摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌格局的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌格局的解答，让我们一起看看吧。特斯拉事件会导致电动汽车格局发生变化吗？互... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌格局的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌格局的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉事件会导致电动汽车格局发生变化吗？
不太会有太大变化，喜欢特斯拉高大上品牌的，不会太会动摇！不过随着时代的发展，国产的进步，相信越来越多的人会喜欢上国产车，正如国产手机打败外国手机一样！只是时间的问题。
互联网大佬造车，汽车界格局会有怎样的未来？
汽车问题，本质上是个交通问题。
汽车是第二次科技革命的成果，内燃机发明之后，在交通领域（铁路外），表现为“公路+汽车”这种形式是最适合的，所以延续至今。
万物互联时代（我们姑且借用“第四次科技革命”这个词），交通是否还表现为汽车，不太一定，看人们的需要，更看各种技术发展的情况。比如通信、电动机、电池、计算机，到底发展到哪一步还不清楚。
但中短期来看，亿航公司的无人飞行器、国外很多飞行汽车，都已经造出来了，可持续完善，波音公司的无人飞行器——无人汽车一体化系统（载人方舱，和动力载具对接）已经成方案，另外，大众等各厂家都没闲着，都在研究论证。
所以，不止是互联网大佬，传统车厂、飞机厂都在研究开发未来交通系统，飞机、汽车的界限可能会被逐步打破，以解决交通出行为基本出发点，多方式联程。
汽车后市场格局已现，新玩家是否还有发展机会？
机会永远会有的，因为用户的需求在变，谁抓住的用户新的需求，谁就有有机会。
摩托罗拉、诺基亚没能阻止苹果的崛起，爱立信也没能阻止华为的崛起；世界在变，就看谁跟住了世界的步伐。
BBA百年造车，现在也杀出了特斯拉。以前我们认为售后维修保养正规就去4S店，要么就路边摊，但是现在类似途虎的售后品牌已初具规模。所以机会永远是有的，在于你在合适的时间抓住了机会。
中国与世界汽车格局将如何演变？
由于环保意识的加强，世界各国的环保政策越来越严格，尤其是中国，环保排放标准是三步并作两步的加紧推进，车企懵逼了，消费者懵逼了，连机动车检测站都跟着懵逼了，现在路上行驶的国三到国六B的车都有，国三县级城市都禁行了，只有在农村道路了个牛粪了，下一步就是禁行国四，每次国家出台新的排放标准，前一阶段的排放标准的汽车就积压在仓库，其实出厂还没几天，厂家和4S店懵逼晕倒加骂娘，很多企业不得不一窝蜂搞电动车，电动车真的降低排放吗？否！！！电动车锂电池生产要耗能，电力生产要耗能，废旧电池回收成本更高，怎么说现在的电动汽车也算不上清洁能源汽车，耗能和二氧化碳排放甚至高过了传统燃油车，只是最后的使用环节看似减低了排放，然并卵，消费者既不省钱，又不省心
中国的汽车发展是漫长的一个旅途，现在靠着低价高性价比的优势。占据了一个市场。以后我们就以这个为优势的前提下战令全国的市场。让全国都有我们中国的汽车。就像某些大企业的设计师，都来我们中国来设计车辆一样。中国的汽车只有越来越好，没有越来越差，只要中国人太想琢磨。中国的汽车能干过所有的汽车以下个人言论。如果不喜欢听的话请不要回答我。
中国在原有的基础继续创新，引领世界。新能源汽车是未来汽车的必然趋势，成熟的新能源将会是实现民族复兴的重要组成。私家车将来会限买，公交车，地铁将会比现在开私家车更方便。
中国将以内循环为主，外循环为辅，逐步占领中低端市场，蚕食部分高端市场。其他汽车制造大国将很难在国内分一杯羹，优胜劣汰，品质差的国外品牌退出国内市场，留下几家比较优秀的车企。对于电车和油车的态度不会照搬欧洲，应该和美国差不多，在新能源汽车没有出来以前，电车和油车会在很长一段时间内并存。
到此，以上就是小编对于汽车品牌格局的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌格局的4点解答对大家有用。
