摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测问题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测问题的解答，让我们一起看看吧。新能源车有哪些问题？新能源车有哪些问题？这... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测问题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源车有哪些问题？
这个问题问的好，新能源车问题出到哪？.出在了新能源！电能是新能源吗？？？翻开人类的发展史，从无到有，从古到今，经过几十万年，几百万年的演变，人类的文明才发展到今天，上下五千年，弹指一挥间，俗话说，买卖无真，学问无***。科学来不了半点虚***，燃油车的发展史也不过有百多年的时间，今天看来及乎完美，但是，也有这样，那样的问题！电动汽车是近几年来才发展起来的，起步太晚，说是新能源，其实呢就是一个电池车，或者叫电瓶车，把汽车的发动机拆掉，换上一个很牛B的电动机，加上一个比燃油车还贵的大大电池，然后加上一块，或几块电脑版来控制操作完成各项功能，请问，这个电池的生产过程，对环境有污染吗？答案是肯定的，百分百有污染，这还不是最大的问题，几年后，电池性能下降，不能再用，换下来的这些电池怎么办？怎么回收？怎么无害化处理？买车的朋友换一次电池比买一辆新车还贵，加上平时的充电，保养，几年下来，比燃油车贵很多，高，大，上，的价格，行驶里程短，充电时间太长，这些都没有解决。这几年，国家也投入了巨额资金研发，但实际效果，不尽人意，电动汽车的发展道路还很长，需要我们的科学技术人员，去研究，去改进，完善，去制造，到底要多久才能完全取代燃油车，我们将视目以待！时至今日，全世界仍然是燃油车的天下！这种状况近几年不会有太大的改变！
新能源汽车的尴尬
1.
最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬
3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:
其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。
李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？
所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？
让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题
没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。
包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。
即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？
这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？
新能源包含范围太广，答主一下只针对纯电动汽车回答一下。
简单来说，技术不够成熟。主要表现在动力电池续航不足，由于电池固有的衰减性，后期维护成本高，并且，新能源车成本较高，价格较贵，性价比不高。
不可否认的是，未来50年，传统车注定会退出历史舞台。可是现在的新能源车还不够好，或者没有好到让消费者心动的地步。
个人观点，未来的无人驾驶等新技术一定是在新能源汽车上实现的，而不是传统车。具体原因就是，传统车操作复杂，纯电动汽车操作简单，作为计算机来说，越简单的，越容易控制。传统车有离合器、加速、刹车三个踏板，变速器一般也有一二三四五档，什么时候应该几档，什么时候应该换挡，什么时候应该踩离合，什么时候应该踩刹车，什么时候应该踩加速，这些交给计算机，不是说不能实现，只是太复杂，计算机出问题的概率更大些。而相对的，纯电动只有加速和制动，操作就相对简单的多了。现在大部分纯电动使用的是一键启动系统，感觉未来的智能识别技术也会在它上面实现的。
对于这个问题，我只能说，未来是属于新能源的，现在不火的原因很可能是因为时机技术还不成熟，等到成熟的时候，一定会有一个井喷式的发展的，请保持信心和期望。
最后，谢谢，希望对你有帮助。
到此，以上就是小编对于汽车评测问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测问题的1点解答对大家有用。
