摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年自主汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2016年自主汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。左手沃尔沃，右手戴姆勒... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年自主汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2016年自主汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
左手沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国到底有多大？
谢邀请！
2月24日，一则吉利入股戴姆勒的消息燃爆了整个行业圈。据EV新视界了解，戴姆勒集团在近日的一份文件中披露了吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴勒姆的最大股东。这些股份市价超90亿美元，而根据吉利集团财务部负责人表示： 吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。据消息人士分析，此次入股将是吉利为获得戴姆勒的电动汽车电池技术而发起的投资，并且希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。
此次入股戴姆勒，我们可以看出：首先，吉利汽车将会吸取戴姆勒先进的动力电池技术，运用到之后的吉利品牌之中。据悉，戴姆勒未来将主要开发锂离子电池与燃料电池，其中锂离子电池有着容量大、效率高、尺寸小的优势。所以将其运用到吉利以后的车型之内，将会更好的提高车辆的整体性能。
此之外，而前不久戴姆勒也开始测试旗下的eActros的纯电动重型卡车
，并将在2020年左右量产。所以吉利究竟会不会再商用车技术上与戴姆勒展开合作还还不得而知，但是如果可以的话，将会是吉利的一个重点发展方向。
除了获取电池技术
，吉利更长远的目标应该是为在未来将自己的品牌打入欧洲而铺的一条便捷之路。作为欧洲汽车工业的龙头企业，戴姆勒自然在欧洲的汽车界有着不可估量的地位，吉利汽车不仅可以借助戴姆勒
将自身的产品打入欧洲市场，还将会在欧洲建立渠道，为旗下的品牌在欧洲的开发、售后、供应商的选择上打通自己的道路，为将来进军欧洲各国市场，有更加令大众信任打下了坚定的基础💪💪💪。
从当年李书福收购了沃尔沃，优秀技术的吸取和利用，使如今的吉利汽车已经成为了中国数一数二的汽车生产商，也让吉利汽车变得越来越好，让李书福一举成为2016年汽车界的黑马。
而当今又收购了戴勒姆的9.69%的股份，成为最大股东，无疑可见李书福的豪气和超乎你想象的眼光，也让我们无法见识李书福汽车王国到底是有多么的大，而现在的收购股份或许也只是我们所见识到李书福汽车王国的一角，未来的吉利会比我们所认识的要强大的多，未来李书福能否成他的帝国，让我们一起拭目以待吧！
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李书福很有梦想，吉利旗下有沃尔沃、莲花等品牌，他还要入股拥有梅赛德斯奔驰的戴姆勒，自己都说要打造一个中国版的大众。用中国民营汽车品牌，去攻占各层次的汽车市场，可以说，李书福是一个不折不扣的“汽车狂人”。
这个出生于浙江的汽车大佬，人生简历很是丰富。从学士一路读到博士，1986年敢为天下先，创办了中国第一家民营汽车品牌吉利汽车。携带者浙商精明、实干的基因，李书福和吉利风风雨雨几十年，做的有声有色。2010年的时候花18亿美元全资收购了福特旗下的沃尔沃汽车，当时被人称为蛇吞象的成功之作。
2018年春节刚过去，2月24日外媒证实吉利花90亿美元购入戴姆勒集团9.69的股份，手笔之大令人叹服。左右沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国版图铺的很大。当年沃尔沃陷入困境，吉利收购了它。如今要染指的是如日中天的奔驰母公司戴姆勒集团，李书福进军全球的野心走的并不顺利。
去年11月吉利欲购入戴姆勒5%的股权，未能如愿。对同行很是谨慎的戴姆勒告诉吉利，去二级市场买我的股票吧。新能源，电动化，汽车发展到今天已经步入新的纪元，每一个汽车品牌都需接入新的技术以焕新生。很明显，吉利看上了戴姆勒在汽车电动化等新技术上的超前性，后者宣布要花100亿美元投入汽车电动化生产中。
事实上，吉利除了收购沃尔沃，在英国、马来西亚都都有不同的动作。李书福进军全球的宏愿已经蔓延开来。90亿美元能否换来在戴姆勒董事会的发言权，已经不重要。李书福开辟高端汽车市场份额，拥抱汽车电动化的动作可以证明，吉利的未来将沐浴在新时代春风下。
李书福的汽车帝国慢慢扩大，至于这个奔驰大股东这个事我感觉还得有待商榷。前几年他购买沃尔沃的时候引起了很大的轰动，近几年的沃尔沃也没有多好的表现只是依靠自身积累下来的安全口碑，最近出的新车型还算不错，至于这个奔驰的事不作什么说法，看来以后买奔驰可能会有很大优惠啦，哈哈
没见到吉利汽车做多火，光看见他海外注册公司收购外国汽车公司股份甚至品牌。
这算走出去，还是不回来了?
如果他真有钱，为什么吉利汽车一直温吞吞?
如果他没钱，为什么投入海外收购的钱，貌似远远超过吉利家产?
