。按照比亚迪以往的命名规则，EV后面的后缀一般为该车的等速法续航里程，由此可以断定该车的等速续航里程为535km。此外，新车基本沿用了现款元的整体造型，不过换装一台全新驱动电机，最大功率为163马力。动力一定会给我们带来惊喜吧！
推荐买荣威2019的EI5。
造车是个系统工程，不是电池好就是好车，比亚迪很多细节做的差的远，而荣威则好很多，再说荣威的电池供应来自自己子公司，技术则是宁德提供的，只能比比亚迪的要好不会差的，这两款你去试驾下就能得出结论。
目前电芯谁家的都是终身质保，因为电芯一般真的很难坏，只是比亚迪出来了而已。还有就是18年EI5不要买，续航太差了。
最后交给你们一个小窍门吧，算里程不要看厂家标注，那不准的，那是匀速60脉测试机上测出来的。
一般电耗15千瓦时/百公里，开空调是18千瓦时/百公里，开热风是21/百公里，把电池容量除以以上数值，基本就是实际续航。
祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。
1.比亚迪新推出来的是一款纯电动小型SUV元EV535。相比于经典款的元换了一台全新的驱动电机。
2.截止目前为止，电动汽车的电池续航能力及后期质保问题都没有达到满意的结果，不做推荐。
3.由于新车刚上市，还没有经过市场检验和消费者认可，目前动力如何还需要进一步的观察。
4.作为我们普通的消费者来说，选择纯电动汽车纯粹就是为了上下班，接送孩子。城市限购限行情况下的一种无奈的选择。
汽车试驾员要什么条件？
汽车的试驾员要求条件都是特别苛刻的，首先要具备10年以上的驾龄，另外一个年龄也是要求比较严格的，不能超出40周岁，再另外一个就是技术特别过关，另外要有很长的驾驶经验，并且对发动机以及车辆底盘等等这些机构都特别熟悉，才能担任汽车的试驾员。
以比亚迪公司的标准为例：
汽车试车员的要求是：1、持有A1照，有3年以上客车驾驶经验；2、年龄不超过42岁，高中及以上学历；3、了解车的性能；4、驾驶技术娴熟，能对车辆常见故障能进行排查、处理及维护；5、工作认真，具有较强的责任心。
希望能帮到你，谢谢
比亚迪汽车质量怎么样？
感谢邀请！
关注比亚迪也有几年的时间，比亚迪很多车型都试乘试驾过，说说自己的感受吧。
比亚迪一直以来都表现出很明显的“工科男”的气质，在车型上面舍得投入研发费用，汽车上面的的新技术，你想要最新的，基本都可以在比亚迪的车子上面享受到，而且还不一定是比亚迪最贵的车子。
这一点上面，发现比亚迪老板王传福还是很可爱的，一旦有新技术基本上在比亚迪的车型上面都能看到，对于普通消费者真的很实在。
说到车子本身上面吧，比亚迪汽车现在是两大块，燃油车和新能源车，两者还有点区别，分开来讲吧。
先说新能源车，毕竟现在很多人知道比亚迪，还真的是因为新能源车。我自己买新能源车的话，比亚迪也肯定是首选，新能源车最关键的一点就是安全。纵观这么多的新能源车，电池上面还就是比亚迪的电池安全性高一点。
开过比亚迪的新能源车，动力强的不行，加速超车基本没任何压力。当然，这不是最重要的，关键是好开，开起来不费力，座椅也挺舒服的。
燃油车的话，比亚迪的燃油车算是中规中矩吧，整体开起来还不错，在一些细节方面还是有改进的空间，性价比在国产车里面还算是不错的。前几年比亚迪把重心放在了新能源车上面，这两年也开始重视燃油车了。
去年上市的宋pro性价比是真的高，最近在街面上看见不少，身边也有朋友下了订。
最后，如果自己要买车的话，最好还是亲自去试乘试驾，这样买到的车是最适合自己的。
比亚迪汽车质量怎么样？
感谢邀请！
关注比亚迪也有几年的时间，比亚迪很多车型都试乘试驾过，说说自己的感受吧。
比亚迪一直以来都表现出很明显的“工科男”的气质，在车型上面舍得投入研发费用，汽车上面的的新技术，你想要最新的，基本都可以在比亚迪的车子上面享受到，而且还不一定是比亚迪最贵的车子。
这一点上面，发现比亚迪老板王传福还是很可爱的，一旦有新技术基本上在比亚迪的车型上面都能看到，对于普通消费者真的很实在。
说到车子本身上面吧，比亚迪汽车现在是两大块，燃油车和新能源车，两者还有点区别，分开来讲吧。
先说新能源车，毕竟现在很多人知道比亚迪，还真的是因为新能源车。我自己买新能源车的话，比亚迪也肯定是首选，新能源车最关键的一点就是安全。纵观这么多的新能源车，电池上面还就是比亚迪的电池安全性高一点。
开过比亚迪的新能源车，动力强的不行，加速超车基本没任何压力。当然，这不是最重要的，关键是好开，开起来不费力，座椅也挺舒服的。
燃油车的话，比亚迪的燃油车算是中规中矩吧，整体开起来还不错，在一些细节方面还是有改进的空间，性价比在国产车里面还算是不错的。前几年比亚迪把重心放在了新能源车上面，这两年也开始重视燃油车了。
去年上市的宋pro性价比是真的高，最近在街面上看见不少，身边也有朋友下了订。
