摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ncap汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ncap汽车评测的解答，让我们一起看看吧。五星碰撞成绩的“安全车”真的安全吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ncap汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ncap汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
五星碰撞成绩的“安全车”真的安全吗？碰撞成绩可信度有多大？
不一定，“五星批发部”的段子大家都听说过吧，这其实并非调侃，很多车辆在某一家评测机构或许都能获得5星碰撞成绩，而换一家结果则是不同的，更不要说在事故中的实际表现了，所谓的碰撞测试，就是在模拟事故场景，确实能起到一定的参考作用，但是这些也仅是数据而已。
目前，全球有很多针对车辆被动安全性能评测体系，其中包括中国、美国、欧洲等地区，例如我国有C-NCAP、C-IASI、欧洲有E-NCAP、美国有IIHS等等，当然，标准也是不同的，被简称为E-NCAP的欧洲新车安全评鉴协会，测试结果相对公平；美国公路安全保险协会的IIHS，一直以严苛著称。
反观中国的C-NCAP，虽说是目前国内知名度最高的评测体系，但是也有不少车企喜欢拿C-NCAP的测试成绩作为宣传素材，每有新车上市时，会有相关的碰撞测试；而《由中国汽车工程研究院》和《中保研汽车技术研究院》两家机构联合制定的C-IASI，是当今消费者最为关注的。
在这里，发生了很多不可思议的事情。神车思域断了B柱，国产途观L撞弯A柱，曾经在其他测试中获得5星的宝骏在这里垫底…而这些车型中，思域和途观L在海外可都是全优的，难道这些车型都是量身定做的？送测车都会拿出这种成绩，我们买到的量产车会如何？这些都是问题，因此，至于碰撞测试的可信度，只能作为参考。
上汽大通汽车怎么样？评价好不好？
就目前的市场风评来看，评价还是比较高的。主要大通汽车外观都很霸气，给人高端大气上档次的感觉。尤其是大通G10，是很多重要国事活动上的指定用车，知名度还是蛮高的。而且大通D90在澳大利亚ANCAP和中国新车评价规程C-NCAP测评中都获得五星安全评级。所以他们家的汽车口碑还是不错的。
在新版“C-NCAP规则”下，五星成绩还有没有含金量？
碰撞测试的撞击位置都是固定的，体现的都是车辆理想化条件下的安全性能，和现实生活存在一定的差距。但是如果碰撞测试都没办法过关的车辆，又怎敢奢求它在真正意外发生时的安全性能呢？
C-NCAP的可信度一直饱受质疑因为它的五星成绩太好拿了。但是自从2018改革以后情况就有所改变。出现了部分四星甚至是两星成绩的车型。这就证明其规则开始有一定的严肃性了，也具有参考价值
之前的不好说，18版的规则确实很难了。从第一批参加碰撞测试的车型来看，之前是北汽的车跟云度的车都拿了两星，请两个厂家给我们一个合理的解释。毕竟车是用来开的，在国家大力提倡新能源的情况下，竟然还生产出如此不安全的车，简直了！还有高尔夫跟昂科拉，竟然也才是四星，这置我们普通消费者如何地？
至于全新一代唐DM，好，很好，非常好。本来就知道比亚迪一直就是在新能源行业有很大投入的，这次它们的车还拿了第一次新能源的五星安全，值得去大书特书。这说明了什么？
说明了我们自己国家生产的品牌，不仅不会输给外资的车，甚至还要更好，而且这还是新能源车。从今往后，买新能源就只认比亚迪，其他品牌在拿出好的产品来之前，请靠边站！走好不送！
其实还是很有含金量的，尤其是对新能源车而言。如果是之前的CN-CAP我可能还不太信，但今年像是吉利的帝豪、高尔夫之类的神车都是四星，所以CN-CAP也变得更加客观了，也更会让普通老百姓相信。可以说，唐DM，起码开了一个好头，希望后来的新能源车在安全性上也能做的越来越好。
其实从CN-CAP更新为2018版规则后，还是蛮有参考意义的。目前有几款新能源车进行过测试，今年第三批次的北汽EX360跟云度π3都拿了两星，然后第四批的全新唐双模拿了五星。从成绩来看，只能说，现在的新能源车安全，除了全新唐，一个能打的都没有啊。毕竟CNCAP的规则虽然是也考虑了电安全，但其他几部分测试成绩如果ok，又怎么可能只拿两星。
所以说嘛，全新唐双模拿了五星成绩，这一方面说明中国的新能源车还是有非常牛逼的，另一方面也说明，有些车企啊，真的得长点心了，不要随便找个车加个所谓的混动系统就称自己是新能源车了。学学比亚迪、学学全新唐双模不好吗？
到此，以上就是小编对于ncap汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ncap汽车评测的3点解答对大家有用。
