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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于compass汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍compass汽车评测的解答，让我们一起看看吧。新款指南者怎么样？je... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于compass汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍compass汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
新款指南者怎么样？
这个问题，我知道，之前的指南者和刚刚加推的四驱版我都开过了，去完厂家试驾会的AL君速来回答。
首先，预算够的话，建议可以直接上2.4L那个版本的，对，不用心疼。
预算有限的话，真的，直接用1.4T+9AT+四驱的这个版本，对，就是刚刚加推的这个版本。
来，我来细细说说。说实话，指南者去年末国产后的价格是相当接地气了，但车系里面一直有个价格断层区，因为四驱高性能版的存在，旗舰价格一直被拉到24w多，而1.4T车型最高才20w附近，所以指南者在20-24w的价格区是空白区。
我以为这就是指南者加推车型的原因，毕竟动力看起来更厉害，20w+的价格自然也是情理之中。不过听闻，新增车型的售价依然会控制在20w之内，如果真是如此这真的是诚意满满了，虽然我个人感觉还是不太可能。
新增车型的造型并没有什么新变化，找来找去也就在车尾发现了4X4的四驱标识，所以不费笔墨去说了。
包括内饰也是一样的设计，最明显的差异就是中控台下方多了个四驱的模式选择，说白了内饰的变化就是配置上小幅提升。其实我之前就对1.4T顶配的配置有些抱怨，主动安全等一些配置在它上面基本没有，比较遗憾，毕竟也是整个车系的次顶配。
JEEP指南者自从换代以后，外观内饰、做工、空间、配置都有了长足的进步，从一款A-级SUV升级为性价比极高的紧凑级SUV。你可能想象不到的是，JEEP指南者居然是一款舒适型SUV。
最满意的一点：内饰做工一流，空间超大且利用率高
最不满意一点：油耗偏高
空间：JEEP指南者的后排空间有稳稳的两拳半的距离，同时储物空间非常丰富，后备箱空间平整到你无话可说，全车几乎没有任何浪费的空间，这是同级别任何一款SUV都做不到的。
动力：1.4T的动力起步略微显得有点肉，但实际测出加速在9.31秒，还是不错的成绩，说明这个“肉”是***的问题，并非动力不足。
操控：方向盘偏硬，没有虚位，底盘弹性很好，车身刚性也足够，整体感受还是偏舒适的，并非越野型感受。
油耗：这是JEEP指南者最差的表现，在一线城市，妥妥的10L油以上，在同级别车里属于费油的。但也还在接受范围内。
说了很多次，买JEEP除了大切洛基和牧马人其他的都只是为了买个情怀而已。指南者是最差的货色，先不说什么内饰差。亲身经历，3车同时川西行:指南者2.4四驱，老款途胜2.0前驱，长安CS751.8T前驱，走相同的路，来回2800公里。回来后指南者换了右前减震，左后减震。其它两车一切正常。关键途胜车龄比指南者大3年。这就是美国进口货，很多人的情怀。进口四驱的就是这样，国产后我估计也好不了哪里去。只能在市区买买菜，上个班，接个娃。
JEEP指南者
Jeep指南者属于Jeep家族中传统的严肃一派了。
作为颜值上继承家族稳重风格的指南者，也许更符合车主对于Jeep车型外观的理解。没有特别夸张的元素，但低调的同时却显得愈发豪华大气。
为了保持与车型外形的整体性，指南者的内饰配色也***用了经典的黑灰配色，虽说没有带来特别让人耳目一新的感觉，但作为区别于像自由侠年轻一派的车型，指南者的整体配色则更容易被喜好传统Jeep豪华大气的人所接受。
而作为一款车的心脏，指南者最新搭载的1.4T涡轮增压发动机，比之自由侠同样的1.4T发动机多出了最新的MultiAir电磁液压控制技术，不仅提升了最大马力和扭矩，同时这套系统的最大优点会让在不同驾驶意图下的车辆油耗更为均衡，也就是在保证动力的同时将燃油的经济性提高。
