摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车和新能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍轿车和新能源的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车比燃油车污染更大吗？为什么？汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车和新能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍轿车和新能源的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车比燃油车污染更大吗？为什么？
谢邀
记得之前有个新闻，特斯拉被新加坡就环保方面遭到处罚。
就个人使用而已，电动车，0排放，纯电力消耗。
往深处看，新能源车（这边指纯电），主要是电池组和用电能耗。
在制造电池的过程依然要消耗自然资源，产生废弃物。而耗电就是发电厂的能耗问题，也是要用到部分火力发电，也就是煤，所以也会产生污染。
也就是说，新能源车的污染被前置和转移。
但是对比汽油车的污染，没有确实的证据对比，我也不敢妄加评论，只是把我认为的做个简单分析而已。
我们国家新能源汽车泛指电动汽车。而电动汽车也被指过只不过是把污染从大街上转移到了火电厂。其只要依据是:电动车靠电力驱动，而电的来源是电厂，最终电动车消耗的能源是煤，只不过这个把污染转嫁给了电厂。乍一看这个说法绝对靠谱但是仔细推敲一下就知道到底是怎么回事了！
上图是我国
发电总量构成图。可以看出煤电占71％，也被成为火电，热电，其中大部分以煤为燃料，少部分采用天然气为燃料。这样一来煤的比例又降低不少。目前我们每用4度电，只有三度电是火电，有一度电就是清洁能源发出来的。而未来火电比例还会继续下降，清洁能源会逐步增大比例。
而我们燃油汽车能源利用率约30％，去除怠速等低效率工况，利用率还会更低。而现在火电能源利用率已经超过45％。未来可能会更高。这点可以从热电厂产的煤渣就可以看出来，以前电厂煤渣都是含有一定热量的，燃烧不彻底，黑乎乎的很常见。各地砖厂都买来做内燃。自从采用环保炉以后，燃烧方式改变了:把煤磨成粉状，然后向喷油嘴喷油那样喷到炉膛内燃烧。改造后的锅炉，炉灰全部变成白色粉末状，热值为零。排放经过各种处理后基本就剩下了水蒸气。所以说火电能源利用率高，污染小。这和我们北方集中供热一样，没改之前市区内各个小锅炉横行，小锅炉没有办法上环保设备，呼呼冒黑烟。改为集中供热后热电站用的环保锅炉，热效率提升，污染物减少，成本也降低了！
所以燃油汽车可以看做家庭单独取暖的小煤炉，而火电厂则是集中供热的热站。集中以后热效率提升，污染降低，用户取暖费也降低。这和电动汽车原理是一样的。关于锂电池生产时对环境的污染:锂电池生产时电解液和电极材料对环境有污染，但是相对铅酸电池，镍铬电池来讲没有重金属污染。但是锂电池如果回收处理不当会对环境产生重金属污染!
我们用退一万步的说法来讲这个问题。
1.在日常用车使用的场景下，能量转换效率来说，电池的转换效率来说肯定要比发动机要高，回到源头，电能的产生来说也是一样，发电站的发电效率肯定要比汽车发动机的要高。
2.电能的来源和电池的生产确实会产生污染，但是燃油汽车的污染是不可改变的事实，但是电动汽车的电能来源却在长远来说会不断的清洁化，核能，太阳能，风能，等新能源，甚至于天然气，可燃冰都会极大改善能源结构。而且通过集中发电的方式，发电厂的污染控制也比去控制每一台要来的更加可行。
所以，退一万步和长远来看，新能源汽车就是新能源。
电动汽车、燃油汽车，哪一类污染更大，这个问题一直有答案只是某些朋友不愿意承认而已。我们先不聊谁的污染大，先看一看两种类型的车各有会产生哪些污染。
用车过程中
电动汽车，从消费者接手的时候开始计算，电动汽车在日常使用中消耗的能源是电，而电能转化为动力的过程中并不会产生任何排放物，所以用车过程中无污染。
