摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津港平行进口霸道今日报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍天津港平行进口霸道今日报价的解答，让我们一起看看吧。2018款中东... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津港平行进口霸道今日报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍天津港平行进口霸道今日报价的解答，让我们一起看看吧。
2018款中东版丰田50万的价格有人接受吗？
话说国产普拉多也是真的不争气，中国的咖啡法出现导致2.7直接停产，那就好好造3.5的也行，配置和性能保持住，十几年的口碑，变态的保值率，也能让普拉多长久生存下去，可是国产普拉多竟然减配，而且把托森差速器和全时四驱给阉割了，没有了这两项配置，国产普拉多已经失去硬派越野的地位，彻彻底底被同化成国产城市SUV，人家中东版却依然保持原本的配置，价格还比国产定价便宜，当然受到热捧。
平行进口的霸道火了，国产代理商急了，小道消息，一汽丰田把平行进口霸道，也就是中东地区的代理投诉了，导致中东地区限制丰田车系列直接出口量，霸道这么火，国外不给车，所以导致平行进口霸道现有的车型跟不上销售，开始疯狂涨价，最近一直涨到将近50万的价格，也让我有点匪夷所思呀！
总之，霸道涨价是多方面原因造成的，个人感觉霸道这车也就是保值率高的吓人，越野能力还是表现一般，尤其是2.7排量的，我发现买霸道2.7的都是一些在城市跑跑充面子的人，真正懂越野的不会选择2.7，霸道4000和酷路泽4000的越野性能比2.7的霸道高太多太多。
50万买霸道2700不如买途乐4.0了，当一款车型超出本身定位的时候就是考验消费者的时候了，不过最近买霸道2700的人依然持续不断，可能这车真是情怀车，市场决定车型的价位，看来中国的土豪还是多呀。😄😄
小编认为，涨价这么多只能是铁杆不差钱粉接受，而喜欢越野的朋友看着52万的和丰田陆巡一个级别途乐在看看这要啥没啥，就靠颜值混天下的货，估计选择谁就是不言自喻了。
现在天津港途乐卖的好也是这个原因，消费者都不傻，即便是土豪的钱也是努力赚来的，必须物有所值才好卖。
更不用说还有公路越野的途锐 Q7的降价销售了，毕竟越野的是少数，
在小编看来霸道涨价这么多面对竞品没有丝毫 的竞争力。
普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？
普拉多之所以停产，主要是两方面原因：
相对而言，普拉多这款硬派越野车排量大，车重大，油耗高，主要面对的是由特殊需求的用户，一般的家庭买得起也开不起。而普拉多车身大，城市里停车较为不方便，也会导致一部分人不愿意购买。
2015年普拉多4.0L改为3.5L排量，这款GR-FKS双喷射发动机，206KW，最大扭矩365NM，最大功率甚至提升了4KW，之所以这么做，有一个主要因素就是为了降低油耗，3.5L排量的降低自然会降低油耗，而为了进一步降低油耗，又阉割了全时四驱，改为分时四驱，这无形中就降低了普拉多的购买力。
而对于2.7L来说，发动机排量太小，虽然价格较低，但是油耗却非常高，动力表现更差，高速行驶实在是太费劲，超个车都要准备半天。想要购买这个排量车的人又嫌弃动力差，因此销量也非常低。
说起越野和进藏首选什么车，大家肯定会说是丰田普拉多。2003年引进，2017年2.7L停产，2020年3.5L停产，国六再无霸道，从此在国产越野车型里再也没有了这个硬汉的身影。以后想买霸道，只能买进口版的，今天来说说为什么普拉多这么受越野爱好者的欢迎。
普拉多的底盘非常高,过马路牙子也不用担心刮到底盘。尤其是进藏的路途非常的崎岖坑洼，所以底盘高的车成为了首选。普拉多的空间十分大，身高180CM坐进去没有压抑感还显得很宽敞，无论是坐在前排第二排还是第三排头部空间都是很空余的，第一排第二排成人乘坐毫无压力，如果第三排要坐人的话要把中间那一排座椅翻起来人钻进去，成人个子太高的话坐第三排时间久了应该会不舒服。
从动力方面来说，国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。这因为这个台3.5的发动机使用的是丰田最新的D-4S双喷射技术，怠速低速的时候都是进气管喷油，高速行驶的时候缸内直喷，燃油经济性很好。而且普拉多的发动机非常稳定，在高原上的故障率非常低。这也是为什么进藏大家首选的最主要原因，能安全地回来很重要。
普拉多的方向很精准，操控性非常好，仪表盘的小屏幕可以直接看到前轮的转角角度，普拉多车高驾驶员的坐姿也高，所以开起来视线非常好，驾驶很轻松。
总结：国产普拉多的退役，也是市场经济充分竞争的结果，现在也有很多可以替代他的进藏好车。比如上汽大众的途昂等，长江后浪推前浪，产品的更迭总是让人产生很多的感慨。
「霸道」是辱华命名_中国人不应该如此称呼，停产是必然结果
- 说明：丰田普拉多别称为「霸道」，这一别称不应该从任何中国人的口中说出，因涉及辱华！
「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田委托外资广告公司设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。
丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华民族的侮辱，这也体现了日本大和民族从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》和《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析日本民族的性格特点；这个民族尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢日本文化也不宜贱格，否则卖家都看不起你。
撇开丰田出面道歉后平息的「辱华命名」事件，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无优秀的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会比较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了就是“命运使然”。
「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是其他人选什么，而庙堂文化自古就会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。
1：藏区多二手普拉多，以及日系其他品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的优秀的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价销售吗？似乎在中东部地区也早就销售一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。
现在丰田霸道2700最便宜43万多，途乐不到48，你还会买霸道吗？
谢邀，最近霸道疯狂涨价的原因，第一，车源紧张，买的人太多，新一批到港时间估计在4月中旬和下询，到时候可能会降点，第二，国产普拉多取消全时四驱和托森差速器，价格定位也偏高，导致平行进口霸道销量猛增，价格随之上涨。第三，各地经销商大批量采购到当地，随意加装成高配车型，消费者不愿意买单，都想要丐版。总之目前霸道的加价幅度已经超出自身的价值和定位，不建议入手，虽然它的保值率高，但是这次加价给了穿越者和帕杰罗很大的空间，物极必反，未来的事情没有人能预知，反观途乐，穿越者，帕杰罗，配置性能都比霸道高，却一直默默降价，给越野爱好者提供更多的优惠政策，也让大家多了一个选择
再者，途乐本来和酷路泽是竞争对手，霸道这是明显再抬高自己的身价，本来两者就毫无可比性，途乐完胜霸道，不论，配置，动力，性能，外观，途乐比霸道都高一个档次，所以，是我的话途乐肯定首选，如果费用不够，我会考虑帕杰罗或者穿越者，以上只是个人意见，给大家做个参考，希望能帮到你们
到此，以上就是小编对于天津港平行进口霸道今日报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津港平行进口霸道今日报价的3点解答对大家有用。
