摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6万汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍6万汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。身为4米6的“伪中型”SUV，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6万汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍6万汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
身为4米6的“伪中型”suv，哈弗M6为何敢卖6万6？
2019款哈弗M6正式上市，做到了升级不加价，依旧6万6起售，让原本就超值的性价比再上一层楼。11月7日，长城汽车发布2019年10月销量数据，数据显示哈弗M6年累计销量8万多台，10月份销量就多达15211台。
有专业人士分析哈弗M6销量持续破万领跑市场的背后,其实是消费者对哈弗品牌的高度认可。激烈的市场环境下，性价比必然是撬动市场最有效方法之一，但品质与价格间的平衡要把握好并不容易，低价不能低质，减价不能减配，级别低不代表设计水平低…...好的性价比车型一定是做平衡的高手，最新的典型就是哈弗M6。
哈弗推出2019款哈弗M6意义已不言自明——用几近接近成本的价格上市销售，并非为追求利润，而是要让“对手”服输。
M6就是老款H6的换壳，其他一毛一样，你去想想H6自发布到18款运动版，卖出去多少台？怎样的一个市场保有量？成熟的生产线，成熟的供应商，成熟的销售环节，没有任何的新技术，也就没有任何的风险，在长城看来，把本要淘汰的生产线换个壳换个名又利用上了，何乐而不为？毫无风险成本，所以再各种低成本还有良心的前提下，M6它就敢卖6万6了，就这都还能盈利，还不是赔本赚吆喝，其他哪个厂商能做到？
ps.图片是网上找的，能劝退一大半人[灵光一闪]
长城对外从来没有称M6是中型SUV，跟销冠车型H6一样都属于紧凑级家用SUV，何来未中型一说，楼主是感觉6万多买它还很贵吗？这个价位这个尺寸的SUV，应该独此一家了，如果还是觉得贵，劝你坐公交车，换乘还免费哦
M6作为H6的兄弟车型，使用老版本H6平台生产，但质量大小，发动机变速箱都跟现款H6差异甚微，并且外观更加年轻，深受消费者喜爱，同样的1.5T加7档双离合，发动机最大输出功率110，峰值扭矩210，车身三围尺寸分别是4649，1830，1705，轴距跟H6保持一致均为2680，就连悬挂结构用的都是前麦弗逊后双横臂式独悬，助力类型受限于成本，M6没有用电动助力而采用机械液压式助力
还有就是制动方式，M6后制动采用的是册灰姑娘本更低的盘式制动，自动挡低配车型驻车方式用的还是手刹制动，这里备胎规格给好评，除了最低配用的都是全尺寸备胎，除了部分电子辅助驾驶功能相比H6稍低外，主动安全驾驶功能一应俱全
个人认为M6比较适合看重车价或者配置的消费者，而H6则能够提供更好的全面性驾驶乘坐体验，总体来说，看重这个三万多的差价，M6确实是一台真香车，毕竟该价位提升幅度也有限，至于楼主数这车都贵，我真的无语了，六万块，普通工薪阶层一年工资就能买的起还贵吗？以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
找个干会计的给你算算账就好了，很多的成本以及费用都是固定的，就是说你卖一辆车跟卖二十万辆是一样的，把这些费用摊销到一辆车上跟摊销到二十万辆车上，那差距大了吧，所以说越卖的好的车，成本越有下降的空间，还有就是配件供应商，你采购的越多，他的生产成本也是越低的，他就可以以更低的价格给你供货，这一块又拉低了成本，所以车越好卖的车，品质不变的情况下价格还能越低，所以说买车还是买走量的更具有性价比