燃油汽车，同样从入手之后开始计算，内燃机车使用的是汽油或者柴油，燃烧过程中会产生排放，其中包括氮氧化合物、非甲烷总烃、一氧化碳、以及PM（微粒、碳烟）等有害物质。
在用车过程中，电动汽车0污染，燃油汽车一直在各个角落不停的排放，那么再看一看能源方面以及汽车报废后会产生的污染。
电池&燃油
电动汽车用的电是哪来的？答案是：火电、水电、风电、光伏，其中火电占据70%左右的比例。那么大部分人认为的火电污染比燃油车严重是对的吗？
答案也是否定的，小型火电站已经取缔，大型火电站对排放标准的控制严格程度远远高于对汽车的要求。所使用的脱硫脱硝去粉尘的大型蒸汽轮机所造成的排放污染已经控制在比燃油车更低的标准，而且火电厂是在远离城市的位置高空排放，对于燃油车在各个角落随意排放，这就是公共厕所和随地大小便的区别，那种更恶心谁都明白。
而电池回收也是很多朋友关心的问题，环保部对动力电池的回收要求重金属回收再利用率必须高于90%，其他污染物以生物降解技术处理；其次动力电池在完成汽车使用周期之后，再次作为光伏储能电池还可以继续使用几十年。也就是说一台车的电池完整的寿命可以达到40年左右，这样是不是可以把污染控制到最低了？
而燃油车报废就是报废了，蓄电池、废弃的机油一样也会有污染，其次石油的开采对地表的破坏对海洋造成的污染也是不能否认的。再加上现在电力过剩的实际情况，消耗电能总比消耗不可再生的燃油造成的污染更小。
所以电动汽车造成的污染要比燃油车小的多，不管承不承认这是事实。不接受可以说它续航能力差不实用，现阶段这是事实，但是以子虚乌有来诽谤就是不理智了。
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汽车一箱油跑五百公里和新能源车续航五百公里有何不同？
1.长途行驶
汽车一箱油跑五百公里，只要车子性能不差的情况下都可以做到。
能源车想要一次跑五百公里，现在市面上的能源车没有哪一款能做的到。
2.续航情况
汽车油量不足需补充，加油站多，补充方便，最多耽搁二十分钟就可以搞定。
能源车电量不足需补充，充电桩较少，且排队时间较长，每一辆车充电都至少一个小时起步。
3.动力方面
汽车发动机根据性能不同，马力与速度峰值都不同，可以提速120-180km/h。可以根据情况来缩减行程。
能源车因为电池原因，一般速度最高在100-150km/h，并且速度的提升也会带来电量的快速下降。
4.成本方面
首先，汽车一箱油跑500公里，那是真的可以跑这么长的距离，新能源车续航500公里，那只是在理想状态下，实际情况下是跑不了这么远的，就好比是方便面包装图片上的图片仅供参考而已！
然后，汽车跑完500公里，找个加油站就可以随时加油，时间比较快，花费的时间少；但是新能源车快没电的时候，需要提前找充电站，而且在充电时间也比较长，花费时间比较多！
我车子还剩一格油不到，一格油大概5L，仪表显示还有70公里的续航。这时突然有事情需要出远门，去一趟上海啥的，我可以二话不说就出发了，途中路过加油站花了5分钟不到加满油(没有排队的情况下，就算排队，也不要10分钟)，满血复活。愉快的走了。
此时如果我是电动车的话，一看电量里程显示还能跑100公里，你会说走就走么，仪表显示还可以跑100公里，你上路后一脚电门下去，那就变成剩余续航70公里了，然后你还不敢跑快，空调就别提开了，估计车载音乐你都不敢放了吧。
然后路上就算是运气好找到一个充电站，一个充电站10个位子，其中4个是坏的，其他的被其他车主占用了，别人车充电按照平均充一次1个小时算，你最早也要等1个小时，要是你前面有3个人排队，加上充电时间，你得等4个多小时吧。这都是大家没有全部充满的情况，要是遇到个主，就是要充满走，那一般要冲好几个小时吧(不是所有车都是那种可以1个小时就充满的吧)。你说闹不闹心。
传统汽车与新能源车的根本区别是使用的驱动能源不同，但本质都是一种交通工具。
相比较之下新能源车未来是趋势，但就目前的状况，要想在同等条件下去取代传统汽车还是有较大难度的，从以下几个方面进行分析：
一、能源存储方面
