摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞腾汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞腾汽车评测的解答，让我们一起看看吧。龙芯处理器性能怎么样？2011年猎豹轮胎型... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞腾汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞腾汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
龙芯处理器性能怎么样？
在高性能处理器领域，英特尔是天花顶一般的存在（先不算地位特殊的IBM公司），国内发展CPU处理器的公司很多，绝大多数实力跟英特尔相比都差很远，但是大家都非常想看到国内这些小公司跟英特尔比拼处理器性能。在国产CPU领域，龙芯是起步较早的公司之一，不过龙芯处理器走的是MIPS指令集体系，目前已经发展出了多款龙芯处理器，其中针对桌面市场的最新产品是龙芯3A3000，它的性能到底如何呢？有龙芯爱好者做了实际性能测试，测试下来单核性能相当于intel i5-7200U的30%~40%，不过下一代龙芯3A4000处理器同频性能将从i5-7200U的60%～70%提升到80%～90%，不过总体差距还是非常大的，龙芯要走的路还很长。
有关龙芯处理器的测试这几年来零零散散在网上出现过多次，前不久有龙芯爱好者在龙芯社区发表过龙芯3A处理器的全面性能测试，只是这篇文章的图片挂了，他最近在知乎上也发了一次，发表在龙芯往事专栏中，知乎ID是第一千零一人。
这套平台是去年9月份龙芯俱乐部的龙芯3A主板团购时买的，由作者自行搭建好一套平台，使用phronix-test-suite对龙芯 3A3000 处理器做了一个尽可能理性、中立、客观、全面的评测，不吹不黑，不夸大成绩也不回避问题。
这里节选龙芯3A3000处理器的测试及总结部分，首先来看看龙芯3A3000平台的样子。
龙芯 3A3000 主板照片，风扇下面是龙芯的 CPU。另外两块散热片下面分别是南桥和北桥。
拆下风扇后，龙芯 3A3000 CPU 的近照, 其中的 LS3A3000D-LP 意思是说这是一个低功耗版本的龙芯 3A3000CPU。
关于龙芯3A3000的性能，在龙芯3A3000发布的时候，官方提供了一份SPEC2006成绩。1.5GHz下，使用老旧的GCC4.7.7编译器，老旧的3.10.84内核，所得分数为单核整数性能11.1，单核浮点性能10.1。
后来有网友在相同条件下测试，和官方提供的数据一致。
注：SPEC CPU性能测试与编译器优化和编译优化参数息息相关，优化级别越高响应的跑分越高。如果用Intel的ICC编译器编译SPEC CPU测试程序，得分远高于微软的Visual C++和GCC。即使同样用GCC编译器相同的优化参数，不同的GCC版本的分数也不同，一般GCC版本越高得分越高。
其实龙芯3A3000的SPEC CPU 2006的性能测试，已被写入本科教材《计算机体系结构基础（第二版）》。这本教材的计算机体系结构讲是龙芯平台的体系结构，感兴趣可以购买查看。
不得不承认，龙芯2E（2006年）是龙芯和Intel性能最接近的时候，那个时候龙芯和Intel只有两年的差距。但是后来，龙芯错误地走上了多核线路而忽略了单核性能，Intel则推出了酷睿处理器，龙芯和Intel的性能差距拉大了。到今天，龙芯3A3000（1.5GHz）只能和Intel的赛扬J1900（2.0GHz）比。好在Intel和AMD的CPU性能都达到了“天花板”，单核性能很难提升，都开始走多核线路。对龙芯来说这是个赶上的机会。好在现在龙芯CPU的性能可以每代翻倍稳步提升，龙芯的未来还是有很大希望的。
然而龙芯3A3000能做到“能用”的水平。要想“好用”，还得等下一代产品。
性能如何，没接触过，不知道。
比起性能，指令集的生态更重要，生态成熟了，多厂商加入，资本注入，人才涌入，驱动行业发展，性能提升是很快的。
生态太差，就没有动力做器件，做出来实际意义也不大，很难单独把性能做上去。
2011年猎豹轮胎型号？
猎豹的轮胎规格为225/60 R18，这样的轮胎为全系标配。轮圈的样式和轮胎的尺寸都和我们之前试驾过的手动挡车型维持一样，不过我们这台试驾车的轮胎品牌从万力变成了玲珑。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性。
到此，以上就是小编对于飞腾汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞腾汽车评测的2点解答对大家有用。
