摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国山寨汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国山寨汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。汽车的山寨版是什么意思？“山寨大王... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国山寨汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国山寨汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
汽车的山寨版是什么意思？
“山寨版” 山寨——在山寨中，逃避***管理。它们或由生产者自己取个品牌名字，或模仿品牌物品的功能和样式；由于逃避***管理，他们不缴纳增值税、销售税，不用花钱研发产品，又没有广告、促销等费用，所以其价格仅是品牌物品的1/3. 相比正规军而言，土匪自己只能落户“山寨”.
“山寨大王”众泰汽车是如何走向没落的？
说起众泰汽车，第一时间想到的就是保时捷，为什么说是保时捷呢？因为你会发现外形跟保时捷差不多，如果对于不懂车的人来说，基本上就会被认定是保时捷。
众泰汽车曾经也是能够跟比亚迪、吉利比肩的一个品牌，被称之为中华神车、国产保时捷，但随着汽车行业市场的发展，已经慢慢走向了衰落，2020年末净资产为-44.23亿元。
2003年的时候，众泰汽车公司正式成立，但对汽车不了解导致发展并不理想，于是开始换一种思路，直接买了一条丰田汽车生产线来生产自己的汽车，这种操作却让众泰汽车销量大增。但正是如此，众泰开始走向了山寨汽车的道路，生产出来的汽车跟奥迪、保时捷等豪车撞脸。
正是因为时代一直在发展，汽车行业的兴起也带动了很多品牌的崛起，但众泰汽车却一直原地踏步没有任何创新，也没有独立研发的能力，说句不好听的，整车就是拼凑而来的，这就让很多消费者开始不买账了，而且频繁出现的质量问题也开始导致销量的直线下滑。
汽车虽然只是代步工具，但质量和安全上还是得有保障，如果一款品牌一直在模仿，没有自己的独立创新和生产能力，那最终只会玩坏自己。
有数据显示，众泰汽车1年亏损108亿，这哪里还有昔日的辉煌，最终只有走向没落，毫无悬念的。
世界上很多著名的汽车生产商，早期都是依靠模仿起家，发展模式为“模仿～提升～合作～研发～壮大”。而众泰起步走到了第一个环节，止步也在第一个环节，“模仿～模仿～模仿…”，永远没有跨越第一个环节。早期的众泰依靠模仿丰田小越野一炮打响，深得年轻的越野爱好者喜欢，市场前景不错。这个时候，众泰应该与丰田合资，提升自己能力，全力打造高质量的众泰丰田越野车，比如众泰RV4、众泰汉兰达等等，迅速占领市场。在具备一定的技术和人才后，大力提升研发力度，从而昂首挺进智能汽车时代。然而，初步成功后它仍然一味地依靠模仿抄袭、投机取巧，想利用年轻人没有钱又想开豪车的梦想，模仿生产保时捷等伪豪车，然而投机生意是短命的、市场是残酷的，不思进取，终究被市场遗弃。
没有自己的核心技术，三大件东拼西凑，没有自己的车型设计，外观上抄袭剽窃，甚至完全克隆，以此满足一些低层次消费者的心理需求，既败坏了名车声誉，又把自己带入了企业发展的死胡同。这样的企业不去谋求创新发展，想超近道走捷径，它不没落谁没落？！
众泰进入汽车市场，急功近利，纯为捞金，哪有一点点老老实实做企业的工匠精神？困此，被函逐出汽车市场，遭人唾弃，就一点也不奇怪了。
我来说一个细节，2010年左右，众泰一款发动机在我们益阳创业园落户生产，当时可能以为众泰会带领益阳的科技发展，破格提供免费的厂房，而且还免三年税。
三年到期后，一天也不耽误，立马搬厂了，听说搬到河南又去免税去了。
汽车行业很少有山寨吗？
多了去了，
山寨在汽车行业是一们专业课程，叫做汽车逆向设计，这是一个方向，主要是对现有的汽车造型、结构等方面进行复刻，国内逆向设计是比较厉害的，下面我具体谈谈造型、结构和机械部件几个方面。
（1）造型的逆向设计（山寨）
造型的逆向设计在汽车公司***用的很多，这里不仅仅指的是整车的山寨，还有山寨部分造型，比如前脸、侧面、腰线、尾部等，还可以将不同车型的不同部分组合起来，整车山寨的在国内某些品牌比较流行，比如大家都知道的众泰，复刻了保时捷MACAN、兰博基尼越野车等一系列车型，成为部分消费群体追逐的产品。包括奇瑞早期的qq，也是山寨了雪佛兰乐驰，并且成为了一款热销车型，这是一个非常成功的例子。