燃油汽车使用的汽油，还是当今世界的主要能源，随处可见的加油站⛽️为车主提供安心的能源保障，这一点新能源汽车任重而道远，相比之下落下风。
二、新技术应用方面
新能源汽车的技术还有待突破，举一个例子，面对东北地区冬天高寒的气候状态，新能源车的续航大打折扣，满续航500公里还能达到吗？
三、价格问题
汽车由于发展的历史悠久，造车成本已经接近降低极限，售价按照等级阶梯也趋于合理分布，新能源车靠着回家的补贴看似价格不高，但是后期维修保养的成本属实不低，看看现在国家对新能源车的补贴是越来越少，几乎仅剩下绿牌的特殊照顾。
区别还是比较大的，新能源汽车会受到温度的影响。汽车的话大多数都是超过500公里的，天气冷，虽说油耗会增加，但是整体相差不大，而且新能源车的电瓶受到温度和年限的影响，需要几年换一次。
现在买车买新能源还是汽车？
感谢头条问答官方帐号邀请。
笔者我近期在头条发送过一篇关于买新能源还是燃油车的分析文章。欢迎大家阅后赐教。
对于师傅的这个问题笔者下班后再次言简意赅地回答一次。
目前阶段，95号燃油突破9元大关时期。（根据国家目前大力发展新能源汽车的势头来看，即使俄乌冲突燃油降价，笔者大胆愚昧断定也会比以前的价格高），（假如成真，那么国家既然把碳中和提到议程上来了，燃油排放污染势必要控制，最好的办法就是限制汽油价格，比路上查超标排放车辆都好，省事，还节约费用，这是趋势，要看清形势，达标该报废的车辆及时报废。同时燃油车油耗也给主机厂带来压力及尽快转型。部分收益由政府部门再还于民用于其他补贴）。根据目前的现状（路况）分成这么几种情况吧。
1、只单纯上下班代步，不出市区，充电方便，直接买新能源汽纯电车。真要哪天限牌行驶也赚了。
家里就一辆车的买油车，可以再买的买一个电车买菜、上下班用。这样下来电车至少可以满足90%以上的车辆使用需求，剩下的情况可以用油车保障。即可以省2个车的油钱又保证了车辆的出勤率，什么时候都有车用。
油车车主：你以为老子不想换个比亚迪新能源车开？换车，要花一笔钱，还要买车位、买充电桩。老油车卖二手又不值几个钱。穷逼一个，只好将就开油车吧，油价涨只好忍着。dmi，有钱人才玩的起！
30年内汽车检测与维修前景好，还是新能源汽车前景好？
前景都好关键在定位，新能源是国家趋势所向，目前的新能源电动车存在续航和受气候影响以及生产和报废对大自然污染严重等很多弊端缺陷因素，所以未来30年全球都在全力研发探索新能源车，中国更是要通过新能源来弯道超车。30年内汽车检测与维修是需要经历技术上的重大革新，例如：石油对人类需求的供应问题以及对大自然的污染问题;新能源车的不断增长汽油车不断的淘汰;当下满足人性需求的智能时代势必汽车智能，这些都意味着在未来30年汽车诊断维修技术要向汽车电子诊断维修技术转变，当今汽油车时代的机电技术已经逐步被淘汰，再如：5G无人驾驶技术意味着事故钣喷的减少。
所以说未来30年是汽油机向新能源智能车革命的一个时代。
新能源前景非常好但中间还需经历一段研发探索的坎坷之路，生产新能源关键是定位：是否考虑能满足续航、不受气候影响、环保以及制造和行驶成本的问题，而汽车诊断维修势必要跟随新能源车的研发去革新售后技术，选择汽车电子诊断维修技术路线的无论出现哪款新能源前景都非常好，如果还选择从事汽油车机电技术不向汽车电子技术转变的势必无路可走，因为机电技术过于饱和而且逐步淘汰，新能源诊断维修技术还需跟随汽车新能源的研发生产定位。
其实是他们关系是相辅相成的，并没有谁好谁坏。并且范围你说的太广。没有汽车检测怎么会发现问题。检验问题，检出了毛病当然就需要一流的维修技师，而新能源汽车不用说，肯定是未来的大趋势。这个毋庸置疑。
目前世界大部分的车辆依然在使用燃油车辆。那么面临对大的问题将会是能源紧缺。任何事物我们都不能一直无限的索取，这个道理可能大家都很清楚。那么地质燃油也是同样的道理。加上现代人对环境保护也是越来越重视。那么我们面对的直接问题就是如何开发新能源汽车，还应对能源带给汽车应用的冲击。