最后，如果自己要买车的话，最好还是亲自去试乘试驾，这样买到的车是最适合自己的。
为什么很多人不喜欢比亚迪？
这一点我还是深有感受的。
8年比亚迪的车主，第1台是比亚迪的速锐，去年换了比亚迪的E2。
我身边很多人依然不理解我为什么买比亚迪？
你觉得这些不理解的人会喜欢比亚迪吗？大多数人都是不喜欢比亚迪的。
这些人的想法其实很有代表性，主要理由有下面几点。
首先呢，它是个国产车，在现在这个社会，面子还是很重要的，爱面子，想要面子的人很多，国产车不能明显的带来面值的提高，跟何况比亚迪在某些地方的谐音也不是那么好听，这一点就能够打消一部分人的念头了。
另外就是觉得国产车的车子可能比合资车的质量要差，你要说他们真的对比过吗？也没有就是道听途说，有这么个感觉。
你要真的细细的去和他们说嘛，他们反而不会听，就觉得你是不是在没事找事儿，反正我就是觉得我合资车的质量要比国产车的质量要好。
当然我开了8年的比亚迪车，身边的人多多少少对比亚迪有所改观，毕竟我开了这么长时间车也没啥问题，感觉也挺好，道听途说再怎么厉害，身边有个现成的例子在这里，能看到能摸到，还是有点可信度的。
因为你在网上逛多了就知道除了这一类人，还有一类人，在我看来可能纯粹的就是键盘侠，他们也没有坐过比亚迪的车，也没有开过，甚至可能连看都没有认真看过图片，就是单纯的想来喷一喷比亚迪。
我2014年买了第一代秦混动，后来买了元ev，把第一代秦换了唐混动，家里现在一唐，一元。比亚迪是技术型公司，老板和公司的基因是崇尚技术，但一般往往这样的公司会相对不重视品牌、营销和客户关系，导致比亚迪品牌形象和售后服务相对弱于其他品牌，但这个问题近几年得到了飞速提升，才有了现在这个问题，要是几年前，头条上压根不会出现这个问题。我自己也是做计算机算法方面工作的，也经常犯以技术先进性为旗帜的毛病，犯病了，什么老板，客户，不欣赏我技术就都是二货，但问题是，老板、客户才是衣食父母，况且很多问题解决，根本用不着什么前沿技术，上点人工也就解决了。但酒香不怕巷子深，技术积累到一定程度，技术所带来的产品价值加分足够大于其他方面不足造成的客户体验价值减分，消费者不傻，总有意见领袖型的客户买单，并以此为社交货币进行口碑宣传。真正干技术的人，真正玩科研的人，但凡深度了解一下比亚迪，就会发现这个公司确实是值得敬佩的企业，说是汽车界的华为也毫不夸张。大家回忆十年前，充斥市场和广告栏的还是小米，魅族等营销见长的品牌，而华为这种技术型的在多年后凭借积累了足够明显的技术优势的产品杀入市场（华为搞终端可有年头了，只是很多人不知道而已），迅速势如破竹，所向披靡，当然也配合着强有力的品牌和营销。比亚迪也一样，技术过硬，配合着产品设计，品牌营销能力的显著提升，获得认可是大概率，但希望比亚迪别再犯我上面提到的技术型公司和人才经常犯的“二”，否则，消费者说翻脸还是会翻脸的。
可以说有好几点
第一，名字不好听，虽然后来改名叫build your dream，但初印象还是会叫比亚迪
第二，国产品牌，实际上现在国产车质量什么的都上去了，但还是有些人比较哈其他合资车
第三，服务，4S店的服务总跟不上，没有很好的消费体验
感觉应该问为什么很多人不喜欢国产车吧？作为比亚迪车主，我是希望大家多支持国产，不限于品牌。可总是很多的合资吹、特斯拉吹，看到国外车企优点也挺好，但是你别搞得跟自己家的东西一样，十几二十万的车买合资为啥就比买同样价位的国产有优越感？真是跪久了站不起来了！其实比亚迪在一线城市还是挺多的，包括其他国产车，因为一线城市相对不以车看人，选车更客观些。
我自己碰到过这个问题
首先，不是新车，去年买二手车的时候，我看中了一辆比亚迪s6，我老婆叫我把车开去她亲戚那里举起来看看，说可以的话就买，然后，就一肚子气了，那里的修理工一看就说不好，说什么买二手车就要买两田一产，国产车都不行，其实这两车我已经试驾了几十公里了，这些年我开车已经不少于三十万公里，开过朋友的本田艾力绅，迈腾，帕萨特，现代ix35,公里数都不少，这辆s6驾驶感受其实可以的，但是人云亦云的脑残太多，买新车如果不准备开个5.6年，那就买市场上保值的 ，买二手车谁去买保值的，肯定是买性价比高的，不然去当接盘侠 ，不是脑残是什么，哎，最后拗不过他们，就没买s6,买了辆Gs5,底盘感受跟s6比，真的太差了，有时候碰上这些脑残亲戚和脑残老婆，真的很无语，很多人看不起国产车，或者看不起比亚迪，其实他们自己也不知道为什么，人云亦云而已，好像不踩两脚比亚迪，就显得他们不懂车一样，其实一个做汽车美容，钣金喷漆的汽修厂，懂什么修车，就像是一个做美容院的，和一个正经医生比谁懂人体结构，就是个笑话
到此，以上就是小编对于汽车评测比亚迪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测比亚迪的5点解答对大家有用。