（2）结构的逆向设计
包括车身结构，底盘结构等的逆向设计，这种类型的设计是节约研发成本非常厉害的一种办法，不用进行CAE分析、强度分析、震动分析等工程研究，直接对现成的比较安全的或者经历市场考验的结构进行完全复刻，这样既能保证质量和安全的可靠性，又大大节约成本，直接就可以从CAD到CAM环节。
（3）机械部件的逆向设计
汽车各个机械部件拆解后都可以逆向开发，机械部件逆向开发不仅是发动机，甚至是变速器都可以，用一款摩托车来举例子，春风，春风在国内应该是比较高端的摩托车，其优秀的性能和高性价比使得广大消费者为其买单，其性能优良的双杠发动机就是逆向开发川崎摩托车的发动机。
弊端：逆向开发虽然能降低成本，但永远不会有技术的积累和产品文化的形成，在追逐利益的情况下使用可以，但作为一个公司必然不是长久的办法。（猜猜下图是啥车？？）
当代汽车的发展史，基本上就是一部汽车的山寨史。
一切基本上都要从二战前后的日本开始。
汽车界公认的山寨鼻祖是丰田，从事织布机生意的丰田喜一郎去英国考察市场，对英国的汽车业的蒸蒸日上深有感触，觉得机会来了，回到日本便投入到了汽车的研究，现在好听的词叫逆向研发，说难听点就是买来克莱斯勒的airflow，拆了之后仿制出了丰田的第一辆汽车AA，这时是1934年，日本汽车业开始了长达半个多世纪的山寨时代。
后来的山寨就开始层出不穷。
比如丰田的SA山寨大众甲壳虫。
日产大名鼎鼎的GTR鼻祖skyline的第一代山寨通用庞蒂亚克的star chef。
第二代skyline则山寨了菲亚特2300。
后来日产的sylvia则纳米级山寨了蓝契亚fulvia，过分到连名字都要高仿的地步。日产基本就是日本的山寨大王。
而两田中的另一田此时出手，1967年上市的本田N630则山寨了1959年的mini。
…… ……
汽车行业发展史也同样是一部历史发展史！
启蒙比较的，比如德国🇩🇪英国🇬🇧意大利等欧洲国家！得益于工业革命！后来者居上的也有日本，捷克🇨🇿，韩国🇰🇷等后起之秀！
但不可否认的，那时候的汽车大都为原创！具体哪一款才是鼻祖大家都是众说纷纭！
就近代中国来说，我们国家汽车启蒙晚！汽车文化单一固有！最早的车子全靠进口而来！引进最早的是大众以及通用！在新中国成立之初早早的把汽车文化带进来！同时带来的还有相关方面的技术和生产线！
在最早的那段时间！中国企业家跟风进入汽车圈！有的大多是一股干劲！技术没有靠引进海归或者外籍科技人才！生产线没有大都靠买来旧的外资放弃生产线！平台没有就用外资留下的旧平台！外观设计只能尽可能在原有画本上添衣画袖！三大件基本没有国产全靠***购~所以结果很明显！最早的国产车可谓是那葫芦画瓢！用的基本都是他人的东西！而自己做的更多的是人力把所有配件组装在一起~！所以生产出来的汽车和合资车型有很大的相似！那时候的模仿，或许没有想象的那么严重！毕竟大家都是这样做的！
慢慢的，中国发展跟上步伐！汽车行业竞争也越来越激烈！原有拿来拼凑主义的缺点也慢慢被放大！因无法自己生产，配件购买费用成本大，而且受制于人！版本型号老旧！人们更喜欢选择漂亮的合资车型！有一大部分车企因为不能重整而被淘汰！但最后却留下来一些优秀的***！
类似现在的:比亚迪，吉利，长城，长安，奇瑞等！(新能源:蔚来，理想等)
重点培养汽车科技人才以及引进优秀海外人才！自建三大件研发中心！积极研发主流配置！其中不乏有通过收购海外车企吸收造车经验技术的优秀企业(吉利收购沃尔沃)！也有成立和外企合资的车企，共享技术和平台等等！所以国产车也越来越走出自己的风格！近几年，每每爆出的最美国产车(吉利博瑞，一汽红旗轿车，长安unit等等)充分说明了国产早已经拜托了依赖外国技术的限制！
当然凡事都没有完美的！总有些不求上进的人做一些不堪入目的事！当年的陆风X7和路虎极光，双环汽车和本田CRV,以及现在的众泰汽车和保时捷，路虎车型撞山⛰️的情景！但我们要相信社会只会一直向前进！慢慢的有些东西都会被慢慢淘汰！陆风官司败了，双环苟且偷生，众泰也不会远了！
总结一点！车型不会永远模仿相识只会越来越完美！
到此，以上就是小编对于中国山寨汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国山寨汽车品牌的3点解答对大家有用。
