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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产越野装甲汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产越野装甲汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。如何评价中国服役年限最长坦... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产越野装甲汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产越野装甲汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
如何评价中国服役年限最长坦克国产坦克59式？
59式坦克中苏蜜月期间诞生的产物，象征着当年社会主义国家无产阶级伟大的革命友谊。和斯大林时期的吝啬不同，到赫鲁晓夫上台执政后对新中国的支援建设可谓是十分大方，以前斯大林只给了苏军二战时期用的莫辛纳甘、波波沙、大盘鸡、T-34坦克这些老武器，其他先进的武器含糊不给。但是赫鲁晓夫不仅大力支援中国的重工业建设，而且在先进武器也十分大方手把手的将自己整套的技术、***教给中国。其中就包括后来的59式坦克。
59式坦克是在苏联T-54A的中国授权版，要知道这款坦克是当时世界最先进的坦克之一，苏军也不过是在1947年才量产的装备，装备也不过8年，而1955年就给了中国全套图纸技术和原型样车，而且为了帮助中国你自己的坦克制造厂还先于1956年帮中国建设中国国内第一家坦克制造厂，而中国于1958年制造出来的第一辆59坦克是在苏联工程师手把手教出来，并且使用配件全部由苏联提供的。我到了第二年中国已经完全掌握了坦克的制造技术，首批国产的32辆T-54A还参加了1959年的国庆阅兵，所以命名为59式。
所以59坦克是中苏在那年中苏友谊的最好见证，它的意义在于是苏联大公无私的将自己还在用的先进装备全部给中国，并手把手的教中国建立了自己的重工业，让中国在第一个五年***用5年的时间里补了近代史百年工业的课程。而59式坦克也是这一时期中苏结晶的缩影。虽然后来中苏交恶，但是在共和国建立之初帮中国度过最艰难时期的恩情不能忘却，景上添花固然美丽，但是雪中送炭最为可贵。所以叫苏联一声“老大哥”也不为过。
由老大哥特54A型改进的特59坦克，服役已经60年了，真正的爷爷辈了，已是花甲之年。
目前，特59各类坦克，依然是国内陆军装甲部队保有量最大的坦克，一些自行火炮也***用特59坦克的底盘，既消耗大量的特59底潘，同时也可节约研发费用。
几十年了，特59坦克已形成了系列产品，有特59D、特59G、特59型120等不下十余种，延续了特59坦克的生生不息的生命力。
特59坦克仅重36吨，属于一款中型坦克，具备重量轻、火力猛、速度快、机动灵活的特点，在南疆冲突中，是我军的主力坦克，在攻坚战中，发挥了重大作用。
云南和广西方向，起码出动了数个坦克师，600辆以上的特59坦克，包括部分62型轻坦克，我军历史上第一次大规模将坦克投放战场，收到了良好的战场使用效果，特59是经过实战考验的中型坦克。
当然，以现在的眼光来看，特59坦克毕竟是上世纪五十年代初的水准，特别是初期产品，基本上没有空调系统，真是苦了战车驾驶员。
夏季车内温度能达到50度，曾发生过伊拉克士兵在训练时，因为温度过高而闷死的事故，所以特59的车组乘务员都是好样的。
此外，初期装备的100毫米坦克炮，已不具备抗衡北约新型主战坦克，毕竟两者之间有明显的技术代差；装甲也比较薄弱，易被***击穿，难以阻挡反坦克导弹的攻击。
尽管军工对其进行了魔改，后期的特59安装了改进自北约的120毫米坦克炮，具备强大的攻击能力，安装了简易的火控系统等。
但再怎么魔改，远看威风凛凛，近看依然是五对轮，毕竟整体已经落后了，似乎已无魔改之必要。
我是萨沙，我来回答。
大家看看驾驶59式坦克是什么感觉
这六种人干不了***坦克兵 来看看为什么？
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经常有人说，当兵有什么难的，谁都能干！还真不是这样！如装甲兵，一般人就干不了。萨沙有个朋友是老装甲兵，驾驶过59式坦克。用他的说法是，以前***的装甲兵不但要和其他当兵的一样不怕死，更要不怕苦。怎么个不怕苦？听萨沙说一说吧！
1.怕冷的干不了
朋友向萨沙回忆这么一个场景。冬季拉练，装甲兵要比步兵早起一个小时。为什么？因为在零下20度的北方野外，坦克的柴油发动机必须提前加温，不然根本不能发动。
它们摸黑爬上坦克的时候，装甲冻得冰凉，一不小心还会黏住皮肤。
这是我军装备数量最多的一种坦克。其炮口处有炮膛抽气装置。铸造炮塔近似半球形。车体前上倾斜甲板倾角为30",其上有防浪板。行动部分每侧有5个负重轮,其中第一、二负重轮之间距离稍大。59式坦克的这些特征,在其它早期国产坦克上,都不同程度地有所反应。59-1式坦克是59式坦克的改进型。外观上的主要区别是:(1)防盾上方增装激光测距仪本体; (2)车体两侧安装有橡胶侧裙板(有的车未装); (3)车尾处增装一个备份油箱;(4)左翼子板处增装一个红外大灯,备用履带板也由左翼子板处移至前上倾斜甲板处。
59-2式坦克的最大特征是装上了105mm线膛炮,其炮膛抽气装置位于火炮身管的中部偏后。
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老59还没有退役！至今仍在我军发挥余热。如何评价这款坦克？它是中国坦克工业的起步和基础！
59坦克的故事，始于20世纪50年代。当时中国参加了朝鲜战争，并根据《中苏友好条约》，开始从苏联购买坦克。此时，世界上大多数坦克和装甲车都脱胎于二战，这些武器虽然已经过时，但仍然管用。中国非常渴望拥有生产坦克的能力，以推进军队的现代化建设。1955年，中国从苏联获得第一辆T-54和T-54A，并与苏联谈判，获得坦克生产和装配技术。
1956年，在苏联的帮助下，中国第一个坦克兵工厂即内蒙古机械厂成立。1958年，该厂生产了第一辆由苏联提供重要部件的T-54A坦克。这款中国造T-54A，于1959年加入***，故而命名为59坦克。
从此，59型坦克用了近20年，期间几乎没有任何改造。在1***9年的中越战争中，这款坦克发挥了重要作用。上世纪80年代，中国与西方的关系变暖，中国从西方获得了坦克生产技术，59坦克进行了第一次升级，改进型的59坦克，增加了火控系统、自动灭火系统等。
随后生产的59-II型，集成了西式坦克炮，性能优于早期的59。虽然59-II型设计有较大进步，但中国不能完全依靠西方供应零部件，因此又开发了59-IIA型。由于当时的中国军工制造业生产相关零部件还不成熟，导致59-IIA型与59-II型相比，存在一定缺陷。
59-IIA型于1985年服役，与M1A1和T-72B相比，这款坦克存在差距，但无疑奠定了中国坦克工业的基石。最终升级改版的59D，火控系统改为数字化，性能更加优越。
59坦克在我军服役时间长、范围广，在其他国家也很受欢迎。在朝鲜军队，59坦克非常普遍，并且有了多型变种。此外，59坦克还出口到伊朗、伊拉克、巴基斯坦等国。巴基斯坦是59坦克的最大客户，数量超过1000辆。
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