摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌市场的解答，让我们一起看看吧。简述我国汽车发展史和特征？国产汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌市场的解答，让我们一起看看吧。
简述我国汽车发展史和特征？
中国汽车发展史可以分成三个阶段：
第一个阶段：
中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段：
1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段：
进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。
国产汽车现状如何，市场占有率有多少？
一般，市场占有率20左右，国产车品牌是多，但真正技术过硬的就那么俩，像长安，吉利，别的都是跟风，没有自己的创新，创造，都是用别人的，别人设计好的，还质量问题，毛病多，只有长安和吉利在市场上还有一定的市场。
先给你看一组2019年新浪的权威数据：“2019年中国乘用车各系别市场份额：中国39.2%、德系24.2%、日系21.3%、美系8.9%、韩系4.7%、法系0.6%。国产乘用车销量前三甲为上汽、吉利、长城”你说的应该是指轿车满大街跑。但我觉得现在在路上跑的国产车也不少，并且有越来越多增长的趋势。现在国产车的整体做工虽然比前几年有非常大的提升，但也进步了很多。因为我自己就是奇瑞瑞虎8的车主，我对瑞虎8的表现还是比较满意的。当然国产车的整体工艺离合资车还是有些差距，这个一定要承认。在瑞虎8的拆解视频就可以看出来，但我们也可以看到国产从以前的只能靠合资技术到现在自己可以生产三大件是一种进步。不过这种进步没有华为这么大，主要是体制的问题。所以我觉得国产汽车现在已经是慢慢崛起了。现在的国产车没有你说的品质这么差，主要还是国产车以前工艺跟不上，前6-7年生产的车子毛病比较多。消费者都怕了，但现在这种情况已经改进了很多。可以放心购买。
你好，很高兴回答你这个问题。从长远看国产车发展现状良好，做工越来越精良，技术越来越成熟，受到越来越多的国人认可和购买，但是受今年疫情的影响，销量下滑严重，还有摇号政策限制，车企日子都不好过，相信过了这段时间会慢慢好起来，同时我们也要正视和日德系为代表的合资品牌的差距，练好基本功，做良心车企，市场份额早晚会超越合资，希望我的回答对你有帮助，谢谢！
汽车市场的红火掩盖不住中国汽车工业的虚弱。合资企业遍地开花，满大街都是似是而非的“中国造”汽车，而我们汽车产业的命脉却仍然掌握在外资汽车巨头的手中，这不能不说是一种无奈。
据介绍，在进行整车组装时，关键生产设备的购买、安装、调试、维修及生产线工人的培训，每一个环节都给对于外方来说都是一次赚钱的机会。而在组织销售和建立维修服务网络过程中，也是同样的情况。“人家从鱼头吃到鱼尾，给你喝几口汤而已，车价为什么总是下不来,这也是一方面的原因。
问题出在哪儿,高利润让人只顾赚现钱
“我们连载人的宇宙飞船都能搞成功，我就不相信搞不好几个车型。说技术不行，我也承认技术不行，但我们的汽车工业已经搞了50年，合资也搞了这么久，自己还是不会造车，那就不是能不能的问题，而是想不想的问题。”一位不愿意透露姓名的分析人士对记者说。在他看来，问题的关键在于国内汽车行业目前居高不下的利润水平和巨大的市场空间让许多汽车企业兴奋不已，只顾着埋头抢地盘、赚现钱，而不愿意去做投资大、风险高且要等上较长时间才能见效的自主生产开发工作。“直接把人家的产品拿来生产，投资小、风险也小，经济效益还来得快，就算是人家吃鱼自己喝汤，那汤里面也还有不少油水，何必把自己搞得那么累,中国汽车市场除了比亚迪还有一点创新，有哪个车企能像华为那样？如果这次疫情，希望国产车企能得到深刻的认识，改变旧有的观念，自主创新完成国产车的崛起。
