摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年长城汽车销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2016年长城汽车销量的解答，让我们一起看看吧。长城汽车是如何做到连续... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年长城汽车销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2016年长城汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车是如何做到连续三年销售量破百万的？
授人以鱼不如授人以渔，我觉得在分析某件事情的时候，掌握方***更容易看清事物的本质，比如我，在面对一个问题的时候，往往会从这两方面去思考和分析：
天时、地利、人和；
对于你所提问的这个问题：
我觉得用孟子说的这句话：“天时不如地利，地利不如人和”来分析就很简单了。
长城汽车的销量开始爆发是从什么时候呢？
如果没记错，应该是2012年左右，算是中国汽车市场SUV车型刚开始流行的年份，但是，当时如果想买一台合资品牌SUV车型，比如本田CR-V，没有20万真的下不来，这时候，售价便宜一半的自主品牌车型，就成了很多人“不得已”的选择。
但是再看看当时市场上主流的自主品牌SUV车型：比亚迪S6、中华V5、吉利全球鹰GX7、奇瑞瑞虎、哈弗H6，不说当时，哪怕就是拿到现在，从外观来看，仍然是哈弗H6更加大气啊~~说实话，国人买车，外观绝对是占据最主要的因素！
并且长城是以皮卡起家，无形中也给了哈弗H6更多的底气。
中国市场的黄金十年，SUV的迅速流行，都是哈弗快速成长不容忽视的外部有利因素。但这十年间，也有许多车企浮浮沉沉，包括一些国际大品牌，能持续保持增长，而且达到年销百万规模的甚少。
长城的聚焦战略，对品质与技术的追求，稳定的高层管理团队，讲诚信的企业文化是内因。
谢邀！
从2016年开始，哈弗品牌确实已经连续三年实现销量破百万了，在自主品牌车企中算是个不晓得创举了，可喜可贺。当然在恭喜之外，这里大喵还想更深入的聊下这个问题，仔细研究长城以及其他自主品牌最近几年详细的销量数据后，我这里主要谈两个变化吧。
其一，如果你仔细研究了2016-2018年这三年之间长城汽车的销量就会发现，长城汽车虽然连续实现了总销量破百万，但具体的销量构成却变化不小。
2016年，长城汽车整体销量超过了107万辆，但其中，接近94万辆的销量是由哈弗品牌贡献的；而到了2017年，长城WEY品牌横空出世，而且当年虽然只是销售了数月时间，整体表现却相当不俗，两款车型VV5和VV7加一起贡献了近十万辆的销量（VV7售出52769辆，VV5售出33658辆），但成成汽车的整体销量仍是107万刚刚出头，原因是哈弗品牌销量出现下滑，2017年售车85万辆。
到了2018年内，长城汽车整体销量构成中，哈弗品牌所占比重进一步萎缩，尽管推出了更加亲近年轻人的哈弗F系列，但哈弗品牌的整体销量也还是下滑到了76.6万辆，WEY品牌也没来2017年的一往无前，虽然整体交出了13.9万辆的销量，但却是在新增了两款车型(VV6、P8）且VV7、VV5都是整整销售了12个月的前提下完成的。2018年全年，长城汽车交出的整体销量数据为刚刚超过105万。
分析这个销量变化，其实想要说明的是对长城汽车这么一个完全舍弃轿车的企业而言，曾经的绝对支柱哈弗品牌在SUV市场上的强势地位逐渐变轻可不算什么好事儿，有人可能会说把销量分散到其他品牌上可以更好的应对市场变化，但对长城汽车而言，可以百分百肯定的一件事儿是，长城推出WEY品牌的目的绝对不是为了摊薄哈弗品牌的市场份额，而是想要和哈弗品牌一起，争夺更大市场，从这点看，目标肯定是没有实现的。