作为SUV的鼻祖，谁还能比Jeep这个品牌更靠谱？
总体来说，这车不值得推荐。外观上各人有各人看法，所以不做评论。动力上讲，在同等排量SUV中丝毫没有优势，2.4自然吸气发动机仅仅129KW最大功率和228NM最大扭矩，另外发动机缸体还是铸铁的，进一步影响了其散热效率和加速性能。驱动形式上也只是个适时四驱，而且没有中央差速器和后轮限滑差速器锁，这个跟JEEP给大家优良通过能力的印象大相径庭，再加上仅仅17英寸的小脚，简直无法直视。最后，美系车的稳定性和保值率都不怎么样。这些，都造成了路面上能看到的指南者越来越少，只剩下情怀还可以聊一聊了。
jeep汽车碰撞安全测试排行？
目前公开的jeep汽车碰撞安全测试排行榜中，Jeep Grand Cherokee和Jeep Wrangler在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中表现最差。
这是因为这两款车型都没有进行前端碰撞测试，而且其结构较为脆弱，车身较易受损。
此外，Jeep Renegade和Jeep Compass在欧洲新车评价程序（Euro NCAP）的碰撞测试中表现较好，安全指数高。
综合来看，若考虑jeep车型的碰撞安全性能，可参考IIHS和Euro NCAP等权威机构公布的汽车评测报告。
永久自行车818和780哪个好？
780好
780上海永久型号 ：2012款永久2003减震 山地车尺寸 ：26寸或者24寸车 圈：铝合金刀圈车 胎：kylin国际名牌 轮胎 或者Compass牌或者wanda或者朝阳牌(高质量外胎)车 架：高拉力钢车架前 叉：高性能gove避震前叉速把 ：18速日本SHIMANO禧玛诺(世界前二强)变速器：Sunrun或者saiguan转拔刹车系统：前后V刹鞍 座 ：超－软永久透气舒适 座垫龙头：高档全铝合金龙头
永久自行车818好，该款车型可折叠，折叠后车子可以放进后备箱，坐地铁通勤的“最后一公里”问题用折叠自行车就可以完美解决。
可锁死减震前叉，***用的是禧玛诺M370竞赛级变速塔轮，精美鱼鳞焊接，静电烤漆。如果办公楼外没有放自行车的地方，或是担心车子被偷的骑友们，选这款车子就没有后顾之忧了，折叠放到办公室。
全球的AI芯片公司哪家比较好？
市场研究和咨询公司Compass Intelligence发布了2018年度全球AI芯片公司排行榜，在这份榜单上，英伟达排名第一，英特尔、IBM、Google、苹果、AMD、ARM、高通、三星、恩智浦等公司位列2-10名。
英伟达的GPU目前仍然是AI计算的王者，支持所有框架、所有云服务商、所有OEM，拥有真正的在位优势，英伟达GPU芯片可以让大量处理器并行运算，速度比CPU快十倍甚至几十倍，因而成为绝大部分人工智能研究者和开发者的必备核弹。瑞银(UBS)最近的一份投资报告显示，大规模人脸识别和监控市场会推动NVIDIA的销售额增长50亿美元，到2020年，NVIDIA将占据人工智能芯片90%的市场份额。
在AI芯片行业，Intel、AMD和谷歌也有着不可忽视的优势。当下全球有约***%的服务器芯片市场份额为Intel所占有，基本上所有的数据中心都基于Intel的服务器芯片搭建，Intel为了弥补自己的AI芯片市场的弱点还收购Nervana Systems以开发专用AI芯片。AMD无论在CPU还是GPU的市场份额上，都无法撼动Intel和NVIDIA的行业霸主地位，但英特尔和AMD开始了合作策略，未来将与英伟达展开在人工智能领域的竞争。Google新推出的Edge TPU芯片，将为边缘设备提供强大的计算和学习能力，其试图引发一轮全面的颠覆，实力也不容小觑。
在这份榜单中中国有七家公司入围，分别是华为（海思）、联发科、Imagination、瑞芯微、芯原、寒武纪、地平线，这七家入围的中国公司，有些公众很熟悉，有些相对低调。相信在资本和技术的双重***下，中国的AI芯片业的未来将不可估量。
到此，以上就是小编对于compass汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于compass汽车评测的4点解答对大家有用。
