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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新加坡汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新加坡汽车评测的解答，让我们一起看看吧。Volocopter在新加坡建造的飞行... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新加坡汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新加坡汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
Volocopter在新加坡建造的飞行出租车原型站点将于何时完工？
德国航空初创公司Volocopter已对其具有18个旋翼装置的纯电动两座直升机进行一系列试飞。该公司于去年年底宣布Volocopter空中出租车业务落户新加坡。现在该公司宣布***在新加坡建造首个飞行出租车站点，试飞将在站点完成后立即启动。
Volocopter的愿景是利用电动飞机在城市中心地带为人们提供短途飞行，这将有助于缓解繁忙城市中心的拥堵和污染。该公司表示其双座飞机在完整充电下最远飞行30公里(18.6英里),，并且在100米（330英尺）的高度飞行时足够“安静”，从地面无法听到其产生的噪音。
在过去的一年中，该公司已经开始分享其有关飞行出租车站点设计的想法，并且还与法兰克福机场联手研发基础设施。该愿景的一部分是所谓的Volo-Ports，其基本上可以作为指定位置的直升机停机坪，例如在购物中心的顶部，乘客可以使用智能手机上的应用程序召唤飞机到距离最近的站点。
该公司周四宣布***在新加坡建造第一个原型Volo-Port。根据Volocopter的说法，这将允许其开始测试乘客的旅程将如何发挥作用，包括乘客休息室的样子以及他们将如何登机。该原型还将用于测试如何快速更换电池等。
当然，该公司还会继续进行大量的测试和验证，另外还需要获得监管机构对这项飞行出租车服务的“绿灯”放行。Volocopter声称原型Volo-Port将完工，试飞将在2019年年底前进行。
“获得空中出租车的商业许可是一个时间问题，”Volocopter联合创始人Alex Zosel说道。“因此，我们专注于围绕UAM（城市空中交通）形成必要的生态系统，包括空中交通管理、城市监管和起飞和着陆基础设施......一旦航空和城市层面的监管得以实现 - 这将是比大多数人想象的要快 - 我们将准备好起飞。”
新加坡为何经常被评素质教育全球第一？
新加坡的兵役和教育是***公平平等的 没有什么输赢起跑线上之说 教育几乎免费 教育真正与国际接轨 文凭为国际公认 因材施教 自由选择 ***机会平等 社会福*** 金融业发达 城市国家取的这样成就 全球唯一
我们先来看一张图
先从结构上理解这件事情
新加坡是彻底的摒弃了中国那套教育体制的
完整的按照欧洲体系重构了
甚至连文化底层都颠覆，以英文为基础
那么从基础教育说起
新加坡和我们国内不太一样
国内只有一个通道：高考
美军MPF轻型坦克性能如何？
多年来美国陆军只有一种坦克，那就是著名的艾布拉姆斯M1系列主战坦克。M1坦克在实战中体现出了自己优异的性能，无论是火力、机动还是防护性，它都是达到了相当高的水平。如果硬是要说出美军M1坦克的缺陷，那么重量可能是最大的问题了。一辆M1A2SEP主战坦克的战斗全重，高达70吨以上，即使是最好的战略运输机也难以进行运输。同时，为了打造更加机动灵活的高机动化步兵旅，美军也需要体重更轻的轻型坦克。在这样的背景下，美国在前些年重启了轻型坦克***。由于在20多年前，美国先进轻型坦克的***就已经被取消，所以新的轻型装甲坦克的项目被称为机动保护火力项目（MPF），这个项目可以被看作是设计美军的新型轻型坦克。作为美国军工巨头之一的通用动力公司闯过筛选，击败了所有的对手，他们的产品不出意外就是美军未来的轻型坦克。根据通用动力地面系统公司发布的信息，MPF***用了和M1A2主战坦克一样的火控系统，包括炮长瞄准镜和车长的独立热成像仪，因此在信息化程度方面比较先进。为了保障坦克成员的生存性，MPF***用了发动机前置的方案，炮塔位于车体的后部，此举使得MPF外观有些类似自行榴弹炮。而为了大幅度的削减坦克重量，MPF***用了105毫米线膛炮，这也和当今世界其他国家的轻型坦克如出一辙。不过值得注意的是，其车长舱盖上方并没有安装遥控武器站，而是一挺美军经典的M2式12.7毫米重机枪。