摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌用料的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌用料的解答，让我们一起看看吧。进口5系和国产5系底盘用料对比？国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌用料的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌用料的解答，让我们一起看看吧。
进口5系和国产5系底盘用料对比？
都是铝合金
进口宝马5系与国产宝马5系的底盘结构和选材用料是一样的，前双叉臂，后五连杆结构，前后副车架都是铝合金做的，前悬挂铝合金，后悬挂，四根连杆是钢材做的，一根是铝合金做的
国产suv哪款底盘用料最好？
自主品牌suv车型底盘悬架用料整体品质好的具体要看什么价位，20万左右级别中型SUV红旗SH5，虽然前麦弗逊后多连杆是多数这个段位用的悬架结构，但整体铝合金材质运用的较多………之后就是40万左右价格的中大型SUV红旗SH7，悬架结构和用料都是上乘的，前铝合金双叉臂和后梯形铝合金摆臂加多连杆结构（前多连杆后多连杆），用料和结构已经和豪华品牌中型SUV（比如奥迪Q5和奔驰GLC）以及中大型SUV（比如奥迪Q7和奔驰GLE以及宝马X5）车型的悬架结构和用料高度保持一致………最后在说一下自主品牌紧凑型SUV15万-20万以内这个段位里底盘悬架用料较好的车型，吉利领克01，前麦弗逊后多连杆，结构中规中矩，但整体用料都是这个级别和价格里比较有代表的车型，铝合金材质的加持，使得底盘更具驾驶感…………顺带再提一下自主品牌里20万左右段位的中大型SUV，非承载式车身结构的荣威RX8，虽然悬架用料不比红旗，但结构还是不错的，前双叉臂后多连杆。还有20-35万左右段位的，长城哈弗H9，非承载式车身结构，前双叉臂后多连杆………在国产自主品牌SUV车型里，底盘悬架用料以上紧凑型，中型，中大型车型都是最具代表的，也是相对同价位里用料较好的SUV车型，大量的轻量化铝合金悬架用料和前双叉臂后多连杆结构使得驾驶中的路感和悬架带来的控制精准度更好，耐久度更高。
国产SUV那款车用料好？
现在国产车中SUV的车型也是很多，要说到底盘用料呢也是各有各的不同，在者就是价位不同用料也不同。
在了解底盘用料之前我们先来看看底盘用料都有哪些种类的！
1.铝合金：在底盘有铝合金用料的呢，一般出现在高价位的车或者豪华车的底盘上，但不过我们的自主品牌十几到二十几万的也有用铝合金材质的。一般呢它的摆臂以及连杆都会用铝合金的，用铝合金呢能减轻车身重量提高操控性，但缺点呢是成本高。
2.单层冲压和双层冲压钢板：这种用料结构呢多数用在30万以下的车型中，但是30万只是个大概的，也有佼佼者四五十万的车也用这个材质。钢材质相比铝合金材质呢硬度是要比铝合金高的，而且成本呢也比铝合金低。缺点呢是钢材质比较重，对车身自重也增添了不少重量，从而导致了油耗的增加。
上面我们说了材质上的用料，然后呢再来看一下结构的用料，总的来说结构大致可以分为前麦弗逊+后扭力梁、前麦弗逊+后独立悬架、前双叉臂+后独立悬架等几种常见的悬架组合，这其中呢前双叉臂+后独立悬架的组合呢结构用料算是最好的了，当然除了看它的结构以外还要看悬架本身的用料，摆臂的质量以及连杆的数量和质量等。
除了上面说的用料以外还有像底盘的喷涂，防锈处理，排气管隔热这些都是去考虑一个底盘用料好与差的必要因素！
分析了这么多相信你看了以后对于底盘用料的好不好也有点普了，在回过头来看问题，其实国产SUV的用料普遍都不差，也没那个特别差，也没有那个特别好，而且有的用料还超过了合资，也是值得我们信赖的。
底盘的好坏，不能只看用料，还要看***与设计。
底盘好与坏当然要看价格了，一分钱一分货，多掏钱买不错。
不同价位的国产车，在用料上当然会有所区别，如果说哪一款车的用料比较好一点，从目前来看，红旗的h7，领克01，哈弗h9，相对来说底盘的用料要好一点，毕竟价格和用途在那摆着呢。
现在国产底盘，用的大部分逆向国外的底盘
现在国产车的底盘都是逆向研发合资品牌的，完全自己设计没有必要，当初日系和韩系在起步的时候也是靠仿造来的，吉利高仿的是丰田的底盘，领克来自沃尔沃，传祺的开始就是引进阿尔法罗密欧的平台底盘效果不错，不过到后期水平有所下降，也可能是为了控制成本。长安的地底盘也不错，另外一个就是奇瑞。
底盘好不好？和用料有关系，但也和***以及设计有关系，有些底盘你打开一看，非常的规整，而且后排中间的凸起也不高。而有一些这比较乱七八糟的，比如说吉利博越。这些是设计问题。另外就是一个结构了，独立悬架和非独悬，决定了动力性能和舒适性，当然相同结构，相同设计的用料越好，性能也就越好。
汽车发电机国产的耐用吗？
耐用性方面，一般正常汽车行驶60公里并无大修，如果你不是很在意油耗可以考虑，耐用性方面，国产品牌用料比较成熟，但技术仍非常落后。
截止2017年，在国内热效率做得极致的应该是奇瑞品牌。热效率可达42%，在燃油方面提升了不少，但和欧美比仍有不小的差距。
但是现在用车和15年前发生了重大变化，车用十几年车才跑几万公里车，很少看到打开发动机来修的，当然也有跑几十万公里路的，但那只是少数，不像十几二十年前，一台车发动机打开修过多少次，跑几十万，100多万公里路。
国产车各自有什么优点和缺点？
看你是什么车子，近些年国产车质量得到了较大的提升。而且轿车和SUV是不一样的。像是车身的结实程度方面，国产车就比较优势的，有的车子的确是真材实料。不过不能以偏概全，还是要具体到某一款车型来分析。
买国产车它有很多优点，优点――第一、国产车现在质量不错，外观美观大方，物美价廉。第二国产车坏了零件好配。缺点――就是开起来噪音大点，有时偶尔出些小毛病。我个人认为还是买国产车比较合适。主要原因物美价廉。
国人对于国产车的评价一直褒贬不一，国产车现在所具备的实力，还有发展的速度，其实让很多人瞠目结舌，至少从我们国家汽车产业整个发展来看，自主品牌的车辆的发展速度确实是非常快的，各方面技术都现实了“弯道超车”，一步一步的缩减与合资品牌的距离。
国产车的优点：外观设计以及内饰布局方面，一直是国产的优势，外观好看又大气，内饰豪华富有科技感，视觉感观上更具诱惑力；并且在配置用料上面，国产车也是远远高于合资车的，这个是毋庸置疑，像一些10万左右的国产车，用料和配置方面跟合资车20万的车型相比丝毫不占下风，最后就是价格，这也是国产车最简单粗暴的方式，没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。
国产车的缺点：三大件稳定性不如合资车，发动机、变速箱以及底盘是汽车最为重要的核心，这方面的技术还有很大的成长空间，质量不稳定就会有连锁反应，导致品牌形象、品牌的溢价能力都不行，造成买国产车就会被人瞧不起的一种观念，这种观念是比较根深蒂固的，想要短时间突破是比较难的，一个好的品牌需要有自己的文化积淀，罗马也不是一天建成的，品牌形象也不是一天树立的，在这方面自主品牌还任重道远，革命尚未成功。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌用料的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌用料的4点解答对大家有用。