其二呢，就是看长城汽车这三年的整体销量，107万、107万、105万，虽然都突破了百万，但却一直都没能再做突破，2018年甚至出现了一定幅度的销量下滑，而从大环境的变化看，长城汽车靠SUV车型单脚走路的危机已经逼近，是的，大家此前几年经常会谈论的长城危机，很可能已经到来。
2018年，车市的一个明显变化是，此前多年一直高速增长的SUV市场开始萎缩了，而且是没有太多的过渡，直接从两位数的增长变成了销量下滑，这么多年来大家一直在争议的问题：国内SUV市场还能火多久？有答案了，越来越趋于饱和的SUV市场还充斥着同质竞争的烦恼，SUV的热潮，可能真的到头了，而如果真是这样，对长城而言，绝对是致命的。
而反观老对手吉利汽车，这三年的销量数据变化却是惊人的，2016年交出的销量数据是76.58万辆，2017年突破百万，达到124.71万辆，2018年虽然受整体大环境影响没能完成年度销量目标，但还是实现了超过20%的同比增幅，累计销量超过150万辆（不计沃尔沃品牌），直接对比销量，两家企业真实的市场境地如何，其实一目了然。
首先他必须把数据做到百万辆，不然高管罚款是一方面，股东也不会愿意，既然百万是必须的那么长城汽车该如何完成那？
第一，常规就是多买车，车市疲软，如何办？官降吧!结果还不错，各车型销量有提升，但诟病也不少，大家可以关注“玩车专家”头条号，有详细的分析，在这不再赘述。
第二，就是车界非常规手段了，也是流氓手段，“压库”给经销商，长城汽车公布的销量实际上是批发量，也就是给全国经销商发的货，由于是先付款，后发货，所以长城汽车统计的就是销量，但经销商再把车卖给消费者，就不知道是多长时间了，因此，厂家压库给经销商就可以达到破百万辆，只是压多少的问题？
总结一下就是加大促销多买车，实在不行就压库，目标就是百万辆，大家说还能完不成吗？
所有的产品，不只是汽车，只要年销量长期处于领先地位的，都离不开两个字：口碑！长城汽车连续3年销量破百万，主要原因就是产品的口碑非常好，这是主要原因，其他的都是次要的，我们可以分析一下：
官降？
长城2018年全系官降，部分幅度最大达到了2万区间，有人说因为价格便宜销量大增，这也是原因之一，但是不是最主要的，放眼整个国产车市场，全部再打价格战，同级别比长城系列便宜的车型比比皆是，为什么销量不敌长城，特别是长城旗下的哈弗H6，当H6努力超越合资SUV的时候，国产同级别SUV几乎一致对标哈弗H6，甚至包括一些高一级别的中型SUV产品，价格比H6还低，最终仍然无法撼动其地位，足以证明长城汽车在车主心中的口碑！
跟风？
某个品牌销量一直领先的情况下，就会有人质疑消费者“跟风”，或者调侃消费者不懂车，但是这个依然是没有依据的，目前长城汽车用户已超过500万，而H6单个车型就破百万，如果说部分车主跟风不懂车，百万车主都跟风显然不成立，可以问一下身边的H6车主，为什么会买H6，答案基本上都是车主推荐的，买之前参考了车主的建议，从一点即可看出，H6的车型比较多，但是去4S店买车的，基本上都可以准确的说出配置车型，说明准车主买车之前做了大量的准备工作，并不是盲目跟风选择！
我们看一下长城目前的情况，是被外界广泛不看好的“单条腿”走路，与其他车企发展轿车、SUV、兼顾MPV不同，长城轿车可以忽略，专注一心的只做SUV，品牌越做越大，车型越做越多，如果没有坚实的基础，这是不可能做到的！
确切的说，长城就是皮卡出身，对于开发SUV也是先天优势，让人欣慰的是，这种优势得以延续，目前长城的皮卡依然是国内销量第一品牌，长城的口号是每天进步一点点，事实上和长城做过供应商的，或是在长城汽车事业工作过的朋友，都有深切体会，严苛的标准要求，让人感觉长城确实在用心造车，对于这样的民营企业，取得好成绩并不意外！
到此，以上就是小编对于2016年长城汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016年长城汽车销量的1点解答对大家有用。