李书福宏伟的汽车帝国布局
足以证明他对汽车的热爱
李书福——“汽车狂人”的汽车帝国，有多大
李书福的汽车狂人、汽车疯子的名号是实至名归，昨日戴姆勒官方发声，证实了李书福收购奔驰母公司一事，成为奔驰最大的股东。
1984年李书福从与兄弟合伙创办冰箱配件厂，一年后他大胆的开始生产电冰箱。1989年，他的北极花电冰箱的产值超过千万。
造冰箱的成功，给李书福造车打了一剂鸡血，1993年李书福收购了浙江临海一家有产权的国有邮政摩托车场，后与嘉陵合作成产嘉吉牌摩托车。不到一年时间，他的摩托车销量不仅占据国内踏板车龙头地位还出口国外。
可见，李书福和巨头合作的传统是始终贯彻了下来，在摩托车生意红火后李书福又做了一个惊人的决定——造汽车。
19***年李书福瞅准时机，投资了一家濒临倒闭的小客车企业，成立了四川吉利波音汽车公司。截至2010年，吉利拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地，完场了吉利进入汽车工业的基本战略构架。
北汽集团自主品牌BEIJING发布，新能源能撑起北汽全部的希望吗？
个人比较看好北京新能源汽车，第一次知道这个品牌，就是吴京的战狼里面看到的，作为国家品牌，一定要提前布局，如果大家都觉得这个可以有利润，就不可能轮到你，奔驰，宝马这些大品牌都在研发电动汽车，所以要有自己的创新，才有出路。所以我看好北京汽车。
新能源汽车是未来发展的趋势，在北京有很多新能源汽车，其中出租车比多，未来的发展有前景，但是个方面都要考虑，用户可能考虑的就是价格，续航，性能等，最重要的是续航能力，
新能源汽车必将撑起北汽的全部希望，如此评价自有道理。
燃油动力汽车会因石油储备走下历史的舞台，替代能源只会是电能。大方向以明了剩下的只有车企自行努力转型，北汽集团早早嗅到了转变的必然性，所以制定出了燃油车停产***。在北京地区北汽集团将于2020年停产燃油动力汽车，面对全国市场将会在2025年全面停产，不论新能源汽车是否能撑起北汽的未来，北汽已经毅然决然的切割，从被动到主动已经准确的解释了题主的问题。
反转：北汽BEIJING新能源不见得能会有很***展潜力。
不能否认北汽在新能源领域确实做到了有很大的影响力，不过这与地方性保护有很大的关系；比如在北京销售的新能源汽车有相当长的时间外牌无法进入销售，于是北汽新能源一家独大在北京遍地开花；当然上汽荣威MG新能源汽车在沪市的火爆也是因为这种原因，其他品牌的新能源车无法上牌让这些没有技术的“营销***”也能卖出产品。
企业的地方性保护对于行业的发展有弊无利，这是标准的xnxt……宏观的看待新能源汽车的行业发展以及技术升级，这些保护只能拖后腿的作用。所以打破这种保护是势在必行的，而且也是必然会出现的；那么一旦保护打破则北汽上汽等品牌必然会面对很大的挑战，以北汽为例三电技术没有建树，尤其是最最核心的动力电池依靠的还是孚能这种排名偏厚的供应商；品控水平方面也不好评价，制造工艺曾经的“三角铁”也是令人印象过于深刻了，在C端市场能有些销量只是因为价格比竞品低一些而已。
然而在竞品陆续通过技术实现成本的下降之后，北汽面对C端几乎再无竞争力；而面对B端市场虽然北汽旗下有诸多共享出行或网约公司，但这一市场终将会饱和且更换车辆的速度很慢，依靠这块市场想要理想的生存也会过于艰难。所以缺少技术的北汽虽然选择切割了燃油动力汽车，但新能源汽车是否能撑起北汽的未来仍然值得商榷。
还有一点需要说明：北汽选择提前切割燃油车并不是因为有魄力，主要的原因还是因为北汽燃油车的销量已经非常低迷，比如北汽绅宝、北汽昌河、北汽越野车等，这些品牌归拢包堆的单月销量还不如某些热销国产车的某一台车单月销量高，没有意义的占用***还不如切割。北汽旗下的量产车没有什么值得期待的，当然如果BJ40Plus能PHEV化则会是爆款，可惜北汽没有这项技术。
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貌似不行，体质放着呢！可以看看先例，北汽之前和重庆银的北汽银翔、后续失败的北汽幻速，再到后续北汽新能源。开始时站着给国企、大厂优势先期上市的车型销量都不错，为啥隔一段时间就严重下滑呢？因为大家都学聪明了，买车前都会去问朋友、网络上查车型评价，价格不实且质量一般般甚至差。
从最新的北汽新能源系列销量都可以看出，北汽日落西山，销量好的时候还分EU500、EC180、 EC200等，现在天天宣传北汽新能源系列比比亚迪销量最好的元、宋新能源还高，我想说的是比亚迪新能源站国产主导地位，你一个系列包含好多车型也好意思和一个品牌下的子品牌比销量！
到此，以上就是小编对于2016年自主汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016年自主汽车品牌的2点解答对大家有用。
