大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于品牌溢价高的汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍品牌溢价高的汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
国产车品牌溢价排名,谁是最高的?
目前,都没有品牌溢价,五大国产品牌都差不多!还没有哪个品牌脱颖而出! 目前来看,最可能脱颖而出的是长安、吉利。
长安出合资水准的3代车型,吉利消化掉沃尔沃长达几十年积累的管理体系、经验技术。但即使到了那步,国产品牌想溢价也很难。更多是把合资品牌的溢价挤掉!奥迪品牌溢价有多少?
七八万元
大概有七八万元的品牌溢价,奥迪Q4 e-tron上市售29.99~37.71万元近日,一汽大众奥迪Q4 e-tron车型正式上市,新车共推出四款车型,两种动力,售价为29.99万元起,综合配置来看,相比于同平台的兄弟车型,大众ID.4家族大概有着七八万元的溢价,应该说这一数值并不算少,如果单纯论性价比还是ID.4更加突出,Q4 e-tron更多的是给予了消费者更为豪华的体验和品牌认同感。在外观方面,新车的前脸部分与海外版本基本一致,***用了最新的家族风格设计,大灯组呈现独特的双层式造型,上方的复杂结构三层都为日行灯,远近光灯组隐藏于下方的漆黑区域之中,不点亮时难以察觉,显得相当的巧妙。而封死的多边形面板下方有着梯形下格栅左右两侧还有着雾灯区域的进气道细节,显得更加的运动。在车身侧面,新车在ID.4的基础上整体线条更加锐利,减少了不必要的复杂装饰,有着更加浓烈的奥迪气息,甚至半隐藏式门把手也换为了最普通的样式,显示了独特的豪华定位,当然MEB平台标志性的短前后悬长轴距版甚至后轮毂啥的元素都不会缺席,在车尾部分新车的尾灯当然***用了贯穿式结构,毕竟现在连大众都开始普及这一设计,奥迪自然也不会抛弃。上红下白的结构其实比ID系列更加简洁,但同时辨识度方面一点都不会欠缺。在此基础上,整个尾箱线条基本维持了奥迪风格,较为圆润的模式,后保险杠部分当然不会有排气,取而代之的是复杂的双层的装饰,有效的弥补了设计上的缺失。在内饰部分,新车则***用了奥迪最新的家族风格嵌入式大尺寸液晶屏,明显向驾驶侧偏转,左右两侧留出了贯穿式的空调出风口,并与全液晶仪表盘组成双大屏系统,仪表尺寸方面是该车相比于大众ID.4最显著的提升,毕竟是豪华品牌,不能再用几寸的小屏幕糊弄人。在此基础之上标志性的悬浮式,不管是换挡机构独特的双平底四幅方向盘等细节都没有缺席,同时毕竟是豪华品牌,无论是在门板多种材质堆叠,中控面板细节用料等元素都比ID.4更加豪华。这些也当然包含在七八万元的溢价之中。
如何评价华为手机品牌高溢价的现象?
谢邀。没有什么高溢价低溢价。那就是品牌价值。关于什么叫品牌价值(brand value),前年还是去年,我已经在头条详细说过了。想做品牌建设,就要讲品牌价值,而不是谈带有不乐意情绪的什么“溢价”。
感谢邀请
我一直认为溢价要有资本,也就是说你溢价可以。但是你需要有一些亮点和特色,我们先不来评价华为溢价的现象。先来看看国内在去年手机市场的表现就明白了,因为华为的芯片供应受到了影响,也就是说目前的台积电以及三星都不能给华为提供芯片代工业务了,而国内的光刻机工艺还没有达到主流水准,所以导致华为无芯可用。
这样的结果是导致了,华为手机市场份额占有率下降。因为没有芯片就无法发布新款手机,而这个时候国产的其他厂商看到了机会,特别是高端机型如雨后春笋一般。不管是小米还是vivo,以及OPPO等等,高端手机的价格直接就突破了5000元。
但是结果并没有很理想,也就是说他们高端手机的销量并没有很好,这也是为什么iPhone会再次回到国内销量第一,因为同样的价格,国产手机虽然是高端,但是没有吸引力,同质化太过于严重,说白了就是边际化效应,大家都是一样的配置,带给我们的体验相差不多,所以消费者不愿意去买单。
(图片来源网络,侵删)就像数据调研机构公布的数据一样,虽然国产在冲击高端,但是苹果依然占据了83.6%的市场份额,因为苹果的产品都是高端型号。而华为虽然受到影响,但是依然占据10.3%,而OV小米以及荣耀虽然在冲击高端,但是一共仅仅占据了5.1%。
我们说这些的意义在于,在华为芯片没有受到影响的前两年时间,苹果确实没有重回国内第一。因为有华为坐阵,但是自从华为受到影响之后,高端市场开始被苹果所吞噬。
也就是说即便是华为溢价,但是消费者认可,因为华为有自己的东西,比如自研发的处理器和系统,而且在拍照方面,华为虽然没有自己的镜头,但是他和徕卡合作研发的影像优化,同样也对于手机拍照方面有着里程碑的意义,如果没有华为当初P20系列的夜景表现,没有P30的潜望式变焦设计,手机拍照方面的成长并不会这么快。
到此,以上就是小编对于品牌溢价高的汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于品牌溢价高的汽车品牌的3点解答对大家有用。