俗话说的好：有需求就能带动经济发展。那么新能源汽车无疑是汽车行业未来30年最吃香的行业。就目前展现在大众眼前的可能是电能与氢能作为新能源汽车的主力军。但是汽车的研究，开发者仍就还在不断努力的尝试其他能源是否可以引进。
既然新能源汽车注定了汽车的未来发展。那么相关的检测，维修等等相关配套的职业与设备都需要大量的人才。那么我们可想而知这里面的需求是有多大。
希望我的回答能够帮助到你。更多汽车相关问答可以关注我。欢迎大家一起讨论，一起学习。
新能源专业比较好，也比较前沿，但这个目前可能都是一种摸索阶段，可以到相关的企业和院校看看，实地考察。通过学生的反馈和社会的效益来最终确定他的好和差。新能源汽车是未来汽车发展趋势，但好多技术难点恐怕短时间无法克服，所以汽车运用与维修的优势短时间是不会降低的。新能源汽车维修专业就业前景是非常好的。目前在新能源汽车领域，国际上最好的就是特斯拉，其实在中国，我们的BYD也是挺不错的，也是新能源汽车领域的佼佼者，当然，新能源汽车有电动汽车，还可能有太阳能汽车，对于该知识的点学习。1、汽车新能源汽修专业就业前景用一个字概括，就是“好”。行业符合国家政策扶持标准，国家每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
新能源不一定就会是电动车，除非电池 充电速度都追上汽油车的速度或者接近燃油车加油的速度，一个是续航里程，坑人不是一次两次了，牛逼的特斯拉都不敢说追上燃油车续航里程，都是打着环保的旗号，你出去旅游自驾游你干开电动汽车出去吗？续航里程都能气死你，不堵车还好，堵车半路没电找拖车坑死你，二就是充电时间长，冲个电怎么也的俩小时上下吧，浪费时间，还不好找充电桩，好不容易找到充电站还没位置，要是没多少电了，就老老实实等着充电吧，浪费精力啊，电池更新到跟一箱汽油五十升汽油上下跑的差不多，随时随地都能在附近找到充电桩，充电时间保证在一个小时内充满（大概按汽油车的油箱五十升算），充电站跟加油站差不多一样多或者接近加油站数量就行，续航里程五六百公里（高速 空调 冬天），充电时间一个小时内充满，充电站跟加油站差不多一样多，到这个时候再说取缔燃油车
电动汽车和自动挡车一样吗？
不太一样，电动汽车为了让人更好的适应开车习惯，很多的地方都采用了模拟的方式。包括启动怠速状态，电动车本身不需要自动移动的，燃油车会在启动的时候慢慢往前走（因为发动机的工作缘故）。
本质上电动车是不需要变速箱的，只需要调节电门就能改变电机转速了。
所以，电动车就3个档位，前、后、驻车。不存在空档这一说法了，因为不需要。
电动汽车和自动挡车是不一样的。这两者的不一样主要就是体现在变速箱。主要就是动力输出的不一样，我们匹配了不同的变速箱。
对于自动挡汽车来说，他的动力是由发动机提供，大家都知道，传统的能源在低转速区间输出的扭矩不够，表现无力，起步加速慢，所以就需要一个为发动机减速增扭的齿轮组，这就是变速箱，他能让车辆正常起步和加速。当你起步后，继续加油，这个时候发动机转速提高，噪音增加，振动也在增大，这个时候也需要一个齿轮组让发动机保持合适的转速区间。自动挡汽车变速箱是根据发动机的转速匹配不同的档位，所以，自动挡汽车一般都会有几个前进档。
然而，电动汽车的变速箱就不一样了，我们可以说电动汽车可以一挡走天下。电动汽车的动力是由电动机提供，相对于发动机来说，电动机转速较高，转速范围广，从电动机开始运转就可以输出很高的扭矩。所以，从一开始起步到加速只需要提高转速就可以了。不需要改变传动比，也不需要换挡提速。这就是电动汽车变速箱只有一个前进挡，也就是采用无级变速形式。
所以，电动汽车和传统能源发动机的自动挡汽车比较，主要就是电动汽车的电动机在驱动车辆过程中不需要通过换挡来改变传动比，而发动机在不同的工况需要利用变速箱来改变传动比输出合适的动力。
我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！
到此，以上就是小编对于轿车和新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车和新能源的5点解答对大家有用。
