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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测山路的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测山路的解答，让我们一起看看吧。开COS1°跑山路是一种什么感觉？启源a0... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测山路的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测山路的解答，让我们一起看看吧。
开COS1°跑山路是一种什么感觉？
我见过这一篇文章，COS1°经历了400多公里的跨越，既然有了这样的经历，看来这看来COS1°这款车还是不错的，有这样一段话我给大家分享一下
8月初，在欧尚COS1°（科赛）试驾体验汇中，新车48小时跨越京冀蒙三地，在综合路况下跑出了百公里6.8L的优异成绩。一场400多公里的跨越，颠覆你的想象。
本次自由试驾安排从北京出发，途经河北承德塞罕坝至内蒙古乌兰布统。沿路地形多变，包括高速路段、城市道路以及坑洼泥泞路段等，可以说是对欧尚COS1°全方位的考验，最终欧尚COS1°顺利走完这段崎岖险路。
欧尚COS1°性能质量能够超越国能绝大多数的同价位车，甚至比肩20万级别的合资SUV，背后究竟有何神秘之处？
高质量的核心零部件。欧尚COS1°搭载全新开发的1.5T发动机，以及涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷、冷润系统、RFF滚子摇臂、免维护的正时静音链条等先进技术。最大功率131kw，最大马力178Ps，最大扭矩265 N.m，动力性能达到2.5升自然吸气合资车型级别，对于市场上20万级别的合资车，欧尚COS1°从性能上完全不落下风。
外企先进技术支持。欧尚COS1°主要零部件来源于世界顶级供应商，其中：涡轮增压技术来源于美国霍尼韦尔，全新一代6AT变速器来源于日本爱信EPS电动助力转向系统来源于美国TRW，方向盘来自于美资延锋百利得……先进的外企技术支持为欧尚COS1°的性能提供了保障。
遍布全球的研发体系。得益于长安汽车全球的研发体系，欧尚COS1°才能有相应的技术支持。超过1万人的研发团队、400与人的高级专家24小时不间断的研发机制，可以确保开发的每一款产品能够满足用户使用10年或26万公里的用户需求。
启源a05高速油耗？
启源A05在wltc工况下的百公里综合油耗仅为0.98L左右，在cltc工况下的纯电续航能力达145km，综合续航里程为1300km。实际测试中，百公里平均能耗约为4L左右，相较于传统燃油车具备明显的节能环保优势。沿途历经城市道路、国道、高速、山路等较为复杂的地形，在试驾过程中并没有刻意选择一些节油操作，且大部分路段为混动模式，最终表现油耗百公里为3.8L/100km。
总的来说，启源A05是一款非常省油的汽车，相较于传统燃油车具有明显的优势。
铃木uy125山路测评？
uy125爬坡路面相对来说，还是会逊色一些，如果坡度过大仍然会有力不从心的表现，毕竟它的排量只有125cc，要想在这种状态下做到如履平地，那是不可能的，所以爬坡路面动力略弱，将是这款车的一个软肋，但相比低性能125还是会好很多，如果是一个人的话基本上是够用的。
油耗方面，平坦路况下UY125百公里综合油耗会保持在2L左右，但如果是跑山路会保持在2.4L左右，因为这种状态下任何一款摩托车因为转速高，速度低的原因都会出现油耗增加，所以有如此表现也很正常。
总体来说，用UY125摩旅的话并不是非常的适合，毕竟它的动力有限，尤其是在爬坡状态下会显得不那么激进，其次续航里程也是一个硬伤，但就品质而言这款车完全能够胜任这种需求，所以不是太注重动力表现的话，UY125完全能够胜任这种骑行任务，但对动力要求比较激进的话，就要慎重考虑了，毕竟跑山摩旅并不是它的强项。
想换上汽MAXUS G50，在意静音和家人坐着舒服。这台车NVH表现如何？
上汽MAXUS G50的静音效果还是不错的。9月的销量达到了2500多台，说明了这台中级家用MPV是具有足够的竞争力的。
NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness。简单地讲，越安静的车，乘坐的舒适感越好。
作为上汽MAXUS的首款中级MPV车型，这台车拥有很多亮点，很贴合家用市场的刚需。静音性能便是其中一个非常明显优点。这一点在我和北京的两位媒体朋友在丽江参加G50全国媒体试驾的高速和山路中已经得到了完全的验证。在返程途中，甚至其中一位竟然在山路中睡着了。
相信很多朋友都经历过汽车噪音的困扰，哪怕自己改了排气的小钢炮或者性能车，在忙碌了一天的工作后，或者久而久之，就越来越想一个安静的车内环境了。噪音总是会让人烦躁不安的。
和随车的工程师的交谈中了解到了一些上汽MAXUS G50关于NVH所做出的努力。
上汽MAXUS G50经过了2轮整车油泥模型试验与2轮实车试验，共计4轮的声学风洞试验开发。即使在高速工况测试下，也能够保持车内噪声声压级低于70dB(A)，并且语言清晰度超过57%。
上汽MAXUS G50的发动机使用了许多减震降噪的部件，例如平衡轴、静音正时链条、曲轴橡胶减振轮、发电机减振器等，进一步降低了发动机的噪音；
在开发时***用了精细化的悬置刚度曲线设计、低灵敏度车身控制、合理的响应端模态目标、策略性的标定控制等众多NVH的优化方案，确保发动机NVH达到最优状态；
到此，以上就是小编对于汽车评测山路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测山路的4点解答对大家有用。
