大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2019年我国汽车销量的问题,于是小编就整理了2个相关介绍2019年我国汽车销量的解答,让我们一起看看吧。
2020年国内汽车品牌销量?
中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布数据显示,2020年,我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同***别下降2%和1.9%。中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑,2018年和2019年汽车销量分别下滑了2.8%和8.2%。
我们参考乘联会的产销数据,一汽-大众以超过207万辆的成绩继续位列第一名,同比增长1.2%,市场份额达到了10.5%。
相比之下上汽大众的日子则并不好过,连续12个月销量同比下滑,相比2019年大跌了24.8%,市场份额也下滑到了7.6%。
上汽大众如今这个局面可以说都是自己作出来的,2020年仅有威然和途观X两款新车投放,而且威然销量表现一直不佳。改款车型polo plus也因为价格过高,缺乏市场竞争力,再加上还有帕萨特碰撞门的影响,导致上汽大众现在只能以价换量,仅仅靠着朗逸等热门车来支撑。
2019年汽车销量已经出炉,与前几年相比车市发生了什么变化?
2019年汽车厂商销量总榜已经出炉,南北大众继续在销量方面领跑,一汽大众今年销量更是突破200万大关,上汽大众紧随其后销量突破190万。除此之外,上汽通用、吉利汽车、东风日产年销量也都突破100万。虽然今年整体车市大环境不好,但是实力强劲的车企依然高歌猛进,力挽狂澜。
但是车市变化,风云莫测,相对五年前2014年的销量排行,可以说早已物是人非。很多当年的汽车强企已经沦为三线品牌,很多曾经销量一般的车企如今也都进入一线阵营。下图就是2014年全年汽车品牌销量榜前20名。一汽大众和上汽大众当就年视群雄,但如今长安福特、神龙公司等车企却早已今非昔比,不见当年英姿。
2014年上汽通用在销量方面还是排在第三位,但当年的上汽通用知名度和地位要比现在高很多。曾经的别克、雪弗兰都是非常主流高端的合资品牌,2019年这两个已经沦为如果不优惠个三五万就卖不出去的品牌,形象大打折扣。上汽通用五菱在2014年年销量接近160万了,如今年销量不到百万,虽然依旧是国内汽车销量大户,但上汽通用五菱经营的越来越乏力。主要是低端车型越来越不吃香,由于面子的问题,大部分人起步就要买10万元级别的车型。
吉利汽车这几年发展势头良好,一跃成为国产品牌的领头羊。2014年的时候吉利全年销量仅排在第16位,年销量为42万辆。到2019年一跃成为销量排在第四位的车企,年销量超130万。
北京现代和东风悦达起亚曾经也是非常出名合资品牌,凭借较低的售价以及较好的外观设计赢得很多人的青睐,但由于最近这几年国产汽车的发展以及政治原因的影响,北京现代从14年的排名第5位下降到了19年的第12位,年销量也从110万辆下降到了70万辆。东风悦达起亚更是在19年排在15位之外。
和前几年相比最大的变化就是下滑——新车销量下滑、自主品牌市场占有率下滑。
2019年的车市,整体上是延续了2018年车市的低迷状况,甚至还有所恶化。有多家车企,包括合资车企的销量都出现了明显的下滑。像海马、众泰、华泰、野马这样的自主品牌就不要说了,在寒风中瑟瑟发抖。就是像长安福特这样的合资品牌,销量也出现了断崖式的下滑。2019年全年的长安福特销量只有10来万辆,这个销量差不多就是吉利汽车1个来月的销量。
中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年,全国新车销量2576.9万辆,较上年减少231.2万辆,同比下降8.2%,跌回到2015年时的销量。其中,乘用车(轿车、SUV、MPV三块)销量下滑比较严重。 2019年乘用车销量为2144.4万辆,比上年减少226.6万辆,同比下降9.6%。
国际方面,美国和日本这两个汽车消费大国,前者在2019年实现了销量的小幅增长,后者则出现了小幅度的下跌,但跌幅很小,不及2%。因此比较下来,中国的车市显得比较颓势。经济出现了6%左右的增长,汽车销量却出现了8%的下跌。说明了什么问题?
从自主和合资两个品牌来看,自主品牌的销量下滑出非常严重,达到了两位数。2019年,自主品牌轿车表市场占有率再度下降,共销售204.6万辆,同比下降15.2%,占轿车销售总量的19.9%,占有率比上年下降1.1个百分点。就是说在我国市场上销售的轿车中,每5辆已经只有1辆是自主品牌。
德系、日系轿车分别销售350.5万辆、279.7万辆,占轿车销售总量的34.0%、27.1%。这两个国家轿车的销量和市场占有率均要高于自主品牌。这个数据也印证了德国和日本是全球汽车制造业实力最强的国家。
到此,以上就是小编对于2019年我国汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于2019年我国汽车销量的2点解答对大家有用。