中国智能汽车指数评测规程（中国智能汽车指数评价报告）

摘要： 本文目录一览：1、难度升级,IVISTA智能汽车挑战赛考哭车企2、...

本文目录一览：

• 1、难度升级,IVISTA智能汽车挑战赛考哭车企
• 2、中国汽研的汽车安全标准体系靠谱吗?
• 3、2021中国汽车健康指数(C-AHI)测评评价规程已经确定了吗?

难度升级,IVISTA智能汽车挑战赛考哭车企

作为2023智博会重点赛事之一，2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛又开赛了。对往年IVISTA智能网联汽车挑战赛有所关注的朋友会发现，今年的比赛延续了往届经典的“三大项”——功能型无人车挑战赛、虚拟仿真挑战赛和辅助驾驶集结赛。

理想L9也成为IVISTA中国智能汽车指数成绩最高的车型。在过往一年中，理想智能驾驶AD和理想智能空间SS也在不断迭代和优化，通过OTA方式，为用户带来“可持续成长”的智能体验。

IVISTA的智能行车测试中，极狐阿尔法S先行版以总得分2得分率82%的成绩，取得该项最高评级G级评价，全面超越其他测评车型。其中，在单车道横向控制能力、换道辅助能力、用户手册审查等细项上，极狐阿尔法S先行版均获满分。

其中，在基础行车辅助、领航行车辅助两项细分测试中，阿尔法S 先行版分别以93%和93%的得分率全部获得同批测试车型里的最高分，智驾实力碾压同级。

中国汽研的汽车安全标准体系靠谱吗?

官方的资料是这样介绍的，“四大指数”是中国汽研从消费者立场出发，基于中国汽研硬件能力和技术经验沉淀，借鉴国内外标准，推出的关于汽车安全、智能、车内污染物、汽车操控和舒适性的评价体系。

这种信息很多的，只是作为参考，不要拿它当作衡量车辆标准的理由。

中汽研C-NCAP目的是给予消费者系统、客观的车辆安全信息，促进厂家按照更高的安全标准生产汽车，减少交通事故的伤害及损失。

中保研的成员主要是几大保险公司，保险公司与汽车制造商在汽车事故上是对立的。汽车如果不安全，遇到交通事故时，人员伤亡越大，保险公司就得赔更多的钱；反之，汽车越安全，交通事故时，保险公司就可以赔更少的钱。

2021中国汽车健康指数(C-AHI)测评评价规程已经确定了吗?

1、日前，中国汽车健康指数(C-AHI)已正式对外发布《车内空气中颗粒物(PM) 测试评价规程》和《车内致敏物风险(VAR)测试评价规程》，并将在2021年正式开展PM及VAR相关测评工作。

2、应该还没有，据我所知今年6月中国汽车健康指数C-AHI工作组刚组织14家车企、共20余位专家，对车内颗粒物PM板块测评规程进行了评审，并对前期摸底数据进行了深度分析。

3、“中国汽车健康指数”（China Automobile Health Index，简称C-AHI）测试评价规程是在国际交通医学会的指导下，由“中国汽研”研究制定的中国汽车健康新标准。