摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于从不国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍从不国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。豪华车里的顽固派，雷克萨斯一直... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于从不国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍从不国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
豪华车里的顽固派，雷克萨斯一直不国产，真的是因嫌弃质量吗？
雷克萨斯！坚决不国产？是为了质量问题？你们太天真了。像哄小孩一样，都说大众了解中国，丰田了解世界！我说丰田才是了解中国，雷车在美国的定位和宝马5系奔驰E是一个级别，但价格和大众帕萨特差不多，这个正常，吉利要出B级车，当然是卖丰田A级车的价，丰田也不列外。
中国开发才几年？对汽车的认识有限，比如现在你去朝鲜说车？一样不懂，不懂车那拿什么来定义这台车豪不豪呢？自然是价格，只要卖贵了就是好车。雷克萨斯要是进入中国生产？我看只有死路一条，汽车你在中国卖便宜？更是死路一条，有人会问？雷车国产可以卖贵吗？可以，不过没人会买，丰田公司也不敢定贵，丰田现在已经贵到离谱了，在中国不要最好，只要最贵。
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，***用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台***报道。正规媒体报道，权威发声。
雷克萨斯作为丰田的高端豪华品牌，在奔驰宝马奥迪进行国产化之后，依然坚持进口，为什么雷克萨斯不会选择走国产这条路线呢？是丰田对品质的追求还是另有其因呢？
雷克萨斯是丰田的高端豪华品牌，或许雷克萨斯的存在就是丰田的灵魂，可能丰田并不太注重雷克萨斯的利润，毕竟丰田已经是全球利润最高的车企，那个打字就像灵魂图腾一样，代表着丰田的顶级水准。
现在很多消费者选择雷克萨斯的一个重要原因就是他的进口身份，这让消费者倍感荣耀，如果是合资之后，可能真的没有这么好的销量，日产的英菲尼迪本田的讴歌就是非常鲜明的案例，国产之后一蹶不振。
对于雷克萨斯而言，如果是国产之后造车成本肯定会降低，价格方面的优势会表现出来，但是进口的身份却消失了，这对于丰田来说不见得是一件好事。雷克萨斯的车主是非常不愿意看到雷克萨斯国产的，一旦国产品牌的稀有性就会丧失，或许丰田不选择国产雷克萨斯还是正确的选择。
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没错，雷克萨斯号称万年不国产，一开始它就是真对北美市场推出的豪华车，成绩也很不错，曾经连续11年成为美国豪华车销量冠军，丰田做得很成功，在北美雷克萨斯的品牌影响力比奔驰、宝马还要大，相当于国内对BBA的追捧，而雷克萨斯在国内只算是二线豪华品牌，但是价格却和一线豪华品牌相差无几，优惠更是很少。于是有人觉得价格太高是因为雷克萨斯没有国产的原因，如果国产后，关税下降，运输成本降低，那么销售价格就会下降，所以大家都期盼着雷车能国产化。
国产化的消息也传过很多次，等闹得比较大的时候，官方就出来澄清说没有国产消息。其实国产与不国产没有多大意义，大兄弟普拉多国产了，但是价格比平行进口还贵，现在因为排放问题也直接取消国产，以后买车只能选择进口。而雷车在日本***有自己的工厂生产线，运输到上海只有800公里，也就是一天的时间，运输成本并没有贵多少，丰田的***购是全球非常牛逼的，精细化管理也是世界各企业学习的对象，对于雷车国产的必要性早就考虑过了，大家的认可度没有北美那么高，而且国产的投入与产出也是比较长的线，不如现在靠进口慢慢打拼市场。
而关于国产雷车是担心质量问题，这个说法不成立，国产合资企业质量的把控都很严格，装配工艺并不弱于国外技术，如果雷车在国内的认可度达到了BBA水平，我估计是会有可能国产的。