数据我就不重复了，其它答主已经说得非常准确了。
国产这个词如果要具体一点的话，除了纯进口和平行进口汽车，其它的汽车都有国产的部分，甚至很多外资品牌国产零部件使用比例超过50%。
如果一定要坚持定义为国产品牌，类似比亚迪、吉利、奇瑞等等，其实它们的核心零部件也依然是要进口的，比如发动机电控系统，汽车ADAS解决方案，都是像博世、大陆、电装这些零部件巨头垄断。
说清这两个问题，我们再来看手机和汽车的差异，一部手机只有不到1000个左右的独立零件（根据苹果手机全球供应商为770家猜测）；而一台最普通的汽车，也有至少1万个不可拆卸的独立零件，这其中还有汽车行业看不到的***、工艺、配合参数等等比我们多几十年的积累。汽车的复杂度是远远高于手机的，这是第一个。
第二点，汽车的更新换代是极其缓慢的，也就是说你现在看到2020款新车，至少是在2015年就已经开始研发的产品。这造成的结果就是，在国外已经掌握现有专利的情况下，新发明的东西很难被应用到汽车上，不像手机三年完全换代了，可以直接绕过旧技术使用新技术。
第三个因素，30年前我国汽车工业用市场换技术的战略失败。国内刚刚开放的时候，汽车并不多见，但是汽车是一个国家工业最重要的支柱产业，当时国内一没技术，二没人才，所以就想到了用10多亿人口的大市场换取外国汽车企业的技术转移，结果30年过去了，你去合资厂看看外方在关键技术上的保密程度有多严格，中方人员几乎没有话语要，甚至定价权，这点非业内人士可能不了解。真希望国人能够知耻而后勇，奋发图强。
中国有哪些奢侈品？
在我们这个国度，任何一种物品都有成为奢侈品。关键是看怎么炒。中国的房子够多了吧？今天这动迁，明天那盖楼。到处的空城、鬼城，可就是不见房子降价。再有，车牌、电话号码。一个车牌能买N台普通家用车，一个电话号码能在2-3线城市买套很好的房子。这些不都是炒出来的奢侈品吗？科学家没人炒，现在年薪是多少？工人没人炒，月薪多少？农民没人炒，收入是多少？最直接的例子，好几个出了名的农民，结果炒之后，现在是什么生活，没炒之前是什么生活？在这里，炒了就值钱，就能成为所谓的奢侈品。现在最奢侈的奢侈品就是戏子，一部电影，他们的片酬可能就会占到总预算的一大半，各个腰缠万贯，纸醉金迷。
第一:丝绸
众所周知，丝绸自唐朝起就是上层人士的奢侈品。直至今日，丝绸仍然作为上等衣料为各个阶层人士喜欢。
第二:白酒
随着飞天茅台的热门，普通人对于茅台那可是可望而不可及。一些旧年份的茅台更是贵比黄金。
第三:瓷器
中国的瓷器在世界上是著名的，深受人民喜欢。一些高贵的瓷器更是各个拍卖行的常客。
如今，随着中国消费者生活水平的提高以及商业模式的创新，中国的奢侈品市场快速发展，已经逐步从跟随欧美、日韩的阶段，进入到与国际潮流一致，甚至开始引领世界奢侈品发展的阶段。如今，越来越多的人将奢侈品作为馈赠亲友或商务礼品，甚至很多消费者将奢侈品列为日常用品。因此，在中国，几乎世界上所有的奢侈品品牌和经典产品，我们都能看得到、买的到。
与此同时，中国的奢侈品市场也得到了快速发展，其中，奢侈品电商更成为一个新亮点。根据数据显示，2013年至2016年国内奢侈品电商市场规模较小，2017年市场规模得到了大幅度的提升，在此趋势下，预计2018年国内奢侈品电商市场规模将超过1200亿元。
在奢侈品电商平台上，我们购买的奢侈品品种更多、产品更全，购买也更方便，比如，唯一上市的奢侈品电商寺库，与超过3000个高端品牌达成合作，汇聚了来自于全球的30万件商品，超过百个国际硬奢品牌核心品类入驻，可以说，在这里只有你想不到，没有你买不到的产品。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌市场的3点解答对大家有用。