如果要评价MPF的性能，那么用4个字就能概括，那就是差强人意。虽然MPF勉强达到了美国军方要求的减轻重量的标准，但它的重量减轻的不够多。MPF的战斗全重仍然达到了38吨，这其实已经达到了中型坦克的标准。所谓的一架战略运输机能够运送两辆坦克，之所以能够达到这一点，是在美军出动自己最好的C-17全球霸王战略运输机的情况下。可以说由于重量过大，这款坦克的战略机动性并不会太好，以轻型坦克的眼光看实在是太重了。更重要的是，MPF并没有满足美军在设计之初对新型轻型坦克的要求。美军当初的要求，是MPF要同时具备良好的防护性、攻击性和机动能力，最主要的是要有较强的装甲，以及和M1A2主战坦克相似的120毫米滑膛炮。仅仅从MPF***用105毫米线膛炮来看，它的火力就达不到美军的要求。105线膛毫米炮和120毫米滑膛炮的差距是巨大的，这就注定了这种美军新的轻型坦克难以和现代化的主战坦克对抗。至于防护方面，轻型坦克的重量不足就决定了不可能有太好的装甲防护，而***用发动机前置的设计之后，则对正面装甲构成了进一步的削弱，因为这种设计严重限制了前装甲的厚度。美军为了弥补装甲厚度不足的影响，车体和炮塔***用倾斜装甲布局，但这并不会决定性地改变装甲薄弱的事实。按照美国陆军的设想，从2025财年开始，美军将会为自己的每一个步兵旅配备一个拥有14辆MPF轻型坦克的坦克连。如果按照现在通用动力MPF坦克的性能，这款新型坦克很难满足美军的需求。其火力和防护性都不理想，而重量仍然太重。如果把它和中国的15式轻型坦克相比的话，MPF除了运用M1A2的先进火控系统，拥有一定的信息化优势之外，重量比15式重了8吨，火力基本持平，而防护性则更为薄弱。考虑到15式是专门设计在山地高原地区作战的坦克，而美军的MPF是要在平原地区对抗各国主战装甲部队的装备。前者的设计可以满足要求，而后者则不是那么地成功。
美军MPF轻型坦克，中文译名为机动防护火力支援车项目，主要目的是为美国步兵旅级战斗队提供一种伴随步兵和车辆行动的装甲火力单位。美国陆军和国民警卫队***装备500辆左右新型MPF轻型坦克。
目前，该项目还在招标中。英国BAE系统公司、美国通用动力公司、科学应用国际公司等数家***商已经做出了概念样车，交予美国陆军进行测试。期望获得美国陆军的青睐，获得订单。
根据美国陆军官方介绍，轻型坦克将是一种重量在 25~35 吨之间的履带式战斗车辆，时速达到90公里/小时，可由 C-17 运输机一次运输两辆，但不要求拥有空降能力，火力方面则要求装备至少为 105 毫米口 径的高膛压火炮，能防御敌方轻武器射击及火炮炮弹的破片杀伤。
不过，由于美国陆军在美国军费分配中处于弱势地位，能得到的经费有限。所以为了能够降低研发成本，并尽快的拿到新坦克。美国陆军并不打算重头研制一款全新的坦克，而是直截了当地表示希望应标方跳过研发阶段， 直接在现有产品上融合新的技术（就是在现有产品上，根据美国陆军的要求，进行一番缝缝补补）。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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谁说美国不造轻型坦克，2017年SAIC联合新加坡，即有打造MPF的想法。我们知道SAIC搞电子能耐是大，要立足新加坡搞坦克，还不成了笑话么？笑话当然是普大喜奔的，很快德国的军事专家有了回应，说MPF火力和防护都不强，航空运输也够呛，充其量就是一个专门拿来外销的样子货，至少美军自己不会装备。如果一款新型坦克被设计成这样，在战术理念上就与中国15式落后了至少10年，难道这是美军在放慢追赶中国吗？嘿嘿。
德国的专家结论无疑是洞若观火，但没有言明美军设计轻型坦克的目的，那一年，着急的印度在全世界开始***购轻型坦克，所谓需求正是最大的市场，美国拿出了自己的MPF，俄罗斯也有一款名为2S25M“章鱼”的反坦克炮，进入了印度视野。
看来看去，无论波兰花里唿哨隐身的PL01，还是BAe死去活来的M8，都不能满足印度胃口，前者还好说一点点，波兰联合英国的一个项目，说起来有点华而不实，至少要比MPF强得多。M8就更够够戗，无非性起一时，完全圈钱的项目，说出来连自己也不信时，是才有了MPF。MPF自2017年亮相，即被批得一团糟，然而美国不死心呀，一直不舍，还总以所谓的乱七八糟的种种性能来说事，说来说去，被人大倒胃口，乃致于被越描越黑，直弄得不成模样，到2019年，连美国自己也变得不自信起来。
到此，以上就是小编对于新加坡汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新加坡汽车评测的3点解答对大家有用。