大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现十分低迷，雷克萨斯自然担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。其实，这只是其中一小部分原因，相信有过雷克萨斯订车的车主都知道，雷克萨斯的到车时间往往会比其他进口车要快，之前甚至有不少车主认为这是雷克萨斯的销售策略，其实车商早已经把车放在仓库罢了。但是当大家知道真相之后，真的不得不佩服雷克萨斯的办事效率。雷克萨斯日本***工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。在日本，从雷克萨斯***工厂，可以一天送一次车到东京，日本***到日本东京的距离，和日本***到到我国上海的距离，也几乎是一样的。未来雷克萨斯打算一天送一次车到上海，这边下订，那边第二天就给你送车过来，零库存！相信这也是众多车迷一直追捧雷克萨斯的一大因素。目前阶段，除非雷克萨斯打算冒险国产降价来冲击销量，不然的话，雷车国产应该是可能性非常低的一件事情。不过雷克萨斯能做到这样的效率，相信车主还是愿意等那么一点点时间的，毕竟可以杜绝买到库存车，开起来也放心。
斯柯达是国产车还是合资车？
首先得分清楚，国产品牌和合资品牌的区别。
自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。
合资品牌就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。
而斯柯达品牌全称为“上汽斯柯达”，顾名思义就是上汽和大众合资的一款车型。
大众品牌旗下车型丰富，除了我们熟知的上汽大众和一汽大众，还有奥迪宾利保时捷等等等等汽车品牌都是大众旗下车型，而斯柯达只是旗下一个品牌分支。
这样一看就很清楚了，斯柯达作为大众旗下在国内的合资品牌，自2005年与上海大众汽车签约伊始，从2007至2009年以每年引进一款新车的速度，初步完成了由Fabia晶锐、Oct***ia明锐、Superb速派组成的产品架构，形成了对A0、A、B级市场的全面覆盖。
车标也一直变换，非常有意思
斯柯达原是捷克品牌，历史上也曾辉煌，后被大众收购，时至今日，斯柯达与捷克百年品牌已无半毛关系了。
简单的说，斯柯达旗下与大众旗下的车型几乎都有对标车型，两者的平台与动力配置完全一样，但其品牌定位低于大众。早期斯柯达在中国市场的定位就是以大众的配置，低于大众的价格俘获了一部分老司机的心，如果你认识十年前斯柯达的车主，请行注目礼，那都是没有自媒体时代的车评人。近年来，斯柯达的销量不太理想了，但个人觉得斯柯达还是挺不错的，有大众的品质却没有大众的病。
最后，斯柯达当然有进口的，但最普遍的还是合资的。
说起斯柯达这个品牌，虽然有着过百年的历史，曾是欧洲的豪华品牌，造过光底盘就比劳斯莱斯银魅贵的Hispano Suiza，它也是当年世界上最贵的汽车。
不过这些都已经是过眼云烟，如今的斯柯达，已经是一个普通家用轿车品牌，被大众收购之后共享大众的技术，并生产着价格定位比大众稍低的车型。
尽管跟大众共用了不少技术，但在国内生产的昕锐、明锐、YETI、速派\科迪亚克等都卖得不愠不火。
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源于一个捷克斯洛伐克的一个品牌，创建于1895年，是劳林和克莱门特创立的，曾经非常辉煌，皇室专用车。一个地盘的价格相当于一辆劳斯莱斯。后来无法应对全球化的销售模式，被大众大大收购，
其实斯柯达建国初期就进去中国，朱德的坐车就是斯柯达，还有一辆在中国博物馆里，别一汽拆解过，对中国的汽车发展史出过非常重要的贡献，其二，斯柯达是大众集团旗下的一个品牌，很多人说他是大众的一款低端车，非也，大众旗下很多品牌，每一个品牌都是独立的，并没有什么关系，大众是大众，斯柯达是斯柯达，奥迪是奥迪，布加迪威龙还是布加迪威龙，之前有一个平台是mpb轻量化平台，能生产很多车型，比如，明锐，凌渡，a3难道奥迪是大众的升级版吗，肯定不是，请区分，大众，和大众集团。
谢邀！！！
斯柯达，德国大众汽车公司经典品牌之一，2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。
目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、昊锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市。
un是什么汽车品牌？
UN是联合国工作用车
还有一个联合国的特征就是联合国维合部队全都带着兰字贝雷帽或头盔(俗称兰盔部队).
UN或unz这个包装标记是由United Nations(联合国）的缩写形式，是联合国对新设计制造的包装容器规定的8个主标记之一的联合国危险货物包装容器符号。
到此，以上就是小编对于从不国产的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于从不国产的汽车品牌的3点解答对大家有用。