题主，您好，首先更正一点，哈弗M6是一款标准的紧凑型SUV，哈弗官方以及其他媒体都未曾说过M6是一款中型SUV，“伪中型”只是你个人的说法。
2017年哈弗M6刚上市的时候，售价可没那么便宜，当时的新车指导价在8.98-10.98万之间，经过2018年9月份的官方全线降价2万以后，哈弗M6才有了现在的价格，也就是6.60-8.20万，而M6官方降价2.4万是由多方面因素造成的。
第一，稍微有点了解的消费者可能清楚，哈弗M6实际上是老款H6的换脸产品，顾名思义它给自己换了一张新壳子，其他方面比如三大件、内饰几乎沿用老款H6的零配件。而老款H6的生产线非常完善、成熟，之前的研发成本早已摊平收回，因此M6的整车制造成本大幅降低，即使降到6.60万起售也有得赚。
第二，来自市场的压力，国内SUV市场的竞争是非常激烈的，稍不留意就可能被市场淘汰。作为中国SUV领导品牌的哈弗亦能感受到这样的压力，各个汽车品牌新车不断上市，比如说起步价6.99万的中型SUV捷途X70、长安CS55、欧尚CX70等威胁。所以，长城才会拿出降价这一措施来提高自家车型的竞争力。
第三，哈弗本身在某个销售节点会存在销售压力，如果官方通过这样的降价活动就能解决压力，何乐而不为。最后，也可能如其宣传所言，是为了回馈广大消费者。
总结:哈弗M6可以说将性价比发挥到了极致，作为一款标准的紧凑级SUV，而售价区间仅为6.60-8.20万，跟很多国产的主流小型SUV没有太大差别。对预算有限，同时有着车辆刚需的家庭来说，哈弗M6是同价位难以忽视的选择。
本人年薪6万，想买一辆suv，什么国产品牌好点？
根据你的年收入，给你推荐三款车型，供你选择一下。都是家庭用，经济实惠型。
第一款：奔腾T33
一汽奔腾这两年在国内的知名度大不如前，奔腾车型在国内不愠不火，这和它此前车型设计略显朴素单调有一定关系，但我们不能因此去否认一汽的造车实力和品质，毕竟一汽同样是国内最大的几家主机厂之一。而且目前奔腾已经意识到了自己在设计上的短板开始寻求转型，奔腾T33就是奔腾够在转型后诞生的产物，它继承了大哥T77的设计语言，中网有一种雨滴滑落的感觉，搭配上奔腾的新车标，让整个前脸多了几分科技感，车侧选择用平直的线条去修饰，也能够看到此前奔腾X40的部分设计元素，车尾简练，在后保险杠两侧增加了和前脸相互因的元素，让整车多了几分和谐感，价格方面，奔腾T33瞄准6.98万-9.98万这一级别，入手难度不大。
第二款：瑞虎5X
奇瑞在国产品牌中算是一个"技术控"了，它一直钻研硬件技术，所打造的车型拥有良好的市场口碑。虽说这几年的市场表现不算太好，但依然是值得消费者选择，而瑞虎5X作为奇瑞布局在小型SUV中的拳头产品，售价5.99万-8.99万，其品质表现自然也不差。瑞虎5X的设计和奔腾T33有所不同，它的造型和奇瑞家族的其他车型一样，显得中庸朴素，它选择了一块大嘴格栅，全熏黑的中网上部，增加了一条银色镀铬作为修饰，能略微提升整车的精致感，瑞虎5X车侧和尾部的设计都比较普通，毕竟设计师侧重的方向以耐看为主，新颖的设计自然不会太多出现在奇瑞车型上。
第三款：宝骏510
和一汽奔腾、奇瑞一样，打造宝骏510的上汽通用五菱同样能算是国内的大厂，甚至在市场口碑方面，五菱宝骏这两年的表现比奔腾还好。毕竟五菱宝骏这几年打造的车型都有很不错的市场表现，从宝骏730、到宝骏560再到即将要聊的宝骏510，它们每一款都是畅销国内的"神车"，就比如说售价5.58万-8.28万的宝骏510，这款车型上市才3年，可是累计销量就突破了90万台，相当于每年都能卖出30万台，在巅峰时期，宝骏510还和哈弗H6竞争过SUV的销量冠军。
到此，以上就是小编对于6万汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于6万汽车销量排行榜的2点解答对大家有用。
