摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于菲亚特汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍菲亚特汽车评测的解答，让我们一起看看吧。广汽已交出Jeep的生死大权后，Ste... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于菲亚特汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍菲亚特汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
广汽已交出Jeep的生死大权后，Stellantis还能硬扛多久？
由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒亚太投资有限公司在2010年3月9日，以50∶10∶40股比正式组建的广汽菲克，近期传闻大股东广汽已经受让手中20％股份交由总部位于荷兰的Stellantis集团掌管。
Stellantis是菲亚特·克莱斯勒汽车集团（FCA）和标致雪铁龙汽车集团（PSA）于2021年1月16日，按50：50对等股比关系合并而成的又一支世界级汽车集团，只是这种抱团取暖的方式能够为Jeep汽车带来光明的前途吗？
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苦心孤诣经营超过10年之久的广汽菲克，旗下菲亚特品牌汽车在国内市场几近于绝迹，Jeep品牌汽车也早已风光不再。
Jeep指南者
8月份，Jeep汽车销量最高的指南者只卖出439辆，销量最低的大指挥官包含PHEV车型则只卖出24辆，全品牌销量不到530辆，1-8月累计不到1.4万辆，业绩比印度塔塔汽车家族的路虎还差。
遥想2017年的高光时刻，Jeep全年销量高达20万辆，月均近1.7万辆；如今竟然落到了月均0.16万辆，不足鼎盛期十分之一的境地，令人唏嘘。
Jeep自由侠
似乎，曾经如雷贯耳响彻云霄的Jeep要步菲亚特的后尘行将就木了。
20万买后驱运动轿车阿尔法·罗密欧，比宝马3系还强，为何没人买？
第一，前脸不是一般人能欣赏的，丑。
第二，小众的小众，街上比宾利都少，宣传差。
第三，运动型车基本都是长长的发动机舱+短驾舱，驾乘空间局促，这在流行L的中国是行不通的。
人家bba中国市场耕耘了多久，如果人家不犯错，不是只靠单一车型（现在只有一个三厢B级一个suv）的产品力就能短期扭转的，然后再说菲亚特的尿性，既不认头降价抢市场，又没有持续做市场的劲头（很大概率一看销量不行，后面车型就不出了）
别人说了一大堆都是粘贴***，加上自己的一点想象，这不是价格问题，实际原因：
1、空间小，比不加长的3都小，实用性不强，不是真正的米粉，不会去买的。不要和我说买这个车不是为了空间而是为了性能，是平民法拉利，这个是屁话。有钱人是看不上这车的，而没有钱的人想买的话目的要达到两个目的实用和能装逼，所以这个不在候选中。
2、这车是哪个汽车集团出的？是哪个国家产的？然后你就知道这车可靠性不好。
3、4s店少，维修保养不方便。
正是上面的因素，所以卖不好。
首先31.98-47.98万的指导价，就已经让绝大多数有购车意向的人望而却步了。这车是2017年进入中国市场的吧，根据2017年全国汽车销量排行榜，排名第一是大众朗逸，接下来是别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉……排名前20几名的车型，最低配版起步指导价根本就没有超过20万的。所以国人的购买力被高估了，大多数人都是普通家庭、工薪阶层，最受关注的也就是十几万的车，Giulia根本就不在选择范围之内。
说完了多数的“工薪阶层”，那么少数能接受这个价位的“小资阶层”呢，人家的选择也很多，这个价位，不论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，都有诸多车型可供选择，且其中不乏口碑优秀、粉丝甚众者。再加上国内目前在汽车市场已经形成了由德日两大派系与中美韩法系激烈竞争的这样一个相对固定的格局，既有品牌已经深入人心，新的竞争者真的很难掺和进来，别说是新的竞争者，就是这些既有品牌，也正面临着优胜劣汰的局面，君不见法系车现在日子越来越难过了？君不见同样来自意大利在国内苦撑多年的菲亚特又是何等下场?而且菲亚特定位相对亲民尚且如此，罗密欧如此不接地气，所以前景更是堪忧。
另外阿尔法·罗密欧做为一界名车，但老实讲这个品牌在国内的知名度并不高，除开一些汽车爱好者，根本不认识它的人绝不在少数，更别说认可它了，且它在国内的销售商也非常稀少，宣传力度也不大，所以综上才造成了这个局面。
到此，以上就是小编对于菲亚特汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于菲亚特汽车评测的2点解答对大家有用。
