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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深度汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍深度汽车评测的解答，让我们一起看看吧。能否深度评测光阳400街车是否值得购买？摩... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深度汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍深度汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
能否深度评测光阳400街车是否值得购买？摩旅和通勤是否合适？
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关于光阳KRIDER400这款车骠骑府之前已经写过一篇文章，发表于2019年01月04日的《今日头条》，感兴趣的朋友可以点击头像查阅，文章题目是《光阳KRIDER400 VS 春风400NK——谁是400CC级别的赢家》，这篇文章被多家媒体转载，但并未获本人授权.
说实话，这款车骠骑府并没有骑过，也因此在写关于这款车的文章的时候，没有写骑乘体验方面的东西，只有一些背景和价格的分析，以及配置上的罗列，这个就不能叫做深度评测了，对此骠骑府当然是心里有数，因此，题主想要的深度评测，请恕骠骑府无能为力。
这款车的优势在于原产地日本的发动机，根据某媒体评测，在震动方面比竞争对手春风的400NK要略强一点，然后质量稳定性值得期待，配置上也比春风400NK略强一点，例如高配版本配置了胎压监测和象牌轮胎，ABS是顶级的博世品牌，前制动系统为辐射式对四卡钳，还能无损安装鲍鱼的制动套件，前减震为倒立式，当然这些都是以价格要远超春风400NK为代价，标准版为39980，高配版为40980，而春风400NK的价格是29900，价格差距达到了10000元以上，值不值得看你自己的斟酌。
车重上光阳的KR400也与春风400NK相当，也达到了205KG，两款车在轻量化上都不太理想，但是车重相当并不意味着骑行感受也是一样，这点需要实地试骑才能感受，举例说明，春风650NK就与400NK车重相同，但是骑行感受上明显感觉650NK的操控更好，因为这两款春风家的车型骠骑府都试骑过，有直观的感受，650NK车身比较轻盈，而400NK就感觉沉重不少。
所以，因为光阳KR400没有试骑，骠骑府不能断言它的骑行质感是否会超过春风400NK，建议题主还是有机会就试骑，这样比较靠谱。
总结下吧，光阳的车在品牌美誉度上要强于春风，这个没什么争议，再加上原装的发动机，较高的配置水准，适合那些讲究品质，不喜欢大路货的人，如果你感觉这个价格差可以接受，剩下的就是确认骑行体验上的差异，只要不被春风40NK拉开差距，骠骑府认为还是值得入手，这就是骠骑府的看法，个人意见，供参考。
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这款车配备了台湾光阳原厂进口的单缸四气门水冷400cc引擎，马力强劲，最大功率为26.1 Kw(Xciting 300系列为17.05Kw），最大扭矩37.2N.m(Xciting 300系列为22.5N.m）轮胎规格前120后160。配合电喷系统，尾气排放满足国四环保要求。前大灯全新鹰眼双灯设计，棱角锐利，更具杀气，全LED灯组，功耗低，亮度高，不仅时尚，夜行识别性也得到增强。这款车配备了两种动力模式，分别为运动模式和一般运动模式，并配备了博世9.1ABS系统，不过想要购买这款车的车友们要注意了，这款车的车重达到了一个惊人的高度，因为它重达210kg。那么这款车究竟值不值得购买呢？这款车凭借动力的出色，配置丰富要说购买也不是不行。综合性价比来说的话个人感觉价格有点高了，本人感觉通勤还是比较合适。
车我买了，本来订了黑色，黑色买的人太多，要等，买了白的，车子很漂亮，也很重，显示器也很漂亮，骑起来操控比较灵活，坐姿舒服，做工一般，那个钢管后摇臂图片看起来单薄实车看到粗壮一比，声音好听，带胎压检测，运动模式，我贴个说明书配置吧
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光阳摩托是一家技术实力雄厚的摩托车制造企业，它旗下的产品主要以踏板车为主，但也会根据市场需求制造一些比较热门的车型，比如运动型街车，而今天我们的主角K Rider400就是这个级别中的一款综合表现还算不错的车型。这款光阳400搭载一款川崎原装400cc发动机,所以这款车的主要重点就集中在这款川崎提供的发动机上,这款发动机采用并列双缸,双顶置凸轮轴，四气门，电喷，水冷的设计,它实际排量399.1ml,最大功率32KW/9500rpm,最大扭矩37N.m/7500rpm,与之配套六档变速箱。配置方面 采用钢管编制车架,搭配前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹并配套博世双通道9.1ABS防抱死系统,而其它的一些常规配置规格也是比较高的比如一体式液晶仪表，LED灯组,大尺寸真空轮胎等等。那么这款车的综合表现到底如何呢？
虽然川崎摩托以暴力著称，但这款发动机的动力表现还是比较平易近人的，对于新手来说还是很容易上手的，因为不管发动机转速处于哪个波段，它动力输出都不会表现出太过暴力的现象，但这绝对不是动力弱的表现，而是它的***略显平顺，所以这样的动力表现绝对是适合平时代步使用的。
操控方面，虽然这款车整备质量达到了205KG但丝毫没有影响它的操控，它的行走稳定性非常给力，不管是低速转弯，还是掉头都没有笨重的感觉会非常轻盈的通过，这种表现主要得益于轮胎的抓地力和车架的结构设计。
但是高速转弯就不太理想了，会有一种轻微的摆动和打滑现象，不过这种感觉是专业骑手测试出来的，对于普通用户来说只要你控制车速，这种感觉平时的骑行中是表现不出来的。
至于舒适性方面这款车的减震调校因为有点偏硬，在非铺装路面上行驶对路面的冲击力过滤效果并不是很好，但城市道路减震效果还是比较不错的，所以平时通勤使用舒适性还是比较可以的。
对于一款街车来说它其实并不适合长途摩旅，因为光阳400的坐姿属于半战斗状态，这样的骑行姿势长途骑行将会非常累，所以这款车并不适合摩旅使用。
以上就是光阳400街车版的一些介绍和分析，从中可以看到它的动力表现属于比较温柔，操控也相对灵活，驾乘舒适性也不错，刹车表现也会非常给力，所以注重这几个方面，主要以通勤为主的话这款车还是值得购买的，但是它并不适合长途摩旅，并且它的价格也有点略高，所以如果要想多用途使用这款车的话还是要慎重。
到此，以上就是小编对于深度汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于深度汽车评测的1点解答对大家有用。
